扩孔性能相关论文
铁素体贝氏体双相钢是一种低合金高强钢,其主要特征有高强度、良好延伸率、优异的延伸凸缘性能,适用于制作强度要求高,成形复杂的......
基于C-Mn-Mo-Nb成分体系，采用轧后两段冷却及中温卷取工艺在1780热连轧生产线成功进行了600MPa级热轧双相车轮钢的工业试制，并对试验......
扩孔率是衡量板材成形性能的重要指标,对于板材的成形十分重要,是很多板材主要交货条件,尤其是以翻边为主的成形工艺,例如汽车底盘......
采用TMCP(Thermo-Mechanical Controlled Process)实验,研究了不同冷却方式对汽车车轮用低碳FB钢的组织及扩孔性能的影响,以及FB钢......
通过TMCP试验,研究了不同Nb含量低碳FB钢的微观组织和扩孔性能。试验结果表明,随着终轧温度或卷取温度的降低,试验钢强度提高,而扩......
目的避免双相钢在成形过程中经常出现的翻边或扩孔开裂的问题,提高生产效率。方法以几种强度级别为450~780 MPa的双相钢为实验对象......
伴随着汽车工业的迅猛发展,先进高强钢(Advanced high strength steel,AHSS)在车身上所占的比例越来越高,热轧复相(Complex phase ......
双相钢钢板以其碳当量低、综合性能好的优点在汽车制造中获得广泛应用。但双相钢钢板的扩孔率不够理想,在一些翻边类的应用中表现......
以一种低碳微合金钢为对象,通过中薄板坯连铸连轧线进行了600 MPa级汽车用热轧高扩孔钢的工业研制与开发。试制结果表明:成品钢板......
为了研究Si和Nb对高强热轧高扩孔钢板显微组织、力学性能和扩孔性能的影响,在CSP连轧线上进行了3种成分试验钢的热轧试制,并对试验......
扩孔性能波动一直是双相钢卷材生产中的难题.分析了某厂F B 6 0双相钢卷材 扩孔性能波动的原因.结果显示,在生产过程中,由于采用升......
设计了两种低成本的铁素体/贝氏体双相钢,通过光学显微镜、扫描电镜和拉伸试验机研究了不同Si含量对试验钢组织与性能的影响,研究......
热轧酸洗铁素体贝氏体(FB)高强钢,与普通热轧低合金高强钢比具有优秀的成型性、延伸率、扩孔率以及疲劳性能.这种材料广泛应用于神......
以提高双相钢的成形性为出发点,围绕提高先进高强钢成形性的最新研究成果,探讨了提高冷轧双相钢延伸性能和扩孔性能的可行性技术措......
介绍了河钢邯钢汽车摆臂用高级别扩孔钢HR600/780HE的成分体系、冶炼连铸工艺、热轧及酸洗工艺控制要点,并进行了显微组织及力学性......
研究了580DP与700DP热轧双相钢的拉伸性能、扩孔性能和成形极限曲线,并与QStE550TM热轧微合金高强钢的进行对比;采用成形极限经验......
文章以汽车工业广泛使用的不同强度等级冷轧双相钢为研究对象,采用力学性能、硬度及扩孔率测试,并结合显微组织分析研究剪切边缘可......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
采用Nb、V、Ti微合金化,通过TMCP工艺试验,研究了Nb、V、Ti微合金对低碳钢显微组织、力学及成形性能的影响,并分析了影响扩孔性能......
随着全球环境的恶化和资源危机的出现,钢铁行业正面临着前所未有的挑战,主要体现在合金成本升高和企业利润大幅下滑之间的矛盾,为......
采用Zwick-Roell/Z100拉力试验机、SIGMA-HD场发射型扫描电镜等研究手段研究不同加工形式的预制孔对CR550/980DP双相钢扩孔性能的......
世界汽车的保有量近年来与日俱增,但随之而产生的如资源短缺、环境污染等一系列问题也日益突出。节能减排成为了亟待解决的问题,高......
新一代车体轻量化目标是将汽车的总体质量减轻20%-30%,以达到节约资源,降低成本,保护环境的目的。双相钢以其具有强度高、屈强比低......
