气动减阻相关论文
本文在整车模型上加载AGS（主动进气格栅）,加载前后减阻效果相差较大,通过CFD从气流流动层面分析,得出AGS对气动减阻的特殊贡献。其次......
传统的列车头尾外形优化及车体平顺化气动减阻方式已趋于减阻极限，应用流动控制技术来降低列车表面摩擦阻力成为实现列车气动减阻的......
针对二维横向减阻沟槽的形状优化问题，提出了基于自由变形技术及遗传算法的优化方法。以三角形为初始减阻沟槽截面外形，基于自由变形......
随着汽车行业的高速发展,全国机动车保有量日益增长,随之而来的能源紧张和环境保护问题也变得日益严重。汽车在高速行驶时会受到很......
高速速射武器系统由于具有射速快、射界大、机动性好、能短时间内在较大面积上形成强大火力密度等特点，因而在近空防卫作战体系中占......
通过对鲨鱼盾鳞进行仿生,建成三维模型,以MIRA阶梯背模型为基础模型,将“盾鳞”模型安装在汽车的车头前部、轮胎前部、发动机盖与......
以MIRA阶背式模型为研究对象,利用网格变形技术将模型参数化,应用试验设计中的优化拉丁超立方设计方法创建样本点;在此基础上,对各......
本文采用三维数值模拟的方法研究了厢式货车井字型格栅法气动减阻的规律.揭示和验证了阻力系数格栅的位置及其尺寸之间的关系,分析......
文主要使用CFD仿真软件STAR-CCM+,对类车体MIRA模型的外流场进行仿真研究,采用主动控制减阻技术的流动控制方式,应用定常射流的方......
采用剪切应力输送(SST)κ-ω(湍动能-比耗散率)湍流模型对标准25°Ahmed模型进行基于计算流体力学(CFD)数值模拟的稳态射流减阻研......
为解决静态近似模型所需样本量大、优化效率低的问题,基于粒子群算法(PSO)的最小二乘支持向量回归(LSSVR)自适应近似模型构建优化......
商用车作为一种生产资料,燃油消耗量是评价其整车综合性能的重要指标之一,降低车辆气动阻力对提升整车燃油经济性和核心竞争力意义......
随着我国汽车工业的快速发展,车用燃油消耗量迅速增加。汽车的燃油经济性受到越来越多的重视。目前,汽车的实际使用速度不断提高,......
文章通过实验研究了充气式柔性壁飞艇模型的气动力特性。与相同外形硬式飞艇实验进行了比较和分析,并讨论了柔性壁对超高空飞艇气......
在回顾厢式货车气动减阻节能技术的产生发展的基础上，对厢式货车的空气动力学特性作了分析，介绍了目前国内上流行的减阻节能技术和发......
能源和环境问题已成为当今世界的一个比较严峻的问题。目前，绝大多数车辆都是燃油车辆，提高车辆燃油经济性，以节约能源和减少尾气排放......
进入21世纪,我国高速公路通车里程跃居世界第二位,汽车实用车速大幅度提高,对于高速行驶的汽车,气动力对其各性能的影响占主导地位......
随着高速公路系统的加快建设和普及，汽车的平均速度越来越高，导致气动阻力的影响变得更加显著，而由此所引起的汽车能耗的不断增加也受......
随着汽车行业和高速公路的快速发展，汽车行驶速度不断提高。当汽车车速超过60km/h时用于克服空气阻力的燃油消耗占行驶总燃油消耗的......
针对某型无人机在考虑发动机进排气影响状态下,最大飞行速度可能无法达到的问题,进行了全机气动减阻优化设计,重点针对机翼、尾翼......
以国内某款运动型多用途汽车(SUV)作为研究对象,应用DOE的方法,通过软件STAR-CCM+,采用Realizable k-ε湍流模型,对整车底部进行了......
利用CFD仿真软件STAR-CCM+,对类车体MIRA模型的尾流场进行仿真研究。采用主动控制减阻技术的流动控制方式,应用定常射流的方式控制......
能源危机和环境恶化使人们意识到提高车辆燃油经济性的必要性,从而推动了车辆气动减阻技术的研究。选择具有尾部典型特征的30°......
基于大涡模拟对有无合成射流控制的三维类车体流场进行仿真，与试验结果对比，验证仿真方法有效．平均场结果表明，当合成射流出口位于顶盖......
采用剪切应力输送（SST）κ-ω（湍动能－比耗散率）湍流模型对标准25°Ahmed模型进行基于计算流体力学（CFD）数值模拟的稳态射流减阻研究．在......
采用了梯度优化法和全局优化法对凹坑型非光滑单元进行优化设计,寻求非光滑单元对汽车的最佳气动减阻效果。将凹坑型非光滑结构布......
以SAE汽车模型为研究对象，采用计算流体力学数值模拟方法研究非光滑表面布置位置对气动性能的影响。通过对SAE汽车模型的不同位置（侧......
针对目前汽车气动减阻中基于工程师经验的试凑法所存在的盲目性和低效性，以及气动优化设计中车身曲面难于参数化等问题，将自由变形（Fr......
针对国内某运动型多用途汽车(SUV)，采用均匀设计方法，应用计算流体力学(CFD)技术，进行了车轮气动减阻研究．研究发现：使用均匀设计方法基......
使用C F D 仿真软件S T A R - C C M ＋ 对类车体M I R A 模型的尾流场进行仿真研究.采用主动控制减阻技术的流动控制方式,应用定常......
针对目前在实际车型气动减阻中常用的局部改型优化法所存在的盲目性和低效率,提出一种针对整体气动布局的优化改型方法：首先抽取出......
将凹坑型非光滑表面布置在MIRA直背式、斜背式、阶梯背式3种模型的尾部,分析了3种不同车型的尾流结构,研究不同的汽车尾部造型对非......
针对某国产厢式货车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,采用四面体、三棱柱、六面体及金字塔型等单元的混合网格和Realizable......
汽车空气动力学性能是车身设计中需要着重考虑的方面,针对某国产快背式轿车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,研究了轿车尾......
以简化准三维模型D型钝体为研究对象,通过数值仿真手段,利用零质量合成射流器理论进行了D型体主动流动控制和主被动结合的流体控制......
计算流体力学(CFD)在汽车空气动力学设计中得到了广泛应用,但传统的CFD方法只能在产品的CAD几何数模设计完成之后进行分析,CFD分析......
本文中引入离散伴随法与代理模型,提出一种快速有效的汽车气动减阻优化策略。首先,通过对整车进行气动建模和仿真分析,得到风阻系......
探讨了将表面非光滑形态结构减阻思想与流场主动控制相结合的车身气动减阻方法。将凹坑型非光滑表面布置在MIRA直背式模型的尾部,......
随着全球汽车保有量的不断增加,导致环境与能源问题日益凸显。汽车行驶过程中主要受到气动阻力与滚动阻力这两种外部阻力。当车速......
采用数值模拟和风洞试验相结合的方法,研究车身造型参数对非光滑表面气动减阻的影响。将凹坑型非光滑结构布置在国际标准汽车简化......
随着汽车能源问题日益显著,人们意识到提高车辆燃油经济性的必要,这推动了车辆气动减阻的研究。目前,气动减阻的方法有被动减阻和......
大型商用车(如客车)的基本结构大致为钝体,在高速状态下会产生较高的气动阻力与气动升力,其中,尾流结构对气动阻力的贡献较大,底部......
针对目前汽车气动减阻中基于工程师经验的试凑法所存在的盲目性和低效率,以及气动优化设计中车身曲面难于参数化等问题,将自由变形......
随着现代多管速射防空舰炮技术的发展,弹丸出炮口速度大大增加,导致了弹丸飞行过程较大的压差阻力,减小了弹丸群的飞行速度和有效......
汽车的节能技术涉及到维修保养、低阻轮胎、整车气动减阻、再生制动等节能技术,本文主要对汽车维修环节的节能、整车气动减阻技术......
中国汽车工业正在飞速发展，汽车保有量急速上升，大量的汽车不仅每年消耗掉中国一半的石油储备，更增加了环境负担。在节能环保的时代背......
钝头体在导弹等航空航天飞行器中广泛采用。钝头体减阻和降低气动加热是空气动力领域始终关注并致力于研究解决的问题。在简要回顾......
