梁端位移相关论文
梁端位移直接影响梁端伸缩缝、支座及梁端阻尼器等附属装置的工作状态。为了揭示大跨钢桁悬索桥梁端位移响应特性及其规律，以矮寨大......
针对漂浮型的千米级斜拉桥,研究地震作用下减小梁端纵向位移和主塔内力的方法。首先阐述了该类桥梁的纵向减震机理和方法;其次根据......
为探明框架板式无砟轨道梁端凸形挡台受力的影响规律,结合现场对某线上框架板式无砟轨道监测结果,建立框架板式无砟轨道三维精细化......
对润扬大桥悬索桥160d的梁端位移响应与钢箱梁温度实测数据进行了季节相关性研究，并应用于结构的整体状态监测。针对润扬大桥悬索桥......
虎门二桥坭洲水道桥为主跨1 688 m的双塔双跨悬索桥。为减小该桥在汽车活载、温度作用及风荷载下的梁端位移,提出一种在塔梁连接处......
Lock-Up Device是一种类似速度开关的装置,可以改变结构的平动动力约束方式.在舟山大陆连岛工程西堠门大桥的设计、建设过程中,对......
采用梁轨一体化无砟轨道有限元模型，计算了不同梁端位移作用下扣件系统与钢轨的受力，得出：①梁端位移对扣件系统与钢轨的受力影响很大......
以某连续梁桥为工程背景,采用地震分析软件Opensees对其建模,分析单柱墩、双柱墩对桥梁抗震性能的影响。对桥梁抗震性能的研究主要......
针对带有SK115钢轨弹条的VOSSLOH 300扣件系统的无砟轨道,分析了梁端转角、梁缝两侧桥梁错台、相邻桥墩的不均匀沉降以及列车荷载......
应用动力学分析理论和有限元方法，建立列车-道床-桥梁一体化动力分析模型，研究城市轨道交通高架桥上整体道床结构在列车荷载、梁端位......
研究目的：桥上无砟轨道结构梁端产生位移时将对梁缝附近扣件产生附加作用力,扣件系统作为无砟轨道结构的重要传力部件,扣件扣压力及......
应用动态时程分析理论和有限元方法,建立六自由度轻轨半车车辆垂向动力分析模型,研究梁端位移包括梁端转角和错台引起线路垂向不平......
文章利用有限元软件，建立了梁轨一体化无砟轨道有限元模型，分析计算了相邻墩台不均匀沉降位移、相邻墩台伸缩量之差位移、大坡道桥梁......
大跨度缆索承重桥梁由于刚度小,在荷载和自然因素作用下的梁端位移较大。梁端位移不仅是梁端附属装置和梁端构造的一个重要设计参......
针对国内外对桥梁缓冲装置的形式和抗震性能研究不足的情况,基于高弹性橡胶材料,设计了一款应用于桥梁的主梁与主梁、主梁与桥台之......
针对漂浮型的千米级斜拉桥,研究地震作用下减小梁端纵向位移和主塔内力的方法。首先阐述了该类桥梁的纵向减震机理和方法;其次根据......
无砟轨道是高速铁路轨道结构的发展方向,我国正大力兴建以成区段铺设无砟轨道为主的高速铁路。本文利用ANSYS对高速铁路三种不同类......
以某工程项目为对象,以50a10%超越概率E1(地震作用)和50a2%超越概率E2(地震作用)的地震动加速度时程数据为输入参数建立有限元模型......
本文全面详细的介绍了钢筋混凝土框架中节点粘钢加固抗震性能试验研究的设计方案、试验过程及试验结果。通过对5个足尺钢筋混凝土......
前言在经常发生地震的地区,框架梁的设计,应考虑在进入非弹性阶段后能够经受几次荷载循环不致有承载能力或能量耗散能力的明显损......
