从“物流”引入到“产业”确立

来源 :运输经理世界 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gorgeous1277
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  


  “中国物流业30年发展的经验集中到一点,就是坚持改革开放,贯彻科学发展观,从实际出发,走中国特色物流发展道路。”中国物流与采购联合会会长陆江强调。
  11月28日,全国物流行业纪念改革开放30周年座谈会在北京召开。会议回顾了我国物流行业改革开放30年来的历程,总结了走中国特色物流发展道路的经验,提出了加快物流行业改革发展的思路。
  30年前的1978年11月,“物流”一词被引入中国,而波涛汹涌的改革开放也在当年拉开大幕。30年后的今年,“物流行业产业损害预警机制”正式启动,说明整个物流体系的建设已进入细分期。
  两年前的2006年3月,十届全国人大四次会议批准的《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》中,提出“大力发展现代物流业”。现代物流的产业地位由此得以确立,为整个行业的发展奠定了良好的基础。
  改革开放以来,我国经济持续高速发展,而物流产业的发展速度更快,增长更迅猛。“全国社会物流总额,由1991年的3万亿元,上升到2007年的75.2万亿元,增长了23.8倍,年均增长达22.2%。”陆江介绍。
  即使今年爆发金融危机,全球经济增速下滑,但我国物流业仍然保持了平稳较快的发展势头。今年前三季度,我国社会物流总额增长26.7%,物流业增加值增长16.8%,社会物流费用与GDP的比率18.3%,与去年变化不大,支撑了9.9%的经济增长。
  
  附文:
  中国物流改革开放30年旗帜企业
  中国远洋运输(集团)总公司
  中国对外贸易运输(集团)总公司
  中国海运(集团)总公司
  中国邮政集团公司
  中铁快运股份有限公司
  招商局物流集团有限公司
  中国物资储运总公司
  青岛海尔物流有限公司
  宝供物流企业集团有限公司
  顺丰速运(集团)有限公司
  远成集团有限公司
  北京长久物流有限公司
  传化公路港物流发展有限公司
  九州通集团有限公司
  上海外高桥物流中心有限公司
  昆明船舶设备集团有限公司
  中国物流改革开放30年突出贡献人物
  (以姓氏笔画为序):
  丁俊发 中国物流与采购联合会首席顾问
  王之泰 北京物资学院教授
  王宗喜 解放军后勤指挥学院教授
  王德荣 中国交通运输协会常务副会长
  包起帆 上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁
  刘武 宝供物流企业集团有限公司董事长兼总裁
  朱道立 上海复旦大学教授
  李忠海 国家标准化管理委员会原主任
  李德水 国家统计局原局长
  汪鸣 国家发改委运输研究所副所长
  何明珂 北京工商大学商学院院长
  吴清一 北京科技大学物流研究所原所长
  张瑞敏 海尔集团董事局主席兼首席执行官
  徐寿波 中国工程院院士
  徐冠巨 传化集团董事长
  黄有方 上海海事大学副校长
  魏家福 中国远洋运输集团董事长
  
  中国物流改革开放30年重大事件
  改革开放30年,也是物流业从无到有、不断壮大的30年。本次会议上,中国物流与采购联合会组织评选出20件“中国物流改革开放30年重大事件”。
  其中1978年物流概念的引入,2006年物流产业地位在“十一五”报告中奠定,可谓两个标志性事件。
  1.1978年11月,原国家物资总局组织原国家计委、财政部等部门考察日本物流并写出考察报告,这是第一次向国内引入物流概念。
  2.1984年8月,我国第一个物流学术团体——中国物流研究会在北京成立,柳随年任会长。
  3.1992年3月,时任国务院总理李鹏在《政府工作报告》中提出,要办“为企业服务的原材料配送中心”。
  4.1992年5月,根据中央领导批示精神,原物资部决定在无锡、石家庄、沈阳开展物资配送试点。
  5.1999年11月,原国家经贸委与世界银行在北京举办“现代物流发展国际研讨会”,时任国务院副总理吴邦国发表书面讲话。
  6.2001年3月,原国家经贸委等六部委联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。这是我国第一个促进物流发展的政策性文件。
  7.2001年4月,经国务院批准,中国物资流通协会更名为中国物流与采购联合会,陆江任会长。全国有了综合型物流社团组织。
  8.2002年,科技部批准设立“中国物流与采购联合会科学技术奖”(省部级奖项,包括科技发明与科技进步奖)。当年10月首次开评。
  9.2003年9月,经国家标准化管理委员会批准,全国物流标准化技术委员会和全国物流信息标准化技术委员会相继成立。
  10.2003年下半年,全国政协经济委员会组织对现代物流开展专项调研。同年12月,温家宝、黄菊、曾培炎等国务院领导在《关于我国现代物流情况的调研报告》上作出重要批示。
  11.2004年8月,经国务院批准,国家发改委等9部门联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,提出了促进我国现代物流业发展的政策措施。
  12.2004年10月,国家发展改革委和国家统计局批准建立“全国社会物流统计核算报表制度”。
  13.2005年2月,经国务院批准,由国家发展改革委牵头成立“全国现代物流工作部际联席会议”。
  14.2005年9月,经国务院批准,由全国现代物流工作部际联席会议组成部门联合在青岛召开首次全国现代物流工作会议,时任国务院副总理曾培炎发表书面讲话。
  15.2005年11月,教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和教育部中等职业学校物流专业教学指导委员会设立。
  16.2005年11月,国务院批准上海洋山设立保税港区。迄今为止,国务院已批准上海洋山、大连大窑湾、天津东疆、海南洋浦、宁波梅山、厦门海仓、广西钦州、青岛前湾、广州南沙、深圳前海湾等地设立保税港区以及苏州工业园与天津滨海新区设立综合保税区。
  17.2005年12月,国家税务总局下发《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》,首批37家物流企业列入税收改革试点。
  18.2006年3月,十届全国人大四次会议批准的《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》中,提出“大力发展现代物流业”。现代物流的产业地位得以确立。
  19.2007年11月,由人事部和中国物流与采购联合会共同组织了“全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者”表彰活动。
  20.2008年7月,由商务部与中国物流与采购联合会共同建立的“物流行业产业损害预警机制”正式启动。
其他文献
“说起来重要,干起来次要,忙起来不要。这是我在两年前调研过程中听到的一个有关节能工作的顺口溜。近两年,节能减排在我国宣传力度很大,成为热门词汇,但落实到具体工作中,依然需要一个有效的抓手。”交通部公路科学研究院汽车运输研究中心副主任蔡凤田直言。  正当我国节能减排工作热火朝天开展的时候,这样的顺口溜值得深深反思。  对此,蔡凤田表明了他的看法,“节能减排是一项从点滴做起、日积月累的任务,是集管理、
期刊
福建省盛辉物流集团(简称“盛辉物流”)2007年全年节省车辆燃油消耗量近3000吨,价值1500多万元,走出了一条经济增长与节能减排同步、安全管理与节能管理并重、降低成本与保护环境互动的节约型发展道路。  盛辉物流现有运输车辆1038辆,在全国各地141个网点之间运营。该集团把节能减排作为保护环境和提升效益的重要举措,坚持从加强组织领导、更新节能车辆、应用科技成果、严格节能考核入手,将节能减排工作
期刊
30年来,作为国民经济的重要交通基础设施和天津的最大比较优势和核心战略资源,天津港以“精卫填海”精神和“天津港速度”,在淤泥质海滩上实现着创建世界一流大港的创举,由一个改革开放初期吞吐量仅有千万吨的浅水港,逐渐成长为吞吐量突破3亿的世界级人工深水大港。    “三步跨越”铸就中国北方第一大港    纵观天津港发展历程,特别是改革开放以来的三十年间,三次连续性的跨越形成了一条“超常规发展”的主线。 
期刊
公安部交通管理局10月11日印发了《关于加强交警系统执法规范化建设的意见》,要求交警系统将改进执法态度作为首要任务,改进执勤执法方式。对轻微交通违法行为,纠正违法行为并予以口头警告后放行。同时,完善执法环节,进一步细化对常见交通违法行为查处的执法标准和操作规程。  其实,在现实生活中,有些驾驶员并非主观上违反交通法规,而是由于道路不熟悉、一时疏忽等原因,比较轻微地违反了交通法规,当受到处罚后,心里
期刊
一个秋日的午后,打开紧闭的房门,映入眼帘的是满地的纸张、公交车照片和堆砌的书籍、文件,房间不大,却盛满各种各样的收藏,有大的、小的;厚的、薄的;彩色的、黑白的;还有显露的、尘封的……  跨过满眼的丰盛,记者与中国城市公共交通博物馆筹建负责人侯翔进行了对话。  他告诉记者,“公共交通的科技归口包括资料、信息、情报这些东西,你们给我做下去!”当年建设部的一句话,让他在筹建中国城市公共交通博物馆的道路上
期刊
主题词:燃油税改革迈开第一步  经过无数种方案的猜测,无数次观点的交锋,无数次传闻和口水的辩驳后,11年漫长的“择机”等待后,燃油税方案终于破茧而出。12月5日,国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局联合发布公告,就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。作为一项具有风向标意义的关键领域的改革举措,燃油税的改革可谓运命多舛,从提议到出台,历经14载辩论和角力,见证了中国垄断领域改革之艰辛不易。
期刊
个体运输户上路经营?!这不是变了社会主义公有制的性质么?!国营、集体、个体三家一齐上,“三统一”的行业管理还怎么搞?!个体车上来了,这不是抢了国营车的饭碗么?!  观念最初的转变原来真的曾经那样艰难,公路运输决策者们的思维,不知历经了多少艰难的思考和痛苦的抉择,这一切让身处新时代的人们难以想象。  大浪淘沙,吐故纳新。历史的脚步铿锵有力,总是过滤掉怀疑与迷惑,把希望与成绩留存。  改革开放以前,中
期刊
热如疯狂的牛,冷如冰冻的熊,可能全线飘红,也许一片惨绿。近两年的中国股市将“大盘”魅力发挥极致,数千万股民心跳速度被“指数”控制。而在运价投诉层出不穷的背景下,有运价“大盘”之喻的中国交通运输价格指数(简称“运价指数”)已悄然出炉。  11月15日,“2008中国交通运输价格高层论坛”在北京交通大学举办。  “本次高层论坛有两大成果,一个是建立了我国的运价体系,一个是发布了我国首批运价指数。”该论
期刊
“三五年后看,西部赛江南。”——西部12个成员单位在以“合作、交流、探索、创新”为主题的首届西部道路运输新概念论坛中表达的美好愿望,正在一步步向现实靠近。  在11月18日至19日举行的第四届西部道路运输新概念论坛(以下简称“论坛”)上,西部省省(区、市)成员单位带来的典型经验有力地佐证着这一预言。    体制、机制、职能转变在即    在论坛开幕式上,交通运输部公路司副司长徐亚华分析了当前我国道
期刊
1981年,借调到交通部公路局的郭生海听到了“有路大家行车,有河大家行船”的说法,但当时意见不一,莫衷一是,很多业内人士喜忧参半。  郭生海1970年毕业于西安公路学院(即长安大学)汽车系,之后担任过云南省汽车运输公司副经理、党委书记,还长期从事道路运输管理工作,曾任原交通部管理司副司长、公路管理司副司长,交通部机关服务局党委书记、局长。  他在这个行业见证了道路运输改革开放三十年来的日日夜夜,至
期刊