线岔相关论文
当前城市轨道交通柔性接触网线岔采用7#交叉结构形式,铁路客运专站场接触网道岔普遍采用18#无交叉结构形式,以长沙轨道交通柔性接......
接触网线岔处是弓网故障的多发区,通过对接触网线岔处弓网故障原因进行分析,结合接触网线岔静态和动态分析,提出防止接触网线岔处......
结合西安地铁二号线运行的经验，对线岔检调标准进行了深入的研究和分析，并将所定标准在西安地铁二号线车辆段接触网的维保中进行了实......
介绍了3种主要的道岔定位结构形式--交叉线岔、无交分线岔和三线关节式道岔,对交叉线岔和无交分线叉进行了研究,给出了其定位原则,......
线岔是接触网的关键部位之一，其性能的好坏直接影响岔区的弓网受流质量。高速线岔在我国已开始应用，但其技术仍处于起步阶段，本文结合......
针对朔黄线中间站最外侧渡线线岔的结构，分析了其存在的缺陷，提出了解决该类缺陷的2种可行性方案并进行了比较，利用既有结构消除了极......
电气化铁路接触网线岔是弓网关系的一个关键环节。线岔处刮弓故障直接影响行车安全。分析线岔处刮弓故障原因，提出预防线岔处刮弓故......
接触网线岔是接触网故障的多发区。广梅汕铁路地处潮汕地区,属于沿海大风气候,需要优化接触网线岔的平面布置才能满足安全运行要求......
线岔是接触网重要设备,同时也是大概率发生弓网故障的薄弱环节,本文从机车受电弓、限制管、交叉点、高差、始触区等多个角度分析了......
针对委内瑞拉北部铁路有不同尺寸受电弓跨线车通过的情况,介绍接触网定位方式,研究18号道岔区接触网的定位原则,详述受电弓宽度为1......
文章介绍了有关沙特麦加轻轨接触网线岔的调整标准,探讨了实施过程中的具体做法....
接触网最重要的组成部分就是线岔,但线岔也会增加发生弓网事故的可能性。线岔对电力机车其中有着直接的影响作用,特别是线岔的运行......
接触网是电气化轨道交通的重要组成部分,是电气化轨道交通的标志性供电设施。目前接触网设计主要以二维平面设计辅之以立面设计为......
随着铁路建设速度的加快,站场接触网平面设计工作繁重.以往的线岔标准定位方法不能满足所有工况,人工计算特殊道岔定位费时费力.本......
对西安—宝鸡提速区段接触网线岔存在的问题进行了分析,结合提速区段现场运营接触网线岔检测的各种技术数据,对提速区段接触网线岔......
总结我国采用的道岔区接触网布置方式,分析我国传统交叉式线岔、新型交叉式线岔、两支无交叉线岔、带第三组辅助悬挂的三支无交叉......
结合哈大线介绍了德国交叉式高速线岔设计和施工的主要原则、原理及德国高速列车受电弓以线路最高速度从正线通过交叉式线岔时既不......
广州地铁2号线采用的是刚性接触悬挂,由于这项技术在国内首次采用,既无相应的检修工艺及维修标准,也无运行经验,因此针对2号线出现......
