阀系参数相关论文
为保证汽车在复杂路况上行驶的舒适性和安全性，本文设计了阻尼可调减振器，对其结构与工作原理进行了分析，主要零部件进行了设计，阻尼特......
利用开阀压力和阀片变形计算公式,建立油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计公式.利用开阀压力和流量之关系,建立油气弹簧节流缝隙设......
利用车辆单轮簧上质量和最佳阻尼比系数，得到油气弹簧开阀压力。利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系，建立油气弹簧阀系参数解析......
通过对减振器油液状态以及沿程和局部节流损失分析，提出了减振器临界速度概念，建立了沿程节流损失系数和活塞孔等效长度随减振器速度......
为了高效研究汽车减振器阀系参数变化对其阻尼特性的影响。以汽车广泛使用的非线性液压减振器为研究对象,结合减振器阻尼元件受力......
利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系，建立油气弹簧阀系参数解析设计公式，利用该公式可对阀系参数进行解析设计。对阀片弹性模量......
针对双筒液力减振器的内部阀系结构,借助于ADAMS/Hydraulics模块,搭建其参数化和功能化的虚拟样机,进行了阻尼特性的仿真计算与试......
利用开阀压力和流量以及阀片变形之间的关系，分别建立了油气弹簧节流缝隙和单片节流阀片厚度与单轮簧上质量之间的关系式。在此基础......
以铁道车辆横向减振器为研究对象,在Easy5环境下建立了减振器液压控制模型并通过试验验证了所建模型的精确性。选取各个阀系主要结......
根据流体力学理论及减振器速度特性曲线进行减振器阀系参数设计计算,并建立减振器阀系参数数学模型。利用VC++软件开发平台和Unigr......
为了把握车辆悬架杠杆比对阀系设计参数的影响和变化规律，以便加快具有不同悬架杠杆比的油气弹簧阀系参数设计，文中利用油气弹簧节流......
根据车辆悬架最佳阻尼匹配要求，利用开阀流量、压力和阀片变形之间的关系，建立基于车辆参数的油气弹簧阀系参数设计公式。利用等效厚......
利用节流压力与流量以及阀片变形之间的关系，建立了减振器阀系参数设计数学模型和优化目标函数。在此基础上，开发了一套减振器阀系参......
为研究高速列车液压减振器阻尼特性与阀系参数之间的定量关系，以高速列车广泛采用的一种液压减振器结构形式为研究对象，结合流体动力......
设计了一种阻尼可调的油气悬架,对其结构和工作原理进行了分析,建立了油气悬架非线性阻尼数学模型.通过应用Matlab/Simulink软件仿......
