十九大报告中指出现阶段我国经济发展已经由“高速度增长”向“高质量发展”阶段转变;在我国经济高质量发展过程中,作为实体经济的重要组成部分,物流扮演着重要的角色。很显然,物流高质量发展已成为经济高质量发展不可或缺的组成部分,必然成为不断推动经济高质量发展的重要力量。在2019年颁布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中,国家发展和改革委员会提出“推动物流高质量发展是推进物流业发展方式转变、结构优化和动力转换和实现物流业自身转型升级的必由之路;推动物流高质量发展有利于降低实体经济的物流成本,激发实体经济的活力;推动物流高质量发展有利于促进我国经济增长的内生动力,深化供给侧结构性改革;推动物流高质量发展有利于提升社会整体经济运行的效率,是实现国民经济高质量发展的内在要求”。国际陆港作为一种创新的集成运作模式,对推动物流高质量发展进而助力经济高质量发展具有重大意义。现实中,国际陆港体系作为重要的物流发展载体,已与所在区域（城市）的物流发展形成密不可分的整体,发挥着显著的作用,如:促进物流资源整合、加快物流产业集聚、有效承载国际班列集结、推进国际多式联运方式实现、降低物流成本,以及促进内陆地区外向型经济发展等。但是,无论是从发展质量还是从发展速度来看,我国国际陆港总体发展参差不齐,加上其运作模式的复杂性及外部环境因素,各地的国际陆港物流发展还存在一些现实问题,如何进一步提高国际陆港物流高质量发展已成为实践中亟需解决的问题。本文试图分析国际陆港物流高质量发展的路径,为进一步促进我国国际陆港发展提供一定的理论参考与实践依据。首先,本文整理了与国际陆港有关的国内外文献,对国际陆港的定义、功能和发展模式等相关理论和研究进行了深入梳理;其中,重点梳理、归纳和总结了有关国际陆港物流高质量发展的研究文献。通过分析,发现现有的研究在陆港物流高质量发展路径方面还存在着薄弱和不足,因此,提出基于模糊集定性比较分析（fsQCA）等方法来推进研究。其次,对陆港物流高质量发展的影响因素进行梳理,从经济要素、创新要素、环境要素、政府干预要素和对外开放要素等五个方面构建了影响陆港物流高质量发展因素的指标体系,并以这些要素作为fsQCA分析的前因条件。同时,基于DEA方法对陆港物流发展质量进行测算,其中,投入指标用劳动力和资本进行衡量,产出指标用物流规模和物流质量进行衡量,并将DEA所测算的数值,作为fsQCA分析的结果变量。最终,构造出基于fsQCA方法的前因条件与结果变量相结合的陆港物流高质量发展测算框架。最后,基于模糊集定性比较分析方法（fsQCA）的测算,分析和构架了国际陆港物流高质量发展组态和低质量发展组态,并对相关发展路径进行深入探讨,对各要素及其组合的作用进行分析。综合而言,本文基于fsQCA等研究方法测算和分析,得出陆港物流发展的三种高质量发展路径和两种低质量发展路径,并根据我国国际陆港发展的现实情况将陆港物流高质量发展路径归纳为“全面型陆港物流高质量发展”、“传统型陆港物流高质量发展”和“开放型陆港物流高质量发展”三类;其中,属于全面型国际陆港的主要有西安国际陆港和郑州国际陆港、属于开放型国际陆港的主要有乌鲁木齐国际陆港和云南腾俊国际陆港、属于传统型国际陆港的主要有沈阳国际陆港、哈尔滨国际陆港、甘肃（兰州）国际陆港等;此外,对于陷入物流低质量发展的陆港所缺失的核心要素“经济要素”、“创新要素”和“环保要素”进行详细分析,剖析造成陆港物流低质量发展路径的各要素组合形态。最后,就高质量发展路径的陆港物流如何进一步改善提升,以及低质量发展路径的陆港物流如何避免陷入低质量发展,提出了建议和对策。