成形极限曲线相关论文
用于核电反应堆燃料组件的定位格架制造技术是核燃料组件制造体系不可或缺的重要组成部分,目前我国定位格架主要依赖进口国外成品......
世界汽车总量的迅速增加带来能源、环境和安全等问题,汽车轻量化是解决以上问题的关键途径。在汽车轻量化材料技术发展中,双相钢作......
单点增量成形是一种新型无模金属板料塑性成形技术,可以有效解决传统压力加工费用高、柔性差等问题,具有绿色、低成本、成形快、成......
拉伸成形工艺成形精度高,在飞机蒙皮制造等领域广泛应用。传统方式拉伸成形中采用整体夹钳,施加在夹钳上的整体运动控制着板料变形......
汽车轻量化是降低油耗和空气污染的有效途径之一,玻璃纤维编织聚丙烯复合材料（Glass fiber reinforced polypropylene composites,......
随着人们生活水平的提高,私家车开始进入每一个家庭,全球汽车使用量也因此迅速增加。但环境污染、能源浪费和资源短缺的问题也随之......
对AA5182-O铝合金进行与轧制方向成0°、45°、90°3个方向的单向拉伸试验，利用拉伸数据求得该材料的Swift本构方程，并将方程曲线和......
研究析出强化AW-6016-T4金属板材的低温成形行为.利用拉伸和Nakazima测试方法获得材料在?196至25℃范围内的流变曲线和成形极限曲......
商业纯钛(CP Ti)由于其轻质,高比强度和优异的耐腐蚀性能而被广泛应用于板式换热器.然而,与汽车用钢和铝合金相比,关于CP Ti板的塑......
采用动态应变测量方法对成形极限曲线(FLC)检测中网格的大小,测量的时机(破裂前或破裂后测量),测量的位置等因素进行了试验研究。......
通过实验确定和理论计算得到2B06铝合金板的成形极限图(FLC).在凸模胀形实验中通过改变试件的宽度得到完整的FLC.理论预测的FLC是......
目的通过理论预测及胀形实验建立GH625高温合金的成形极限曲线,并结合仿真手段揭示其成形性能。方法首先,通过基本力学性能测试获......
对AA5182-O铝合金进行与轧制方向成0°、45°、90°3个方向的单向拉伸试验,利用拉伸数据求得该材料的Swift本构方程,......
利用ARAMIS动态应变测量系统测试了不同钢板的成形极限曲线（FLC）,分析了钢板厚度、应变硬化指数和强度对成形极限的影响,并与NADDRG......
成形极限曲线的准确性关系到汽车零件冲压仿真分析和安全域度判定的精度,现针对3种不同牌号的IF钢材料,通过成形极限曲线试验研究......
基于金属板材塑性变形的损伤本构关系,运用有限元数值法分析了金属薄板的面内成形过程.首先假设材料损伤发生在局部区域,发现当损......
首次利用电蚀网格法,在BCS-30D板材成形性试验机上进行镁合金板材成形实验,利用先进的ASAME自动应变测量系统进行应变测量分析,测......
实验获得板材成形极限的方法是通过对不同加载路径下获得的极限应变点进行拟合,从而得到成形极限曲线.将百分回归分析理论应用到成......
采用电化学腐蚀法,用不同宽度的毛坯改变应变状态,做出不同钢种、不同厚度钢板的成形极限曲线,探讨了化学成分、薄板强度、伸长率......
将坐标网络应变技术应用于夏利变形车翼子板材质的国产化研究,通过对危险部位贴网格膜进行应变分布的定量测量和计算,确定生产稳定......
比较了FLC测量中试样发生颈缩与发生破裂导致的应变测量数据差异，分析了产生这种差异的原因，对于FLC的检测提出了一些建议。......
目前广泛应用的传统成形极限图是基于线性应变路径的假设进行理论推导或者试验测试获得的,然而,在实际冲压成形过程中,成形件上总......
镁铝复合板是一种节能降耗的新型材料,研究其成形性能对于推广其工业应用具有重要意义。通过刚模胀形实验获得了5052/AZ31/5052镁......
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基于数字图像相关法(DIC)与双目视觉技术,提出并实现了一种用于爆炸焊接制备的铜/铝复层板成形极限应变的视觉测量方法,利用有限元......
随着人们对燃料和原材料成本节约的要求及各国环保法规对汽车废气排放的严格限制，汽车车身的轻量化显得越来越重要。但减小汽车车身......
对薄壁复杂构件进行数控单点渐进成形时,板料易发生破裂、起皱等缺陷,且材料变形机制演化复杂,对加载条件极为敏感,使得板料在数控......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
板料的成形极限曲线可以通过材料的本构方程结合塑性失稳理论进行计算得到。本文使用了金属的弹塑性本构模型结合极限点分叉理论进......
<正> 一、前言由于冷锻的应用已扩大到含碳量较高的钢材和合金钢以及其它韧性较差的材料,因此对材料冷锻性能的研究就显得更加迫切......
采用高强钢是实现汽车轻量化的有效途径之一,而成形极限曲线是用于判断金属板料成形效果的有效工具之一。为了降低实验成本、缩短......
汽车轻量化是汽车产业可持续发展的重要方向,是实现节能减排的主要途径之一,采用轻质高强的复合材料替代传统材料已成为汽车产业的......
介绍了现代汽车用钢板的质量要求以及与之对应的钢板的品种和类型，并对3代冲压用钢板的性能作了比较；FLC是衡量薄钢板成形能力的极为......
汽车轻量化作为一种提高汽车燃油经济性，降低排放的途径，正在被广泛的采用。基于新的材料加工技术的变厚板逐渐成为汽车轻量化设计的......
2009年《中国能源发展报告》中指出我国机动车占石油燃料的消耗比重约为60%，而且随着经济的不断发展，汽车的销售量也在不断攀升。为......
高强钢板热冲压成形技术作为一种既能提高汽车碰撞安全性能,又能通过减薄车身零件厚度以及车身零件数量来实现汽车车身轻量化的重......
摘要：AA3104铝合金为最广泛应用的罐体材料之一。罐体经常采用冲压工艺制造,涉及多种应变路径下材料的成形性能。成形极限曲线(form......
近年来,环境问题成为全球瞩目的焦点,而作为温室气体排放较大的汽车行业正向着降低车身自重、油耗及减少温室气体排放的方向发展。......
本文提出了一种结合有限元模拟预测金属板材成形极限曲线(FLC)的失稳准则-最大应变速率失稳准则。该准则考察试样所有单元体的整个......
基于国家标准《GB/T 15825.8—2008金属薄板成形性能与试验方法》,开展成形极限曲线试验。试验发现,采用哑铃形的试样可提高试验成......
