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[摘 要]在公路的建设过程中，基层质量的优劣对于公路在使用过程中的性能影响是比较大的，本文结合笔者的实践经验，就公路路面基层的施工技术进行了探讨。
[关键词]路面；基层；施工技术
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0174-01
通常来讲，公路工程的施工主要可以分为三个施工环节，即路基施工、路面基层施工以及路面施工。其中路面基层施工处于路基与路面的中间部位，是将路面所承受的荷载传递给路基的主要构成部分，同时也承受着来自路面的所有荷载。为此，路面基层必须要具备较高的强度和刚度，以此来保证公路的荷载能力，防止路面出现变形、塌空等质量问题，保证路面结构的稳定，使其不会遭受破坏，以此来保证行车的安全稳定，同时对于延长公路的使用寿命也具有重要意义。为此，在公路工程施工中，必须要严格控制路面基层的施工质量。
1 公路路面基层的分类与填料
根据我国公路路面基层施工技术的相关规定，公路路面基层的分类可以按照填料的不同分为整体型与粒颗型两种分类。所谓整体性基层就是指利用水泥、土石以及各种稳定土为主要填料，经过一定的施工工艺使各种填料成为一个整体的公路路面基层；而粒颗型基层则是指利用不同级配不同种类的碎石、砾石作为填料而形成的路面基层结构。
公路路面基层的填料一般有水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石或级配砂砾、填隙碎石、沥青稳定碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式碎石等类型。其中水泥稳定材料、石灰粉煤灰稳定材料适合于各等级公路的基层，但水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用作高等级路面基层。在冻雨地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。无论采用哪种基层施工方式或采用哪些基层填料，都必须要保证公路路面基层的施工质量能够满足设计要求。
2 公路路面基层的施工质量要求
2.1 足够的强度与刚度
作为主要的公路承重结构，路面基层必须要具备足够的强度。要求在一定的行车荷载下，基层能够保持稳定，不会发生破坏、严重变形、大幅度沉降等情况。要能够保证路面的变形程度、沉降大小都控制在较小的范围内，不得超过相关规定中所允许的范围。若因为基层强度不够，就会在大量的行车或长期的荷载下发生严重变形，导致路面的平整度遭到严重破坏，极大的影响到公路的整体运行质量。除了要保证基层的强度以外，还要保证其刚度达到技术设计要求，尽量使基层的刚度与面层的刚度相同，这样就不会轻易出现路面开裂，甚至断开的质量问题。
2.2 较强的稳定性与较大的平整度
为了保证行车的安全与稳定，也为了给后期面层施工提供有利施工条件，在基层的施工中，要注意保证其稳定性与平整度。只有路面基层的稳定性较强，才能避免路面结构因为长期车辆荷载或外界自然作用力的影响而出现结构失稳的现象，才能保证行车的安全稳定。再者，基层的平整度是影响公路路面的平整度的直接因素，并且对路面的耐久性也会起到一定的影响，必须要确保基层的平整度符合设计要求。
2.3 具备强大的水温稳定性
一般公路的路面基层稳定性与强度都会受地面水或地下水的影响而发生变化，降低公路的行车安全性。尤其是在一些冻土地区，路基更是会随着土层的冻融循环作用而发生冻胀与翻浆的现象，严重降低了公路的整体强度与稳定性，使其荷载能力大大下降。为此，路面基层必须要具备一定的水温稳定性来应对水体对基层的破坏，以延长公路的使用寿命。
3 公路路面基层的施工技术
一般路面基层的施工工艺流程大致为：首先需要对路面基层的下承层进行处理，之后再进行测量放样，并开始路肩土的整理施工，最后再将配制好的混合料均匀摊铺在下承层上，通过三道碾压程序，在经过一段时间的养生后，就完成了路面基层的施工。在此过程中，需要注意的施工技术主要有以下几点：
3.1 保证路面基层的平整度
在具体的施工中，基层的平整度是非常重要的一项质量评定指标，在使用碾压设备时，除了要保证能达到预定的压实效果，还应保证平整度的最小破坏和保证路面均匀致密。应在选择适宜的混凝土稠度指标和集料级配后，采取保持稠度的稳定性，提高摊铺均匀性、增大预压实度和施工缝处理等一系列措施提高基层的平整度。
3.2 施工时应尽量避免纵向接缝
若摊铺过程中中断时间超过两小时则应设置横向接缝，在施工时，为避免纵向接缝可采取两台摊铺机同步摊铺并一起碾压的方法，以此确保施工质量。
3.3 相邻板块的接缝处治
水泥稳定类基层在同一天进行两个相邻作业段的施工时，相邻作业段的衔接处必须搭接拌合，即前一施工作业段拌合后留下一段和后一工作段同时拌合摊铺，并且一定要保证拌合均匀。每个工作日的最后一个施工段水泥稳定类基层完工后，必须将末端设置成垂直端面，以保证接缝处有良好的传递荷载的能力。对于石灰稳定类和工业废渣稳定类基层，同一天施工的两作业段衔接处可按上述方法处理，但不再添加结合料。施工过程中出现的纵向接缝应设置成垂直接缝，接缝区的混合料应充分碾压密度。
4 公路路面基层的施工质量控制措施
4.1 路面基层施工前的质量控制
路面基层施工前的质量控制主要包括原材料的选择、混合料配比试验、施工设备的准备、垫层顶面复测和试验段施工等。首先原材料的选择包括水泥和碎石的选择，在保证两者的性能和质量符合规范及设计要求的前提下，应选用初凝和终凝时间分别在三小时和六小时以上的水泥，碎石的颗粒最大直径、小颗粒的含量及塑性指数应满足相关要求。其次在做混合配比试验时应做五个不同水泥剂量混合料的击实试验以确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，试件还应在规定条件下进行无侧限抗压试验并最终确定水泥掺量。再次施工设备应该能够达到施工要求的配合比精度，并在开盘前认真进行调试和现场取样。最后在正式施工之前还应进行试验段施工目的在于确定工艺参数和验证设备性能是否可靠及是否配套。另外还要合理安排施工时间。尤其是对于用半刚性材料铺筑的基层，施工组织设计时适宜将施工安排在春末或夏初气温相对较高的时间。
4.2 路面基层施工过程中的质量控制
路面基层施工过程的质量控制首先是对高度和横坡的控制，应采用预埋混凝土方块在路肩内边缘及中央分隔带边缘的方法作为顶面高程的基本控制点。每个控制点必须在换人复测合格后进行固定且相隔距离为十米，在各控制点处立导梁支点并对高度进行调整至要求高度。其次在完成混合料的拌制和上料并检测合格后及时进行摊铺，同时还应严格控制卸料速度避免出现与摊铺不同步发生离析的现象。在进行摊铺的过程中应配备专业人员进行含水量的检查且在每台摊铺机后安排专门人员进行铲料消除集料离析现象。再次如果摊铺机的宽度不足时则需进行摊铺焊接处理。最后进行混合料的碾压成型，在碾压时应该严格按照先轻后重、先慢后快和由低向高的原则进行初压、复压、终压及擀光工序。在碾压的过程中应及时进行平整度、厚度、含水量及压实度的检测并保证满足设计要求。
4.3 路面基层施工完成后的质量控制
施工完成之后即可进行养生工作，养生时间大概为一周左右且必须进行交通封闭，保护措施可以采取洒水车洒水和覆盖塑料薄膜的方法防治干缩开裂。
5 结论
综上所述，在实际的施工中，应该严格按照施工技术要求，加强施工现场管理，从施工准备、施工过程以及施工养生等各个施工环节进行质量控制，以提高公路路面基层的施工质量，改善公路的整体性能，保证行车的安全稳定。
参考文献
[1] 刘军.浅谈公路路面基层施工关键技术[J].科技创新导报，2011.34.
[2] 郑洪元.公路路面基层施工技术分析[J].交通标准化，2013.10.
[关键词]路面；基层；施工技术
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0174-01
通常来讲，公路工程的施工主要可以分为三个施工环节，即路基施工、路面基层施工以及路面施工。其中路面基层施工处于路基与路面的中间部位，是将路面所承受的荷载传递给路基的主要构成部分，同时也承受着来自路面的所有荷载。为此，路面基层必须要具备较高的强度和刚度，以此来保证公路的荷载能力，防止路面出现变形、塌空等质量问题，保证路面结构的稳定，使其不会遭受破坏，以此来保证行车的安全稳定，同时对于延长公路的使用寿命也具有重要意义。为此，在公路工程施工中，必须要严格控制路面基层的施工质量。
1 公路路面基层的分类与填料
根据我国公路路面基层施工技术的相关规定，公路路面基层的分类可以按照填料的不同分为整体型与粒颗型两种分类。所谓整体性基层就是指利用水泥、土石以及各种稳定土为主要填料，经过一定的施工工艺使各种填料成为一个整体的公路路面基层；而粒颗型基层则是指利用不同级配不同种类的碎石、砾石作为填料而形成的路面基层结构。
公路路面基层的填料一般有水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石或级配砂砾、填隙碎石、沥青稳定碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式碎石等类型。其中水泥稳定材料、石灰粉煤灰稳定材料适合于各等级公路的基层，但水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用作高等级路面基层。在冻雨地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。无论采用哪种基层施工方式或采用哪些基层填料，都必须要保证公路路面基层的施工质量能够满足设计要求。
2 公路路面基层的施工质量要求
2.1 足够的强度与刚度
作为主要的公路承重结构，路面基层必须要具备足够的强度。要求在一定的行车荷载下，基层能够保持稳定，不会发生破坏、严重变形、大幅度沉降等情况。要能够保证路面的变形程度、沉降大小都控制在较小的范围内，不得超过相关规定中所允许的范围。若因为基层强度不够，就会在大量的行车或长期的荷载下发生严重变形，导致路面的平整度遭到严重破坏，极大的影响到公路的整体运行质量。除了要保证基层的强度以外，还要保证其刚度达到技术设计要求，尽量使基层的刚度与面层的刚度相同，这样就不会轻易出现路面开裂，甚至断开的质量问题。
2.2 较强的稳定性与较大的平整度
为了保证行车的安全与稳定，也为了给后期面层施工提供有利施工条件，在基层的施工中，要注意保证其稳定性与平整度。只有路面基层的稳定性较强，才能避免路面结构因为长期车辆荷载或外界自然作用力的影响而出现结构失稳的现象，才能保证行车的安全稳定。再者，基层的平整度是影响公路路面的平整度的直接因素，并且对路面的耐久性也会起到一定的影响，必须要确保基层的平整度符合设计要求。
2.3 具备强大的水温稳定性
一般公路的路面基层稳定性与强度都会受地面水或地下水的影响而发生变化，降低公路的行车安全性。尤其是在一些冻土地区，路基更是会随着土层的冻融循环作用而发生冻胀与翻浆的现象，严重降低了公路的整体强度与稳定性，使其荷载能力大大下降。为此，路面基层必须要具备一定的水温稳定性来应对水体对基层的破坏，以延长公路的使用寿命。
3 公路路面基层的施工技术
一般路面基层的施工工艺流程大致为：首先需要对路面基层的下承层进行处理，之后再进行测量放样，并开始路肩土的整理施工，最后再将配制好的混合料均匀摊铺在下承层上，通过三道碾压程序，在经过一段时间的养生后，就完成了路面基层的施工。在此过程中，需要注意的施工技术主要有以下几点：
3.1 保证路面基层的平整度
在具体的施工中，基层的平整度是非常重要的一项质量评定指标，在使用碾压设备时，除了要保证能达到预定的压实效果，还应保证平整度的最小破坏和保证路面均匀致密。应在选择适宜的混凝土稠度指标和集料级配后，采取保持稠度的稳定性，提高摊铺均匀性、增大预压实度和施工缝处理等一系列措施提高基层的平整度。
3.2 施工时应尽量避免纵向接缝
若摊铺过程中中断时间超过两小时则应设置横向接缝，在施工时，为避免纵向接缝可采取两台摊铺机同步摊铺并一起碾压的方法，以此确保施工质量。
3.3 相邻板块的接缝处治
水泥稳定类基层在同一天进行两个相邻作业段的施工时，相邻作业段的衔接处必须搭接拌合，即前一施工作业段拌合后留下一段和后一工作段同时拌合摊铺，并且一定要保证拌合均匀。每个工作日的最后一个施工段水泥稳定类基层完工后，必须将末端设置成垂直端面，以保证接缝处有良好的传递荷载的能力。对于石灰稳定类和工业废渣稳定类基层，同一天施工的两作业段衔接处可按上述方法处理，但不再添加结合料。施工过程中出现的纵向接缝应设置成垂直接缝，接缝区的混合料应充分碾压密度。
4 公路路面基层的施工质量控制措施
4.1 路面基层施工前的质量控制
路面基层施工前的质量控制主要包括原材料的选择、混合料配比试验、施工设备的准备、垫层顶面复测和试验段施工等。首先原材料的选择包括水泥和碎石的选择，在保证两者的性能和质量符合规范及设计要求的前提下，应选用初凝和终凝时间分别在三小时和六小时以上的水泥，碎石的颗粒最大直径、小颗粒的含量及塑性指数应满足相关要求。其次在做混合配比试验时应做五个不同水泥剂量混合料的击实试验以确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，试件还应在规定条件下进行无侧限抗压试验并最终确定水泥掺量。再次施工设备应该能够达到施工要求的配合比精度，并在开盘前认真进行调试和现场取样。最后在正式施工之前还应进行试验段施工目的在于确定工艺参数和验证设备性能是否可靠及是否配套。另外还要合理安排施工时间。尤其是对于用半刚性材料铺筑的基层，施工组织设计时适宜将施工安排在春末或夏初气温相对较高的时间。
4.2 路面基层施工过程中的质量控制
路面基层施工过程的质量控制首先是对高度和横坡的控制，应采用预埋混凝土方块在路肩内边缘及中央分隔带边缘的方法作为顶面高程的基本控制点。每个控制点必须在换人复测合格后进行固定且相隔距离为十米，在各控制点处立导梁支点并对高度进行调整至要求高度。其次在完成混合料的拌制和上料并检测合格后及时进行摊铺，同时还应严格控制卸料速度避免出现与摊铺不同步发生离析的现象。在进行摊铺的过程中应配备专业人员进行含水量的检查且在每台摊铺机后安排专门人员进行铲料消除集料离析现象。再次如果摊铺机的宽度不足时则需进行摊铺焊接处理。最后进行混合料的碾压成型，在碾压时应该严格按照先轻后重、先慢后快和由低向高的原则进行初压、复压、终压及擀光工序。在碾压的过程中应及时进行平整度、厚度、含水量及压实度的检测并保证满足设计要求。
4.3 路面基层施工完成后的质量控制
施工完成之后即可进行养生工作，养生时间大概为一周左右且必须进行交通封闭，保护措施可以采取洒水车洒水和覆盖塑料薄膜的方法防治干缩开裂。
5 结论
综上所述，在实际的施工中，应该严格按照施工技术要求，加强施工现场管理，从施工准备、施工过程以及施工养生等各个施工环节进行质量控制，以提高公路路面基层的施工质量，改善公路的整体性能，保证行车的安全稳定。
参考文献
[1] 刘军.浅谈公路路面基层施工关键技术[J].科技创新导报，2011.34.
[2] 郑洪元.公路路面基层施工技术分析[J].交通标准化，2013.10.