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摘要：随着我国经济的快速增长，国家的发展现代化过程中基础设施建设十分重要，公路路基的路面施工对车辆行驶有很大的影响，近年来公路因为质量问题出现的事故十分普遍，所以加强公路路基质量建筑是当前重要的工作，相关部门应重视施工质量，使得公路车辆安全稳定的运行，本文对路基路面施工质量中的问题进行分析，并提出有效的控制措施。
关键词：路基路面；施工质量通病；控制措施
一、公路路基路面工程质量控制的必要性
公路路基路面施工质量关系到工程项目的安全性和使用期限，路基路面施工主要在户外完成，主要的操作是填、挖、运。为了保证路基路面施工质量，需要重视施工技术和管理方法，建立专业的施工团队，在路基路面施工过程中应在开工前进行技术交底，加强施工现场管理，明确分工，工序顺序合理安排。现在的施工过程中有很多安全隐患，所以应对施工现场重要部位、重要场所设置安全标示。
二、道路施工过程中出现的通病
1.回填压实质量通病
在道路施工过程中，有沟槽回填施工的情况，对于路基土回填压实质量通病，是由于不规范的虚铺厚度回填导致的，使得道路质量留下严重的隐患，主要是由于没有将所铺层厚的松土全部压实，造成路基和路面塌陷。
2.夹带大块回填
在进行回填土工作时，填土中带有块状物，使得土颗粒之间不能相互挤压，无法达到迷失效果，还有就是这些块状物在整平时会支撑碾轮，使得四周出现空隙，导致路面发生沉陷。
3.土基平整度不足
在道路施工过程中，一些企业轻视土基按标高去整平碾压，只是用推土机推平，只是注重进度而忽略施工质量，从而建造出的是劣质工程，所以施工时应对路基进行严格控制，并且保证压实度，合理控制路面面层微观构造和外观构造的平整度。
4.路肩、边坡松软
在道路施工过程中，由于施工要求不严格，使得路肩和边坡碾压不到位或者是填方宽度不足以松土贴坡，或者是用砂性土活散粒料回填路基，最终形成路肩边坡稳定性差。
5.混凝土板块裂缝
造成混凝土板块裂缝的因素有很多，主要原因是养护时间不足，路基表面风干收缩，产生浅而细的裂缝，还有就是切缝时间比较晚，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉导致的板块折裂，最常见的是施工操作失误或者是原材料问题产生的裂缝。
6.水泥路面断板、开裂
由于土基强度不足或者是强度不均匀，会使得水泥路面断板、开裂，由于春秋季节混凝土路面昼夜温差大，会产生很大的曲应力导致板开裂，所以在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性，控制混凝土用的原材料技术标准，使用合格的路用水泥和低碱含量水泥。
三、公路路基路面的质量通病防治措施
1. 软土地基沉陷
软土地基由于承载力不够容易出现塌陷、滑陷、沉降等。可以采取以下措施：采用渗水性较好的软土来加固基底。在软土地基成孔之后，用生石灰块、粗砂、水泥进行填充，填充料在膨胀中能够对土基进行挤压，从而提高路基的承载力。
2. 沥青路面破损
在公路工程施工中，由于片面追求路面的平整度，可能会存在压实度不足、温度偏低、低温碾压、材料配合不当、沥青基质不合格、路基承载力不足等问题。同时，由于路基材料收缩到组织沥青路面出现裂缝，早起破损情况比较严重。这种情况主要是由于雨雪水渗入到路基，降低了路基的强度和稳定性，局部变形也就产生了。水分也加大了沥青路面的疲劳开裂，缩短了沥青路面的使用寿命。可以采取以下措施：在公路施工中，不能片面追求路面的美观性，而然要综合考虑路面、路基的耐久性、安全性、舒适度、强调度等。在沥青混合材料的选用上，应严格控制进场材料的质量。在沥青碾压中，要根据碾压作业的操作规范进行。在拌制沥青材料时，应防止过度加热，在高温、寒冷、潮湿的地区应使用新型的沥青材料。
3. 高填土下沉
高填、深填、桥头引道的高填土、立交桥填方，在通车使用一段时间后容易出现下沉。主要是因为在施工中由于冬季措施不当、分层过后、压实度没有控制好，或者是由于材料选用不当，导致路面下陷、开裂、变形。可以采取如下措施：根据路面的平行线来控制填土的标高，按照试验路基填土的90%来进行填土施工。对于新旧填土的交汇处，应严格控制器最小长度，避免交汇处的填土过厚。在填土压实方面，为昂之夯实不足或漏夯，不得进行超厚填土。在压实机械的选择上，可以配合小型的机具来进行补夯。如果是在冬季施工，要在未受冻情况下进行回填夯实，避免因夯实不足引起路面沉降。
4. 防护工程和防护结构的表面比较粗糙
主要表现为混凝土结构的表面光滑程度较低，美观性较差。可以采取的措施有：在模板面的选择上，尽量选用刚性好的模板，在浇筑混凝土之前，还要用清水将其清洗干净，将积水擦干，模板缝要拼接要严密，不能出现漏刷。在混凝土配置上，要严格控制配合比，也应该重视外掺剂的使用。
5. 桥梁伸缩缝及桥头跳车
桥头填土与桥台沉降程度不一致，或者是桥头搭板、伸缩缝处理不当，在桥台处形成了台阶，影响了行车的安全与舒适，也产生了很强的冲击力。可以采取以下措施：在桥台后备的填土施工中，应选择压实性、排水性较好的材料，保证填土的压实度，减少路堤沉降。如果是桩柱式的桥台，应先进行填方，等填方沉降之后再修建桥台，这样能减少填土与结构物的沉降差。同时，还应该选择性能较好的伸缩缝，保证伸缩缝的平整性。
6. 水泥路面开裂、断板
由于土基的强度不均匀、不够，或者是路面基层的施工存在问题，或者是由于在春秋季节施工中，混凝土的早晚温差较大，产生了较强的翘曲应力，板体开裂情况比较明显。因此，在施工过程中，应严格控制路面基层的均匀性、稳定性、强度、密实度。还应该严格控制混凝土的质量，在选择则混凝土原材料时，特别是水泥的选用上，应选择低碱含量水泥和适合于路面使用的水泥，禁止选用小窑水泥。
7. 路面不平
公路路面的平整度是影响公路舒适性的主要指标，在施工中如果没有进行有效控制，容易导致路面不平。路面不平不仅会降低车速，也增加了行车过程中的颠簸，冲击力加强，车辆磨损情况也加重，降低了公路的社会效益和经济效益。主要是因为基层平整度的控制不严，路面施工过程中存在问题，或者是由于基准线的失控。因此，在施工过程中，应加强施工控制，才能保证路面的平整度。
8.预应力结构压浆不实
在预应力结构的施工过程中，由于灌浆的强度较低，导致孔道内的填充不足，预应力钢筋容易出现锈蚀。可以采取以下方法：对于灌浆所使用的水泥，应该是新出厂的，且标号应高于425号的普通硅酸盐水泥。在灰浆搭配方面，可根据施工现场的实际情况以及材料的性能来确定，在适配试验后确定。在灌浆作业中，应先检查灌注通道是否畅通，用水进行冲洗之后再进行灌注。在张拉后要尽早进行灌注，灌浆应连续、均匀、缓慢进行，每孔道应在一次灌浆中完成，中途不能停顿。
结语
公路路基路面的施工是一项比较复杂的过程，在施工过程中，需要提高技术水平和质量控制措施，而我国的公路路基路面施工质量有很多通病，对公路的施工质量有严重的影响，对于不同地区产生的问题也是不同的，应该加强施工队伍对路基路面施工质量的重视程度，采取有效的控制措施，避免通病的发生，以便于提高我國公路的使用期限和性能，为我国建设安全、可靠的交通公路。
参考文献：
[1]李刚；；路基路面施工质量通病及控制措施探讨[J]；江西建材；2016年01期
[2]莫巍山；；路基路面施工质量通病及控制措施探讨[J]；建筑知识；2016年09期
[3]魏家旭；；如何实现公路路基路面施工的科学管理[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2013年09期
[4]满红英.公路路基路面质量通病及预控措施[J].民营科技，2012（3）.
关键词：路基路面；施工质量通病；控制措施
一、公路路基路面工程质量控制的必要性
公路路基路面施工质量关系到工程项目的安全性和使用期限，路基路面施工主要在户外完成，主要的操作是填、挖、运。为了保证路基路面施工质量，需要重视施工技术和管理方法，建立专业的施工团队，在路基路面施工过程中应在开工前进行技术交底，加强施工现场管理，明确分工，工序顺序合理安排。现在的施工过程中有很多安全隐患，所以应对施工现场重要部位、重要场所设置安全标示。
二、道路施工过程中出现的通病
1.回填压实质量通病
在道路施工过程中，有沟槽回填施工的情况，对于路基土回填压实质量通病，是由于不规范的虚铺厚度回填导致的，使得道路质量留下严重的隐患，主要是由于没有将所铺层厚的松土全部压实，造成路基和路面塌陷。
2.夹带大块回填
在进行回填土工作时，填土中带有块状物，使得土颗粒之间不能相互挤压，无法达到迷失效果，还有就是这些块状物在整平时会支撑碾轮，使得四周出现空隙，导致路面发生沉陷。
3.土基平整度不足
在道路施工过程中，一些企业轻视土基按标高去整平碾压，只是用推土机推平，只是注重进度而忽略施工质量，从而建造出的是劣质工程，所以施工时应对路基进行严格控制，并且保证压实度，合理控制路面面层微观构造和外观构造的平整度。
4.路肩、边坡松软
在道路施工过程中，由于施工要求不严格，使得路肩和边坡碾压不到位或者是填方宽度不足以松土贴坡，或者是用砂性土活散粒料回填路基，最终形成路肩边坡稳定性差。
5.混凝土板块裂缝
造成混凝土板块裂缝的因素有很多，主要原因是养护时间不足，路基表面风干收缩，产生浅而细的裂缝，还有就是切缝时间比较晚，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉导致的板块折裂，最常见的是施工操作失误或者是原材料问题产生的裂缝。
6.水泥路面断板、开裂
由于土基强度不足或者是强度不均匀，会使得水泥路面断板、开裂，由于春秋季节混凝土路面昼夜温差大，会产生很大的曲应力导致板开裂，所以在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性，控制混凝土用的原材料技术标准，使用合格的路用水泥和低碱含量水泥。
三、公路路基路面的质量通病防治措施
1. 软土地基沉陷
软土地基由于承载力不够容易出现塌陷、滑陷、沉降等。可以采取以下措施：采用渗水性较好的软土来加固基底。在软土地基成孔之后，用生石灰块、粗砂、水泥进行填充，填充料在膨胀中能够对土基进行挤压，从而提高路基的承载力。
2. 沥青路面破损
在公路工程施工中，由于片面追求路面的平整度，可能会存在压实度不足、温度偏低、低温碾压、材料配合不当、沥青基质不合格、路基承载力不足等问题。同时，由于路基材料收缩到组织沥青路面出现裂缝，早起破损情况比较严重。这种情况主要是由于雨雪水渗入到路基，降低了路基的强度和稳定性，局部变形也就产生了。水分也加大了沥青路面的疲劳开裂，缩短了沥青路面的使用寿命。可以采取以下措施：在公路施工中，不能片面追求路面的美观性，而然要综合考虑路面、路基的耐久性、安全性、舒适度、强调度等。在沥青混合材料的选用上，应严格控制进场材料的质量。在沥青碾压中，要根据碾压作业的操作规范进行。在拌制沥青材料时，应防止过度加热，在高温、寒冷、潮湿的地区应使用新型的沥青材料。
3. 高填土下沉
高填、深填、桥头引道的高填土、立交桥填方，在通车使用一段时间后容易出现下沉。主要是因为在施工中由于冬季措施不当、分层过后、压实度没有控制好，或者是由于材料选用不当，导致路面下陷、开裂、变形。可以采取如下措施：根据路面的平行线来控制填土的标高，按照试验路基填土的90%来进行填土施工。对于新旧填土的交汇处，应严格控制器最小长度，避免交汇处的填土过厚。在填土压实方面，为昂之夯实不足或漏夯，不得进行超厚填土。在压实机械的选择上，可以配合小型的机具来进行补夯。如果是在冬季施工，要在未受冻情况下进行回填夯实，避免因夯实不足引起路面沉降。
4. 防护工程和防护结构的表面比较粗糙
主要表现为混凝土结构的表面光滑程度较低，美观性较差。可以采取的措施有：在模板面的选择上，尽量选用刚性好的模板，在浇筑混凝土之前，还要用清水将其清洗干净，将积水擦干，模板缝要拼接要严密，不能出现漏刷。在混凝土配置上，要严格控制配合比，也应该重视外掺剂的使用。
5. 桥梁伸缩缝及桥头跳车
桥头填土与桥台沉降程度不一致，或者是桥头搭板、伸缩缝处理不当，在桥台处形成了台阶，影响了行车的安全与舒适，也产生了很强的冲击力。可以采取以下措施：在桥台后备的填土施工中，应选择压实性、排水性较好的材料，保证填土的压实度，减少路堤沉降。如果是桩柱式的桥台，应先进行填方，等填方沉降之后再修建桥台，这样能减少填土与结构物的沉降差。同时，还应该选择性能较好的伸缩缝，保证伸缩缝的平整性。
6. 水泥路面开裂、断板
由于土基的强度不均匀、不够，或者是路面基层的施工存在问题，或者是由于在春秋季节施工中，混凝土的早晚温差较大，产生了较强的翘曲应力，板体开裂情况比较明显。因此，在施工过程中，应严格控制路面基层的均匀性、稳定性、强度、密实度。还应该严格控制混凝土的质量，在选择则混凝土原材料时，特别是水泥的选用上，应选择低碱含量水泥和适合于路面使用的水泥，禁止选用小窑水泥。
7. 路面不平
公路路面的平整度是影响公路舒适性的主要指标，在施工中如果没有进行有效控制，容易导致路面不平。路面不平不仅会降低车速，也增加了行车过程中的颠簸，冲击力加强，车辆磨损情况也加重，降低了公路的社会效益和经济效益。主要是因为基层平整度的控制不严，路面施工过程中存在问题，或者是由于基准线的失控。因此，在施工过程中，应加强施工控制，才能保证路面的平整度。
8.预应力结构压浆不实
在预应力结构的施工过程中，由于灌浆的强度较低，导致孔道内的填充不足，预应力钢筋容易出现锈蚀。可以采取以下方法：对于灌浆所使用的水泥，应该是新出厂的，且标号应高于425号的普通硅酸盐水泥。在灰浆搭配方面，可根据施工现场的实际情况以及材料的性能来确定，在适配试验后确定。在灌浆作业中，应先检查灌注通道是否畅通，用水进行冲洗之后再进行灌注。在张拉后要尽早进行灌注，灌浆应连续、均匀、缓慢进行，每孔道应在一次灌浆中完成，中途不能停顿。
结语
公路路基路面的施工是一项比较复杂的过程，在施工过程中，需要提高技术水平和质量控制措施，而我国的公路路基路面施工质量有很多通病，对公路的施工质量有严重的影响，对于不同地区产生的问题也是不同的，应该加强施工队伍对路基路面施工质量的重视程度，采取有效的控制措施，避免通病的发生，以便于提高我國公路的使用期限和性能，为我国建设安全、可靠的交通公路。
参考文献：
[1]李刚；；路基路面施工质量通病及控制措施探讨[J]；江西建材；2016年01期
[2]莫巍山；；路基路面施工质量通病及控制措施探讨[J]；建筑知识；2016年09期
[3]魏家旭；；如何实现公路路基路面施工的科学管理[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2013年09期
[4]满红英.公路路基路面质量通病及预控措施[J].民营科技，2012（3）.