铁路简支梁桥相关论文
近年来,我国的铁路事业发展迅速,且桥梁在铁路线路中的占比逐年增加。这些铁路线织线成网,将跨越我国多个地震带。因此,合理规划路......
为研究摩擦摆支座在近场地震区铁路简支梁桥上的适用性,以某高烈度区2跨典型跨简支梁桥为工程背景,开展了普通球形钢支座和摩擦摆......
该文根据减、隔震技术和延性抗震设计的基本原理,对桥梁减、隔震支座(铅芯橡胶支座--LRB)的减震性能及其对桥梁抗震性能的影响进行......
桥梁上部结构发生落梁是桥梁在地震中倒塌的一个主要原因。如果作用在结构上的地震力过大就会使得支座发生破坏，当梁墩的相对位移大......
采用有限元动力分析程序,对采用铅芯橡胶支座作为减、隔震装置的桥梁结构进行了非线性动力分析,研究了不同场地地震激励对桥梁结构......
为研究双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的减隔震效果,采用ABAQUS软件建立8m及25m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,进行地震荷......
基于大型有限元分析程序SAP2000计算出模型的自振特性和墩底地震响应,按照规范规定的配筋计算方法,采用偏心受压构件计算公式计算......
基于横向风中铁路16 m、24 m预应力混凝土T形简支梁桥单体、YZ22型车辆与16 mT形简支梁桥组合体、双层旅客列车车辆与24 mT形简支......
研究目的:针对铁路简支梁桥的抗震设计特点,提出一种适用于高速铁路简支箱梁的新型软钢阻尼器———弹塑性限位减隔震装置,该装置......
球型钢支座具有结构先进、性能稳定、易养护、少维修的特点。通过优化结构和科学选材,使球型钢支座可较好地适应现有铁路简支梁的......
以某铁路不同墩高的8跨简支梁桥为例,基于大型有限元分析程序SAP2000,分别建立了各跨简支梁桥的未隔震模型及采用E型钢阻尼支座进......
兖矿集团自营铁路大小桥梁共43座,长度约5593延米,其中特大桥2座,大桥4座,主要结构形式为简支梁结构,桥梁两侧为钢结构支架支撑的......
为了评估铁路简支梁桥在近场地震作用下的抗震性能,基于OpenSEES平台建立铁路典型5跨简支梁桥的易损性分析模型。从PEER数据库选取......
由于双曲面球型减隔震支座作为一种新型支座在铁路桥梁中应用较少,采用ABAQUS软件建立8 m及25 m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,研......
提出了一种基于模型修正理论和频响函数相似性的铁路桥墩损伤定量识别方法。该方法以自振频率和特定频率带宽内的频响函数相似性系......
研究目的:长期以来,铁路部门一般采用频率和振幅等动力指标定性评估桥梁下部结构的加固效果,不能建立与加固设计静力学指标的联系,......
目前,减隔震技术在中国铁路桥梁上虽有应用,但由于中国桥梁减隔震技术应用较晚,相关计算分析及设计理论方面仍显不足.本文以典型的......
1976年7.8级唐山地震和2008年8.0级汶川地震,是新中国成立以来破坏性最大的两次地震,人员伤亡惨重,经济损失巨大。本文以这两次地......
桥梁上部结构发生落梁是桥梁在地震中倒塌的一个主要原因。如果作用在结构上的地震力过大就会使得支座发生破坏,当梁墩的相对位移......
