板式无砟轨道相关论文
建立了高速铁路桥梁及CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的有限元模型，计算分析了不同墩顶位移计算工况下的轨道不平顺，并结合相关规范给出了......
近年来，随着市政地铁设施的大规模建设，人们对轨道交通施工技术的可持续、多样化绿色发展需求愈发强烈。CRTSIII板式无砟轨道具有耐......
为研究日极端高温作用下无砟轨道板端上拱变形演化过程,以路基上CRTSII型板式无砟轨道为例建立计算模型,应用有限单元法,采用顺序......
研究目的:为解决高速铁路无砟轨道沉降问题,本文提出一种新型大调整量单元板式无砟轨道,该新型轨道可重复使用,单次最大可向上调整......
本文以新建安庆至九江铁路湖北段站前工程AJZQ-1标CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为实例,详细阐述高速铁路减振无砟轨道施工技术.......
高速铁路轨道的稳定性和平顺性是高速铁路正常运营的关键,因此对运营期高速铁路的轨下结构持续地开展变形监测是十分必要的.当前我......
以哈大高速铁路路基冻胀区板式无砟轨道为研究对象,开展了快速冻融循环作用下C60、C40混凝土和砂浆材料标准立方体试件轴心受压和......
介绍了自密实混凝土与铁路高性能混凝土用原材料的相同点,同时从矿物掺和料、细骨料、粗骨科、外加剂等主要组分出发分析了自密实......
本文结合CRTS Ⅲ型板式无砟轨道首次在成灌铁路应用实际情况,系统介绍了我国具有自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构组成、......
针对山区路隧过渡段线下基础变形病害整治难度大、现有轨道结构垂向调整量小等问题,提出新型垂向调高系统——“扣件+板下调整层”......
通过标准单元试验测试填充材料的基本物理及力学性能、室内疲劳试验测试该材料填充层的实际受载情况和长期耐久性能,分析研究材料......
本文针对既有CRTSⅢ型板式无砟轨道能否满足400 km/h及以上速度列车正常运行的问题,基于有限元方法建立了CRTSⅢ型板式无砟轨道的......
为探明整体温升荷载对纵连板式无砟轨道宽窄接缝的损伤演化规律,建立了纵连板式无砟轨道宽窄接缝损伤数值模型,模拟了轨道板宽窄接......
轨道板胀拱变形是板式无砟轨道最突出的病害之一,对高速铁路平稳运行的安全性有着极大的影响.主要介绍在温度荷载和无砟轨道自身平......
为了分析简支梁桥上铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的纵向力影响因素，建立桥上CRTSⅡ型板空间一体化模型，采用有限元方法计算，并利用计......
板式无砟轨道是一种多层钢筋混凝土结构,其正演模拟数据往往存在钢筋等造成的目标信息干扰问题.结合常用的标准板式无砟轨道结构,......
板式无砟轨道作为国内客运专线修建中的一种关键技术,在开工的客运专线上得到广泛使用。介绍了板式无砟轨道修建的基础对象轨道板......
根据CRTSⅠ型板式无砟轨道结构特性,运用大型有限元软件ANSYS建立合理的有限元梁板模型。通过改变钢轨上部的列车运行速度,研究不......
研究了板式无砟轨道弹性垫层CA砂浆的基本配合比,分析了CA砂浆的流动度、含气量等性能影响因素,开发出适合板式无砟轨道施工的CA砂......
以HTPB和聚醚掺混的多元醇、TDI和改性MDI为主要原料合成了预聚体,然后以胺作扩链剂,合成了无砟轨道挡台填充聚氨酯树脂。产品的工......
CRTSⅡ型板式无砟轨道脱胎于德国博格纵连板式无砟轨道,如今已在我国京津城际、京沪高铁的建设中得到应用。然而中国国情与国外不......
根据《国家中长期铁路网规划08版》的目标,在十一五期间,我国高速铁路得到快速发展,四横四纵和多个城际客运专线系统逐渐建设完成......
以京雄城际铁路六标正线项目为例,分析施工中所选用的CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土性能,在确定原材料、配合比与试验方法的基础......
随着中国高速铁路的跨越式发展,高墩大跨连续梁结构以其诸多优势广泛应用于跨越河谷、山区及地质不良地带,墩体受日照、工后沉降、......
随着高速铁路在季冻区的大范围修建,路基冻胀问题已成为亟待解决的重大技术难题。路基冻胀会导致无砟轨道产生不平顺及层间离缝,直......
随着我国高速铁路的快速发展,CRTS Ⅱ型板式无砟轨道以其整体性好、施工精度高以及维修养护工作量小等优点逐渐成为铁路轨道的主要......
高速铁路建设中岔区板式无砟轨道施工技术尤为重要,也是一项关键性的核心技术.本文中笔者结合实际工作经验,以岔板制作与铺设为切......
C RTSIII型板式无砟轨道是我国自行研发的新型无砟轨道结构形式,对其结构的合理化改进有助于延长其使用寿命.为此本文对CRTSⅢ型板......
桥上无砟轨道无缝道岔技术是近年来铁路理论研究和结构设计的热门技术之一，为了满足现代铁路发展要求，这项技术也逐渐被应用于生产实......
期刊
充填层是高速铁路板式无砟轨道结构的重要组成部件,起调整、支撑及传力等作用,充填层材料的研究已成为国内外相关学者关注的重点之......
我国高速铁路以无砟轨道为主，与有砟轨道相比，其具有稳定性、刚度均匀性和耐久性好，平顺性高、维修工作量少等突出优点。板式轨道是无......
无砟轨道道床具有足够的纵、横向抗力,一般不会发生胀轨跑道现象,因而不检算其稳定性,且目前国内外关于无砟轨道稳定性理论缺乏系......
学位
板式无砟轨道是高速铁路采用的主要轨道形式。CA砂浆作为板式无砟轨道的重要组成部分，它的性能极大地影响了轨道结构的性能。目前，CA......
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道宽接缝损伤非常普遍,主要表现为冬季的拉开和夏季的上拱,严重时甚至会威胁到行车安全。宽接缝作为II型板式......
学位
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构是目前我国高速铁路应用较多的轨道结构型式之一,其纵向多层的连续结构使得其纵向相互作用受力体系较为......
学位
板式无砟轨道是高速铁路轨道结构的主要类型之一,由于轨道不平顺的随机特性,列车-板式轨道系统动力响应亦是随机的,对该系统动力响......
随着我国高速铁路客运专线的快速发展,无砟轨道以稳定性高、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特点得到较快发展。无砟轨道在高......
无砟轨道无缝线路以其稳定性好、使用寿命长及维修工作量低等特点,在国内外高速铁路上得到了广泛的应用。近年来,跨越高速公路、大......
本文针对我国广泛应用的CRTSⅠ型板式无砟轨道,在跨区间无缝线路条件下,分析其在桥上的纵向力及纵向位移分布特性,及凸型挡台对纵......
学位
板式无砟轨道无缝道岔作为一种新型高速道岔是高速铁路的重要组成部分，其结构较为复杂，导致道岔轨道垂向刚度沿纵向不平顺，这不仅会影......
高速铁路是铁路现代化发展的重要标志,愈发受到世界各国的重视。无缝线路与无砟轨道是高速铁路核心技术,具有安全、快速、舒适、维......
就我国而言,部分既有线提速完成后及客运专线运营使用前期,将采取客货共线的模式运输,以求解决铁路运输压力大的问题。CRTS I型板......
随着铁路运行速度的不断提高,曲线地段的动力响应也越来越突出,接触的条件也越来越恶化。传统的从几何静力学研究车辆与轨道间的相......
成灌铁路是汶川地震后新建的一条成都至都江堰的客运专线,设计时速200km／h,其中部分路段轨道结构采用的是最新设计完全具有自主知识......
