提速列车相关论文
铁路信号系统是保证列车运行安全、提高运输效率和改善铁路员工劳动条件的重要基础设施，其发展水平成为铁路现代化的重要标志之一。......
通过对不同车速、不同编组情况下塑黄铁路小唐河大桥预应力混凝土简支梁桥动力性能的检测试验，研究列车提速条件下桥梁的动力特性及......
铁路安全保障系统是一个复杂系统,应具有线路维修、区域安全运行、日常和临时限速命令的控制、车站地面设备与机车上司机的信息传......
提出在列车提速的情况下，站内道口自动通知电路的修改意见及改进效果。...
针对我国现有铁路情况，分析不同速度下轮轨竖向附加动荷载。根据随机振动基本原理，引入轨道不平顺谱。建立了轮轨相互作用模型，行车速......
概述了国內外几种提速和高速列车用油压减振器的工作原理和技术特点，展望了减振器的发展方向。......
目的:通过对提速列车舒适度调查,找出影响旅客列车舒适度的相关因素.方法:通过对微小气候的监测了解列车车厢内空气质量;通过问卷......
针对列车提速以后餐车厨房排气装置不能满足要求的现状，提出从轴流式风机的选型入手，加大电机功率，提高风量、风压、进行了风量、风压......
提速可动心外锁闭道岔作为第1、2、3期大提速的主要装备,在我国铁路干线大提速中发挥了重要作用,确保了干线列车运行速度自120km/h......
本文通过对京哈线下行大清河桥第9孔33.6m上承式钢板梁桥的现场实验结果的分析,以测试孔跨中实测横、竖向振幅为依据,较为详尽地研......
近年来,随着铁路运行速度的提高,正线道岔都采用了ZYJ7型电液转辙机及外锁闭道岔,以保证提速列车的安全.由于在信号设备停用时,如......
铁路提速后,旅客列车提速区段的客车上水面临了新的课题.客车站停时间缩短了1倍,而且上水间隔时间加长、运行距离加大,导致客车在......
利用20 kHz超声疲劳试验方法,研究提速列50#车轴钢不存在常规疲劳试验曲线所示的'疲劳极限',其S-N曲线表现出'二次下......
针对京九线既有曲线技术标准低,提速160km/h后动态曲线水平加速度出分多,曲线动态检查质量不高的情况,对提速线路曲线水平加速度产......
针对目前铁路普通客运列车使用的下导便筒存在的诸多不足,进行了技术上的改进,发明和设计了一种适用于100～200 km/h 的高速、准高速......
介绍了轴承套圆贝氏体等温淬火生产线的组成部分，对采用该生产线试生产的提速车轴承套圆的质量进行了检测，结果表明，套圆硬度均匀，金相......
为提高列车在提速区段的乘坐舒适性,借助于现场试验测试数据,运用车辆-轨道耦合动力学理论,通过轨道随机不平顺功率谱变换得到不同......
介绍了卫星定位信息显示系统的组成及其在应用中出现的问题及改进建议。
The composition of satellite positioning information......
从车辆检修的检修规程、工艺设计、检修设施和设备等方面论述提速车快速车检修所带来的问题及解决措施，并着重论述检修设施和设备的......
针对单线铁路提速至120km／h以上带来的新问题，分析信号系统的技术性、安全性、经济性和可行性。在充分利用目前国内外先进、成熟的信......
第一次大提速 睡一觉,就可以从广州到北京1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,也自此拉开了铁路提速的序幕。......
针对铁路噪声污染状况,根据提速列车运行噪声的特点及轮轨噪声产生的机理,研究了通过在钢轨轨腰镶嵌高阻尼材料从而降低轮轨噪声的......
列车提速后轮轨辐射噪声呈上升趋势,有研究表明,速度加倍噪声提高8-10dB(A).针对轮轨噪声的特点,采用阻尼材料粘贴在轨腰两侧,可降......
以京广线提速列车为工程背景,采用先进的测试仪器对京广线朱亭隧道结构的动力响应进行现场测试;并对测试数据频响特征进行分析。以......
论述了列车空气动力学研究方法:数值模拟计算、风洞试验、动模型试验和在线实车试验;讨论了几种典型列车的空气动力性能:中华之星......
列车运行速度与区间时分的计算是列车牵引计算软件的主要功能。现行的列车牵引计算软件在计算列车运行速度和区间时分过程中，需要人......
自１９９７年以来，我国的铁路为了适应广大旅客的要求及与现代化交通接轨，陆续增开了提速列车，将旅客列车的速度由原来的８０～９０ｋｍ／ｈ提高到１４０～１６０ｋｍ／ｈ。为了了解提速......
以短切炭纤维、金属纤维等混杂纤维为增强材料制备了适用于我国提速列车客车车辆用的酚醛树脂基盘型制动闸片材料.用扫描电镜检测......
