全可变气门机构相关论文
未来汽油机,特别是减小排量的小型化汽油机,将应用增压度更高的废气涡轮增压技术、全可变气门机构和缸内均质直接喷射技术。德国Ka......
全可变气门定时(Fully Variable ValveTiming,简称FVVT)可实现气门最大升程、气门开启持续角和配气相位三者的连续可变,对内燃......
传统发动机配气定时往往不随工况改变,无法兼顾全部的工况条件,是一种关于整机性能的折衷方案。近年来得到迅速发展的可变配气正时......
汽油机通过改变节气门的开度调节发动机的负荷。汽油机小负荷工况下,节气门开度较小,换气过程中的泵气损失较大,燃油经济性较差。......
全可变气门机构(fully variable valve system,简称FVVS)可实现气门的最大升程、气门开启持续角和配气相位三者的连续可变,对发动......
全可变气门机构(fully variable valve system,简称FVVS)可实现气门最大升程、气门开启持续角和配气相位三者的连续可变,对发动机......
均质压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition)模式是结合柴油机和汽油机两种传统燃烧模式优点的一种新型燃烧方式,具有低的......
为了应对能源危机以及日益严格的油耗法规，汽油压燃（GCI）得以重视和发展。GCI是由均质充量压燃（HCCI）方式发展而来，不仅具备HCCI的高效率......
均质压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI)作为一种高效、低排放的新型燃烧方式,受到了内燃机研究领域内的广泛关......
Kaiserslautern理工大学和Karsruher工艺技术研究所研究了化学计量比均质混合气运行汽油机进一步降低燃油耗和二氧化碳排放在机械......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
期刊
(接上期)十六、燃烧过程新型双涡轮增压直喷式汽油机的燃烧过程组合了涡轮增压、Valvetronic全可变气门机构和汽油缸内直接喷射等......
宝马公司新款V8增压直喷式汽油机采用了汽油缸内直接喷射、Valvetronic全可变气门机构和双涡轮增压器等先进技术,其开发的主要目标......
分析了BMW的N52发动机可变升程气门机构的机械结构原理,然后对机构进行运动学方程推导,得出气门升程与凸轮转角、偏心轮转角之间的......
为进行均质充量压缩燃烧的研究,开发一套进气门升程和相位、排气门升程和相位等4个参数均可独立自由控制的全可变气门机构.同时为......
全可变气门机构(fully variable valve system,简称FVVS)可实现气门最大升程、气门开启持续角和配气相位三者的连续可变,对发动机......
BMW和PSA公司为降低CO_2排放合作开发了一种小型汽油机系列(图1),并首次在该等级排量的汽油机上应用了全可变气门机构(配气相位和......
本文针对传统汽油机燃油经济性差，泵气损失大等问题，开发了一款基于全可变气门机构的多缸原理样机。旨在通过降低泵气损失、降低气门......
全可变气门技术是目前汽油机上实现均质充量压缩燃烧(HCCI)及HCCI与SI燃烧模式之间过渡最为切实有效的技术途径之一.为了进行HCCI......
利用GT-Power和Simulink搭建了进排气门升程相位全可变（4V）HCCI发动机仿真平台，其中包括单缸机模型、HCCI燃烧模型、4V型线生成器模型......
全可变气门机构能实现发动机配气定时和气门升程的连续可变,是可变气门技术的发展趋势。本文主要分析了全可变气门技术的优越性,论......
