汽车碰撞仿真相关论文
近些年来,随着汽车保有量的逐年递增,道路交通变得越来越拥堵,随之而来的是汽车发生交通事故的可能性不断提高。也因此汽车碰撞的......
汽车碰撞仿真数值计算涉及动载作用下材料的弹塑性本构关系和钣金成型后的材料性能,为了研究材料应变率和冲压成型过程对汽车碰撞......
交通安全是一个世界性的难题,据相关部门统计,全世界每年因为交通事故而死亡的有七十多万人,因交通事故受伤的足足有1000多万人次,......
在汽车碰撞中,由于碰撞假人无法准确预测真实人体损伤,人体数值模型开始用于汽车碰撞仿真和乘员损伤研究.本文主要论述了国内外目......
本文旨在研究汽车碰撞仿真中用实体单元建立焊点模型的方法。基于LS-DYNA软件，本文用实体单元建立了焊点模型，并将其应用到纵梁......
通过某轿车前保险杠结构低速碰撞法规试验，对其安全性能进行评价，并根据安全气囊的点火判断条件，对该保险杠结构分别进行了14 km/......
本文介绍了机群技术的出现和发展,然后结合汽车碰撞模拟仿真并行化计算的特点阐述了机群技术在汽车碰撞分析计算中的应用,并通过一......
回顾了国内外汽车碰撞仿真中有限元人体模型的研究进展,分析了各种研究存在的缺陷或不足,探讨了类人有限元模型(Finite Element Hu......
回顾了国内外汽车碰撞仿真中有限元人体模型的研究进展，分析了各种研究存在的缺陷或不足，探讨了类人有限元模型（Finite Element Human......
从网格规模控制角度,提出了提高仿真计算效率的徐变区域网格划分方法,并详细描述了3种徐变区域的网格划分步骤及其在整车模型不同......
为提高碰撞仿真的精度而研究汽车车身钣件在成形过程中的冲压效应，提出了根据冲压前后网格的变形计算出板料的厚度变化、应变分量和......
建立了某轿车整车及乘员和约束系统的有限元模型,进行100%正面碰撞的数值仿真,通过仿真与试验的加速度曲线对比,验证了有限元模型......
为了在有限的计算资源下挖掘更高的汽车碰撞仿真计算效率,基于当前普遍采用的并行处理区域分解算法,结合一个典型碰撞案例分析可知......
介绍了汽车车身开发中应用高度非线性有限元方法对车身结构碰撞历程进行数值仿真研究工作的概况，对碰撞仿真的技术细节进行了深入的......
对点焊连接提出了一种新的模拟技术,即不同于传统的节点对节点模拟焊接。新型焊接单元在有限元节点与单元之间引入一短梁单元来模......
针对现在一般汽车碰撞有限元模型采用刚性梁作为点焊连接关系的模拟方法,通过仿真计算和参数影响分析,发现网格大小以及刚性梁与相......
为了定量评估二、三级公路路侧危险程度,以确定路侧护栏防护等级,并为制定安全改善方案提供依据,提出了一种基于乘员风险的路侧危......
在汽车有限元分析仿真计算中,结构中的点焊模拟一直是一个难以解决的问题.综合现有的模拟方法,对点焊提出了一种新的处理对策,即在......
