如何在运动状态下时时进行正确的空间方位判断,是保证正常进行日常生活的一项重要空间能力。在飞行场景中,对这种空间能力更是提出了更高的要求。在空间认知领域中,个体如何快速有效的进行空间方位判断研究中,有关空间参照框架的研究逐渐在空间认知领域研究中占据重要地位。研究者们达成了较为一致的认识,即个体在空间中,会通过建立空间参照框架来进行相应的空间方位判断。空间参照框架通常锚定在个体的身体部位上,有关空间参照框架具体锚定在哪个身体部位已有大量的研究结果集中在躯干和头部之间。由于人体通常是作为一个完整统一且不可分割的存在,以往研究尚未能很好的分离出身体各个部分对于空间参照框架建立的贡献和优势。自Alsmith等人使用失谐范式将头部和躯干进行有效的分离后,针对头部和躯干各自在空间参照框架建立中独立的优势效应研究才开始萌芽。本研究继续沿用Peacocke的白金汉宫思考和Alsmith等人的失谐范式,并将头-躯失谐研究拓展到具体应用认知领域中。本研究将模拟飞行场景中头-躯失谐状态,制造在飞行场景下的空间方位冲突区域,探究在这个区域中个体如何根据当前环境选取空间参照框架。本研究通过4个实验,通过使用E-prime设置第三人称模拟飞行场景,通过控制头-躯失谐的状态、被试判断依据的变化和飞行场景的不同来探讨第三人称飞行场景中头-躯失谐对个体空间参照框架选取的影响。实验1为单人驾驶飞行场景中,头部失谐对空间方位判断中空间参照框架选择倾向性的影响,采用2（判断依据:驾驶员的头部、驾驶员的躯干）×7（舱外飞机出现位置:0°、±15°、30°、45°、60°、75°）的被试内实验设计;实验2改变头躯失谐状态,使头部保持稳定态,操纵躯干发生失谐运动,其余和实验1保持一致;实验3为双人驾驶飞行场景中,主驾驶飞行员头部失谐时空间方位判断时空间参照框架的选择倾向,采用2（判断依据:驾驶员的头部、驾驶员的躯干）×7（舱外飞机出现位置:0°、±15°、30°、45°、60°、75°）的被试内实验设计;实验4改变主驾驶飞行员的头躯失谐状态,使其头部保持稳定态,操纵躯干发生失谐运动,其余和实验3保持一致。实验1结果显示,个体在头部失谐时,选择躯干作为空间参照框架的锚定载体在空间方位的判断上表现更好。实验2结果显示,个体在躯干失谐时,选择头部或者躯干作为空间参照框架的锚定载体上相对平衡,但在0°和15°上出现头-躯优势效应的分离情况。实验3结果显示,双人驾驶环境中,主驾驶头部失谐时,头-躯优势效应的发生在45°和60°,45°成为被试反应最慢的客体角度位置。实验4结果显示,双人驾驶环境中,主驾驶躯干失谐时,头-躯优势效应的分离趋势一直随着角度的增大而变大,同时被试更倾向于选择处于稳定态的头部作为空间参照框架锚定的载体。综合4个实验结果发现,可以得出以下结论;（1）在头-躯失谐中,保持稳定态的身体部位具有空间优势效应,具体表现为当头部失谐时,个体更倾向于选择相对稳定的躯干作为空间参照框架的锚定载体;当躯干失谐时,个体更倾向于选择相对稳定的头部作为空间参照框架的锚定载体。（2）不同驾驶场景中,个体对于选择身体部位的倾向性不同,具体表现为在单人驾驶场景中,被试有更多选择头部作为空间参照框架的锚定载体的可能性和情况;而在双人驾驶场景中,这种可能性消失,头部和躯干被个体选择使用的频率不存在差异。（3）客体的角度位置影响头-躯效应的分离程度,具体表现为在单人驾驶场景中,头-躯效应的分离现象出现在对于较小角度客体的判断中;而在双人驾驶场景中,头-躯效应的分离现象出现在对于较大角度客体的判断中。