随着我国城镇化进程不断推进的发展走向深入,机动车的快速发展在我国大、中、小城市都得到明显体现。以“车本位”作为城市发展和规划建设的引导思想,引起规模无序蔓延、交通拥堵、空气污染、机非冲突、社会资源分配无序倾斜等一系列问题和矛盾,城市人居环境品质在处理好城市交通与人民生活健康的关系问题上产生冲突,亟待提升改善。近年来,随着人们生活方式的转变和对高品质生活的追求,慢行生活又逐步回归人们的视野,慢行出行方式被认为是促进城市人居环境和谐与实现城市可持续发展的思维方式和基本要素之一。在此情况下,如何改善城市慢行系统结构,优化街道空间服务质量,促进慢行交通与城市融合发展,成为城市空间发展和品质提升的现实问题。三峡库区城市的人居环境建设长期以来受自然因素限制严重,且因三峡工程中后期的城市建设经历了巨大调整。相较于当前慢行空间研究较为成熟的发达地区大城市,三峡库区尚存在较大的差距,诸多移民迁建的城市正进入新一轮空间发展规划的城镇化推进发展时期,库区城市慢行空间具有较强地域特殊性和优化研究的必要性。慢行空间引导发展协同城市整体交通体系的思路,是三峡库区城市规划建设研究的一个重要工作方向。本文以三峡库区城市的慢行空间作为研究对象,以包容性理念作为研究理论的基本立论,并以Arc GIS作为数据处理与分析支撑平台,以空间分析技术为主要手段,综合运用人居环境科学、社会学、规划学等相关学科理论与分析方法,构建包容性城市慢行空间理论的认识和分析框架。论文选取三峡库区中具有典型性和代表性的长寿区开展实证研究,以期识别慢行空间规划建设的主要问题,探讨三峡库区城市慢行空间优化措施。本文依据“提出问题—分析问题—解决问题”的研究思路,主要形成两大部分研究内容。第一部分:第一、第二章节。其中,第一章基于背景梳理明确了本次研究的目的意义、研究内容与研究方法。第二章以研究问题为核心进行基础调查研究,包含相关概念的解读、理论的提炼和相关文献的研究评述,对三峡库区城市的慢行空间发展和现状建设情况进行梳理,识别出库区城市慢行空间的特征,以支撑后续的城市慢行空间调查与评价研究。第二部分:第三、第四、第五章节。第三章为理论框架构建,遵循“理念内涵—需求探究—要素构成”的逻辑思路,在研究梳理包容性理念内涵以及慢行行为需求层次的基础上,明确与慢行空间包容性价值取向和慢行需求对应的空间建构要素,提出三峡库区城市慢行空间包容性评价理论框架。第四章以长寿中心城区作为实证区域,通过实地调研和基于多源数据的Arc GIS空间分析方法,分别对长寿城区慢行空间的四个层面进行包容性评价:基于公平可达的慢行空间网络评价、基于人本关怀的慢行设施系统评价、基于多元便捷的慢行服务配套评价和基于活力共享的慢行开放环境评价,识别出城市慢行可达的公平性差异显著、设施供给的人本性设计欠缺、慢行服务的功能多样性衰退和慢行环境的开放性渗透不足四个方面的问题。第五章提出三峡库区城市慢行空间的包容性优化思路,并分别从空间分配公正、慢行权益平衡、功能供给多元和慢行活力营造四个角度对城市慢行空间提出优化策略与建议。本文将包容性理念应用于城市慢行空间研究领域,运用跨学科的思维方法和研究认识,系统性地提出多层次的包容性城市慢行空间研究理论思维,探索阐释了慢行空间包容性发展的价值取向与慢行空间各层级的包容性优化应对,实现由单一的物本规划思维向人本规划思维转变,旨在通过优化城市慢行空间鼓励居民绿色出行,提升城市空间的多元适应性与各类群体的城市生活参与性,并促进三峡库区城市人居环境品质提升,以期为西南山地城市慢行空间的良性发展提供一些探索性观点和建议。