以交通网络为导向发展是城市规划的新方向,特别是在郊区等一些交通区位优势明显的区域进行土地利用规划、新用地开发和卫星城发展,以实现平衡发展,被证明是缓解城市因摊大饼模式扩张带来的交通拥堵问题的有效手段。已有的以城市交通网络为导向规划研究偏重于案例分析下的定性描述。道路网络作为复杂系统,从网络平衡性角度,通过分析其结构在土地利用与交通系统间互动中所发挥的作用,进一步理解道路网络内部功能运行的机理和规律,有助于科学合理规划城市时空结构。基于此本文根据路网中流量负载,采用符号网络拓扑的形式,提出改进的平衡性指标并对其结构展开研究,建立土地混合利用–城市道路交通规划一体化模型（Integrated mixed land use–Transportation model,IML–T）,以邯郸市中心城区为例,进行分析验证。具体工作为:（1）分析城市道路系统动态演变规律等网络复杂特性。对获得的路网规划的历史数据以及现状数据进行预处理,对现有拓扑方式以及复杂网络指标进行分析。从节点生成机制、路径连接机制出发分析路网演化的一般规律,以演化所得的路网作为未来年规划基础,同时也作为最终路网优化的备选方案集。（2）建立道路符号网络拓扑并提出平衡性评价方法。针对路网中路段的流量负载差异性进行边的筛选和符号标定,结合原始法拓扑,建立城市符号路网模型。在获得的符号路网的基础上,结合出行特征与闭路行走理论,改进原有平衡性指标,设计了给定路网流量下的城市道路网络的结构分析流程。（3）建立土地混合利用–交通规划一体化模型。基于城市土地利用和城市道路网络交互作用,建立了IML-T双层规划模型。模型定义并给出一个综合目标,包括总出行费用最小化、广义经济效益最大化以及平衡内部出行捕获率最大化,以此构建上层模型,以用户均衡配流为下层模型,并设计相关算法进行求解。（4）进行应用分析研究。结合邯郸市中心城区的十一个不同功能类型的组团的用地以及路网现状,对其优化分析,验证模型的有效性。进行了规划目标权重分析以及IML–T模型和离散型网络设计模型的对比分析,最后基于演化路网给出的备选方案集,应用两次IML–T模型,给出最终优化方案。