自由阻尼相关论文
大型LNG船内的机械设备种类与数量繁多,机械在工作时产生极大的噪声。为了提高LNG船的舒适性,需要对船舶的舱室进行噪声预报与优化......
车内低频噪声主要声源来自车身板件的振动,所以抑制车身板件振动成为控制车内噪声的有效途径。降噪阻尼材料因具有良好的减振降噪......
随着海洋石油相关产业及装备的升级,与船员生活、工作环境相关的国际标准也更为严格。为保证船员海上作业的顺利进行,需要解决服务......
加筋结构是一种经济、方便可以极大提高结构的刚度和承载性的方式,现已广泛应用在航空航天、船舶舰艇、汽车以及大型工程设备当中......
以不同密度的硬质聚氨酯泡沫塑料作为隔离层,以D 803 Z型丁腈橡胶为阻尼层,制成一系列用于控制结构振动的聚氨酯 橡胶隔离复合阻尼......
针对基底层阻尼不可忽略的自由阻尼结构，考虑基底层的拉伸变形，根据变形能理论和复刚度理论分别推导得到修正的损耗因子公式。而后利......
以四驱汽车轴间分动器箱体为研究对象,获得分动器箱体的噪声、振动与声振粗糙度（ Nam Wbrnrion、 Harshness, NVH）特性.建立分动器......
考虑了阻尼层的剪切变形,利用Hamilton原理推导出了自由阻尼悬臂梁的控制方程,计算了自由振动的频率;然后根据模态叠加的方法构造......
采用渐进结构拓扑优化方法,以阻尼结构模态损耗因子最大化为目标,阻尼材料体积分数为约束条件,阻尼胞单元为设计变量,建立了圆柱壳......
采用子空间迭代法和精细积分对敷设粘弹性阻尼层的含损伤复合材料加筋板结构进行了频率和动力响应分析。分析中对层合板和层合梁采......
隔离自由阻尼是在传统的自由阻尼结构上建立的一种减振处理方法。以隔离自由阻尼理论为基础,提出以硬质聚氨酯泡沫作为隔离层、橡......
根据复刚度法得到多层声学覆盖层的结构损耗因子计算方法.利用有限元软件建立多层矩形板模型并进行简谐振动分析,通过变形能法提取......
基于Kelvin模型粘弹性材料本构关系导出了自由阻尼层合板的动力学微分方程组，给出了四边简支自由阻尼层舍板的固有频率和损耗因子的......
随着人们生活水平的提高,顾客对汽车的振动和噪声特性提出了更高的要求。汽车车内声振水平的高低直接影响汽车乘坐舒适性,因此,在......
在分析阻尼材料减振降噪原理的基础上,结合现代船舶对阻尼材料的结构形式、技术指标和施工工艺要求,设计制备了一种新型高性能聚氨......
采用表面振动法进行了柴油机表面辐射噪声的诊断,并对附加自由和复合阻尼的薄壁件进行了声辐射效率试验研究和整机试验。研究结果......
随着人们生活水平的提高,顾客对汽车的振动和噪声特性提出了更高的要求。汽车车内声振水平的高低直接影响汽车乘坐舒适性好坏。在......
本文围绕静压条件下的无限长圆柱壳—流场耦合系统的振动噪声特性展开研究。基于Fl(u|¨)gge壳体理论,采用波传播方法研究了静压力......
船舶结构的振动声学分析,对于优化船舶结构的声学性能,具有重要的指导意义。长期以来无论是船东还是各国船级社或IMO、ISO等国际组......
汽车车身薄板的振动辐射噪声是造成车内低频噪声的主要因素,对薄板的振动、声辐射特性及车身内腔声学特性的研究有着十分重要的意......
基于各向正交惩罚材料密度法,建立了以自由阻尼结构模态阻尼比最大化为目标,以阻尼材料体积为约束条件,以阻尼材料单元相对密度为......
薄板-附加阻尼层复合结构是提高车身等典型结构振动舒适性的主要技术方法。为了能够更好地指导附加阻尼层的设计和分析,设计了两种......
对比自由阻尼结构和约束阻尼结构的阻尼性能,研究基板、阻尼层、约束层对约束结构阻尼性能的影响.结果表明：约束结构阻尼性能相较于......
在前文利用动态粘弹仪讨论聚醚氨酯结构与阻尼性能关系的基础上，进一步探讨了由聚醚氨酯作为阻尼层，高模量环氧复合材料作为约束层构......
