冷轧双相钢相关论文
双相钢是由铁素体和马氏体组成的一种高强钢，具有优异的强塑性、连续屈服和较低的屈强比，而广泛地应用于汽车行业。研究了DP590冷轧......
双相钢因其具有较高的抗拉强度、较低的屈服强度和良好的强韧性匹配等特点,在汽车中得到了普遍应用。由于人们对车身耐腐蚀性的要......
为了满足汽车轻量化、提高抗腐蚀性能和降低生产成本的需要,目前汽车用双相（DP）钢正朝着高强化、镀锌化、细晶化的方向发展。Si元素......
随着环保、节能、安全等现代标准的出现,汽车行业开始朝着轻量化、低成本的方向发展,这就意味着钢材在有效增加强度的同时要具有更......
双相钢因其强度高、加工性能好(低屈强比)等优良的综合性能而得到世界各国大力开发和研究，已成为汽车用钢板的主要材料。针对目前汽......
成功地研制和开发出了一种600MPa级高铝系冷轧双相钢,采用以Al代Si的成分设计思路,实现了同一种成分的钢,在炼钢、热轧、冷轧前工......
冷轧双相钢CR340/590DP在冲压成形过程中容易出现局部开裂和缩颈隐裂现象.通过材料成分和力学性能对比,落料剪切面、断口形貌和金......
为了系统研究加热工艺对冷轧双相钢组织和性能的影响,本研究利用连退热模拟试验机,分别设计不同加热工艺,并对双相钢进行模拟试验,......
现代企业生产的钢材虽然品种繁多,性能不一,但从总体方面来说,生产的钢板都有着较高的强度与硬度,钢板缺少塑性,限制了高强度钢板......
为提升DP590冷轧双相钢综合力学性能,利用CAS-300Ⅱ型连退模拟试验机,通过模拟退火实验,研究了冷轧双相钢再加热过时效工艺（R-OA工......
不停炉生产冷轧双相钢是控制成本、提高合同交付率的关键技术。对某钢厂连续退火机组生产双相钢前必须停炉的方法进行了分析和改进......
生产稳定性控制是双相钢汽车板质量与成本控制的关键。对某钢厂冷轧双相钢生产过程中的实际问题进行分析和实践，结果表明，酸轧焊机的......
采用Gleeble2000高温力学性能模拟试验机对不同铝含量双相钢高温热塑性进行了对比研究。结果表明,Al的加入使得双相钢的高温低塑性......
设计了两种不同成分的C．Mn和C—Mn—Cr冷轧双相钢。研究了在两相区温度热处理后其不同比例的F＋M双相组织与力学性能的关系。结果表明......
采用500 W固体脉冲激光焊接系统对厚度均为1.5 mm的ST14钢和DP600冷轧双相钢进行了激光拼焊试验,研究不同激光焊接工艺下的焊接接......
在实验室采用CCT-AY-Ⅱ连续退火模拟器研究不同退火温度条件下800 MPa级CSiMnCr与CSiMnNb系冷轧双相钢的力学性能,并对其显微组织......
研究了过时效温度（室温～500℃）对超高强低碳冷轧双相钢力学性能的影响。研究表明，随着过时效温度升高，马氏体发生分解，抗拉强度呈现下降......
在实验室条件下对三种成分的双相钢组织、力学性能以及烘烤硬化性能和断裂行为进行了研究。结果表明，钢中随C含量的增加，双相钢强度......
现代汽车的发展,因为节能减排和提高安全性的需要,已经大量使用高强减薄的高性能钢材,以实现车重的降低和碰撞性能的提升。在高速......
采用光学显微镜与扫描电镜观察分析了1#试验钢在双相区760～860℃退火温度下马氏体体积分数的变化规律。试验结果表明,当退火温度从7......
通过实验研究了预先再结晶对冷轧双相钢组织性能的影响。首先通过研究再结晶演变规律确定了预先再结晶的温度和时间分别为700℃保......
专利内容：本发明公开了一种800 MPa级冷轧双相钢及其生产方法,其包括热轧和冷轧连退工序,所述进入热轧工序的铸件化学成分的质量百......
双相钢是一种具有良好的力学性能和成形性能的先进高强铜本钢集团某冷轧厂通过新生产线调试的机会对DP590冷轧双相铜现场实际的生......
在实验室分别采用C-Si-Mn-Cr-Nb系及C-Si-Mn-Nb系成分设计试制了1200MPa级冷轧双相钢,并对其热塑性进行了研究。结果表明,试验钢冷......
通过模拟连续退火研究了不同加热速度对冷轧双相钢组织性能的影响。研究发现,快速加热可以明显地细化晶粒,但组织的遗传性导致微观......
针对唐钢冷轧双相钢DP590在冲压某车型左纵梁前段时出现冲压开裂问题,利用直读光谱仪、光学显微镜、扫描电镜、拉伸试验机、金属板......
用Gleeble-1500热模拟试验机模拟了工业试制的冷轧DP600双相钢连续退火过程，利用光学显微镜、扫描电镜等研究了冷轧DP600双相钢在连......
文章在现有低成本低碳Si-Mn系冷轧双相钢化学成分设计的基础上,进行了新工艺研究。首先减小热轧初始组织晶粒尺寸至5.5 μm,并采用......
文章结合工业生产实际采用光学显微镜与扫描电镜观察分析了连续退火过程中退火温度、缓冷温度及快冷段冷速对实验钢组织性能的影响......
文章以汽车工业广泛使用的不同强度等级冷轧双相钢为研究对象,采用力学性能、硬度及扩孔率测试,并结合显微组织分析研究剪切边缘可......
文章结合生产冷却工艺,使用Gleeble-3800热模拟试验机和扫描电子显微镜,研究了厚度2.0mm的DP590冷轧钢板在不同退火温度下(770℃、......
对两个来自不同生产线的冷轧双相钢DP780试样的主要力学性能进行比较,发现相同牌号的DP钢产品性能有显著差异。建立拉伸过程的有限......
针对经不同工艺热处理的780 MPa级冷轧双相钢板,采用修正的C-J(Crussard-Jaoul)法分析了应变硬化行为,并基于真实组织形貌的代表性......
综述国内外汽车用冷轧超高强度双相钢的研究开发和生产工艺,包括冷轧超高强度双相、超高强度热镀锌双相钢的性能特点及成形性、高......
冷轧双相钢是典型的先进高强钢,因而双相钢在汽车超轻车身设计中的应用比例大幅增加。为适应汽车工业实现轻量化对先进高强钢的市......
采用带钢连续退火模拟试验机,研究了连续退火过程中加热速率、两相区保温温度和过时效温度对冷轧双相钢DP980组织和性能的影响规律......
双相钢因其兼具较高强度和良好的成形性并且具有高的抗碰撞吸收能,已被广泛应用于汽车制造业,并逐渐成为汽车用钢的首选钢种之一。......
为适应当前对新一代汽车用高强钢的发展要求,加速国内冷轧双相钢的开发和应用,对双相钢组织性能和生产工艺的研究具有重要意义。本......
随着能源危机和环境问题的日益加剧，轻量化、节能、环保和安全型汽车成为汽车制造业的主要发展方向。双相钢作为新型先进高强钢（AHSS......
本文以冷轧双相钢为研究对象，在实验室利用高温、中温和低温箱式电阻炉对实验钢进行热处理；利用烘烤箱对试样进行烘烤处理；通过UTM530......
学位
分析Mo微合金冷轧双相钢和普通C-Mn冷轧双相钢在不同双相热处理工艺下微观结构，讨论Mo对冷轧双相钢组织变化规律的影响。实验结果表......
通过研究临界区加热温度、过时效温度对超高强低碳冷轧双相钢力学性能和组织的影响,结果发现,马氏体和新生铁素体晶粒在1μm左右时......
在实验室试制了800 MPa级别的高强度低成本C-Mn-Si系双相钢,研究了双相钢的双相处理工艺、组织和性能.通过对三种不同成分的双相钢......
冷轧双相钢CR340/590DP在冲压成形过程中容易出现局部开裂和缩颈隐裂现象。通过材料成分和力学性能对比,落料剪切面、断口形貌和金......
为研究连续退火工艺参数对超高强冷轧双相钢组织及力学性能的影响,在Gleeble-3500热力模拟实验机上,使用正交实验法设计连续退火工......
采用金相法对临界区740,780,820℃下的奥氏体形成动力学曲线进行测定,建立奥氏体形成动力学模型,将模型拟合结果与实验结果进行对......
