气门落座相关论文
为了探索米勒循环配气机构的动力学特性，主要基于AVL-EXCITE Timing Drive对米勒循环配气机构进行动力学分析。首先对米勒循环单阀......
全可变气门机构(fully variable valve system,简称FVVS)可实现气门的最大升程、气门开启持续角和配气相位三者的连续可变,对发动......
针对气门落座过程中动态偏心问题,进行了气门静态接触刚度试验和气门落座碰撞试验,得到气门运动和气门杆应变数据,分析气门落座过......
本文利用EXCITE Timing Drive搭建了某重型柴油机单阀系动力学模型,并对仿真结果进行分析,针对模拟结果中气门落座速度和落座力较......
作为配气机构咽喉的排气门所处工作环境最为恶劣,在承受高温气体冲蚀的同时又要承载剧烈的机械冲击,使得其更易因为恶劣工况而失效......
针对液压式配气系统气门落座特性的问题,文章建立液压驱动式气门的回落过程的数学模型,利用AMESim搭建系统模型,对影响液压式驱动......
本文用试验的方法,从缸盖系统所受的激励和它的响应两个方面进行分析,较详细地阐明了发动机缸盖系统的振动特性及其各种影响因素之......
针对气门落座过程中气门与座圈应力变化问题，设计了某发动机配气机构动态试验系统，并且用ABQUSE分析了气门与座圈的动态运动。结果表......
本文主要提供了一种快速傅里叶变换（FFT）分析同小波包分析相联合的数据处理方法。通过对处理后的加速度积分后所获得的气门速度数据......
<正> 四、液压挺杆可能带来的问题 1.对气门传动链刚度的影响 气门传动链的刚度直接影响气门传动链的振动和噪声。刚度下降可能导......
由于内燃机的广泛应用，使内燃机成了城市交通噪声及其他环境噪声的重要噪声源之一。现代内燃机的噪声级一般为85～110dB（A）。噪声对人的......
配气机构作为内燃机的重要组成部分,其动力学性能和疲劳特性直接影响到发动机整机性能,因此配气机构动力学特性和疲劳可靠性是当前......
为了研究发动机配气机构的噪声机理及其影响因素,进行了某125型发动机配气机构的噪声分离实验,实验结果揭示出其主要噪声由摇臂与......
本文用有限元法对气门落座时的变形、应力进行了计算。讨论了冲击载荷及约束的确定,并对气门落座时的变形及应力的特点进行了分析......
在发动机配气机构中，以往气门落座过程中定阻尼的动力学模型落座速度计算结果与试验结果差别较大。为此，我们设计气门模拟落座碰撞过......
