约束阻尼结构相关论文
由车辆行驶所引发的路面振动问题已经带来严重的环境问题,因此,控制道路交通引起的路面振动成为引人关注的研究方向。本文以粘弹阻......
轨道交通在方便人们出行的同时也造成了一些环境压力和负面影响,其中轨道交通产生的振动对周边环境的影响尤为突出。粘弹性约束阻......
伴随当代工业产业的发展,深孔加工被普遍运用在航空航天、军事、汽车等领域,深孔加工精度与加工质量的要求也越来越高。高精度深孔......
为了提高刚度较小材料作为约束层的约束阻尼结构的阻尼性能,通过单点锤击试验研究了增铺马赛克约束阻尼结构的传递函数曲线和复合......
以约束阻尼板在实际应用时重量和厚度限制为约束条件,依据约束阻尼结构设计理论进行结构设计并制备样品,对样品进行振动特性测试后......
在板件结构上敷设阻尼材料，能有效抑制结构的振动与声辐射。本文采用有限元与边界元法（FEM+BEM），通过建立约束阻尼结构的振动与声辐射......
汽车振动与噪声会造成乘员紧张、烦躁和疲劳等，影响乘坐舒适性以及行驶安全性。NVH性能是关键的整车指标，车内降噪研究目前是汽车设......
目前，约束阻尼技术是一种有效的减振手段，它能够耗散振动能量，降低振动幅值，同时具有安全、可靠的特点，在汽车、航天和舰船结构振动与噪......
本文主要研究了聚氨酯/环氧树脂构成的约束阻尼结构的阻尼性能。其中阻尼层为一系列摩尔比-NCO/-OH≤1的聚醚型聚氨酯材料，约束层为......
在动力系统的抑振方法中,一些高分子材料因具有成本低廉、阻尼效果显著、质轻等优点而成为减振降噪的重要手段。高分子阻尼材料通......
CLD(constrained layer damping)结构工程应用已经有很长的时间，其研究方法也日趋成熟。近年来，随着新材料的日新月异的发展，具有更好......
经典SANDWICH梁弯曲共振法测量理论由于忽略了SANDWIICH试件弹性层阻尼的影响,给阻尼材料动态力学参数测量结果引入了误差.该文首......
改善大型结构的动态特性对航天器总体设计具有十分重要的意义。本文基于粘弹性材料对振动能量的耗散原理 ,分析了利用约束阻尼对航......
本文对作用于车身的约束阻尼结构进行理论分析和实验分析,分析各种有限元计算方法,计算夹层板的振动特性。并对粘弹于车身顶部的阻......
通过分析比较,选用基于模态应变能理论的有限元分析方法。首先验证了方法的精确性,对于算例,前五阶结构固有频率平均误差为0.020,......
根据模态应变能理论建立约束阻尼结构有限元模型,基于粘弹性层的厚度和部分材料参数随机性分析,对约束阻尼结构的振动特性进行研究......
在自由阻尼结构的基础上,建立了约束阻尼结构的振动方程并对方程进行求解.对比约束阻尼结构和自由阻尼结构的振动特性,证明了附加......
利用Hoff夹层板理论研究约束阻尼结构的固有频率和模态损耗因子的计算问题。计算结果表明，利用Hoff理论计算约束阻尼结构固有频率和......
结构系统的振动控制是改善航天器动态特性的重要途径。本文分析了利用约束阻尼结构进行振动抑制的基本方法，讨论了约束阻尼结构的动......
利用Reissner夹层板理论研究了约束阻尼结构的固有频率和模态损耗因子的计算。由于Reissner理论的基本假定简化较多，计算精度相对较......
基于渐进结构拓扑优化方法（Evolution Structural Optimization，ESO），以阻尼材料用量为约束条件、模态损耗因子最大化为目标函数，研究了......
将梁结构剪切中性轴的概念推广至约束阻尼板结构中,提出了剪切中性面的概念。基于变形能原理,对板类约束阻尼结构的结构损耗因子进......
将声源处降噪和阻尼降噪材料结合,在变压器的声源处直接利用阻尼降噪材料降噪,开发操作简单并且降噪效果好的箱体贴片式降噪技术,......
建立含机油的约束阻尼结构油底壳的耦合模型及其辐射声场无限元模型,测取螺栓的振动加速度,将其加载于油底壳螺栓孔处计算油底壳辐......
NVH性能是评价整车舒适性的一项重要性能指标,关系到整车的振动、噪声水平,也是近年来各个主机厂着力研发的方向之一。车身薄壁板......
结构优化设计一直是结构设计的重点,在其中,结构拓扑优化则是最复杂最富有挑战性并且最有效率的一种优化方法,拓扑结构的改变可以......
目的研究舱室间壁板不同约束条件及不同敷设方式对隔声量的影响。方法用VA One建立两个舱室的统计能量分析(Statistical Energy An......
在约束阻尼板振动实验基础上，建立了约束阻尼板的动态有限元模型，并对经实验验证的有限元模型运用NASTRAN程序对该约束阻尼板进行不......
针对两相材料约束阻尼结构的动力学建模与求解复杂的问题，基于Hamilton能量原理，采用有限元方法建立了约束阻尼板结构的动力学方程，对......
以8.5mm厚的钢板为基层,以橡胶为阻尼层;以铝蜂窝板为约束层,采用锤击振动法,研究了-20~40℃温度范围内橡胶性能、约束层厚度、阻......
利用渐进结构拓扑优化方法（Evolution Structural Optimization，ESO），以约束阻尼层质量为约束条件，以最大模态损耗因子为目标函数，编制了......
悬臂梁弯曲共振法识别刚度较低的黏弹性阻尼材料力学参数的实验中常以约束阻尼结构试件为实验对象,试件设计的合理程度直接关系到......
分别采用聚己二酸新戊二醇酯–2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)–3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯甲烷(MOCA),聚己二酸新戊二醇酯–异弗尔酮......
针对惯性姿态敏感器陀螺组件结构设计中出现的随机振动响应量级过大的问题进行分析研究.建立了陀螺组件结构的动力学模型,通过安装......
对粘弹性阻尼材料Qtech501采用动态热机械分析仪(DMA)进行阻尼性能分析。采用自由梁锤击法研究了由粘弹性阻尼材料Qtech501构成的......
通过分析比较,选用基于模态应变能理论的有限元分析方法。首先验证了方法的精确性,对于模型,前五阶结构固有频率最大误差率为2.3%,......
通过对约束阻尼结构试样进行单点锤击实验,研究了约束层厚度和阻尼层厚度对约束阻尼结构振动性能的影响。分析了各组结构的振动幅......
应用模态应变能法和有限元分析软件ANSYS,对砂浆夹层板结构进行了有限元分析。通过算例验证了使用SOLID186实体单元进行建模的精确......
粘弹阻尼材料及其约束阻尼结构在服役过程中不可避免的会受到各种老化条件的影响进而降低减振效果,严重影响工程质量。因此希望通......
在粘弹阻尼结构减振设计的研究中,针对阻尼材料与结构参数对阻尼板减振特性的影响,通过对阻尼板的动力学建模与分析,确定模态阻尼......
在动力系统的抑振方法中,一些高分子材料因具有成本低廉、阻尼效果显著、质轻等优点而成为减振降噪的重要手段。高分子阻尼材料通......
本文根据青岛地铁减振降噪要求，分析实际工程建立模型，对粘弹性阻尼材料及其约束阻尼结构的性能进行实验研究。分析归纳变化规律，为青......
本文以青岛市在建地下轨道交通系统的行车环境、地质与地理环境、轨道减振降噪材料选取以及轨道减振降噪结构特点为背景，对聚氨酯及......
本文以青岛在建的地下铁路为背景，采用FTIR、DSC、DMA表征了一种新型粘弹性阻尼材料，然后分别测试了砂浆板和钢条的弹性模量和泊松比......
约束阻尼结构具有优越的阻尼性能，能有效的减轻地下铁路引起的振动和噪声，缓解振动和噪声对沿线居民正常生活的影响。因此，研究约束阻......
汽车作为一种普遍应用的交通工具,除了代步作用,其乘坐舒适性日益受到消费者及汽车厂商的重视。汽车的NVH性能与乘坐舒适性直接相......
采用自由梁振动法,研究阻尼层厚度、约束层材料及环境温度等三个变量,对约束阻尼结构阻尼性能的影响。结果表明:阻尼层厚度在1 mm~......
改性聚氨酯粘弹阻尼材料（以下简称粘弹阻尼材料）具有优异的粘弹性，因此能够作为阻尼材料与基材组成约束阻尼结构，应用在阻尼减振降噪领......
