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【人物名片】
陈锁祥，1943年出生，江苏溧阳人，中共党员。1965年毕业于武汉水运工程学院，1965年进入交通部科学研究院工作，1983年调到原交通部科技司工作，1998年调回交科院工作直至退休，担任过交通部科技司副司长，交通部科学研究院党委书记、副院长、总工程师等职务，获得过国家科技进步一等奖、国家“七五”科技攻关突出贡献奖等荣誉。
1965年，陈锁祥从武汉水运工程学院毕业，随后被分配到交通部科学院工作，1983年调到交通部科技司工作，1998年调回交科院工作直至退休，退休后仍继续参与交科院的一些研究工作。一辈子跟交通打交道，前半生大部分时间几乎都在交科院工作，陈锁祥可谓是交通战线的一员老兵。四十多年的“交通人生”，使陈锁祥对交通事业和交科院有着特殊的感情。近日，本刊记者专访了这位交科院的“老人”，分享了他对交通事业和交科院与众不同的观点。
50年奋斗功不可没
运输经理世界：交科院成立50年来，作为交通运输部直属的综合性科研单位，在交通决策支持、交通信息化、交通环境保护与安全、城市交通等方面为行业的发展提供了全面的科技支撑，回顾这50年的发展历程，您觉得交科院的成长和发展为中国交通运输行业的发展做出了哪些方面的重要贡献？
陈锁祥：从1960年11月交通部科学研究院成立开始，到1981年4月与交通部科技局一个机构两块牌子，20多年间，交科院作为交通部直属公路、水路交通领域综合性研究机构，开展了一系列的基础性研究，翻译汇编了大量国外交通情况的情报分析报告和专题情报资料，为新中国公路、水运交通科技的发展奠定了基础，为推动交通科技进步、促进交通运输发展发挥了重要作用。
应该说，从1960年成立，到1999年交科院重组，交科院在体制的不断变动中求生存、求发展，锻炼和培养了一大批科技人才，取得了丰硕的科技成果，为公路、水路交通事业发展作出了贡献。
发展得益于上级重视
运输经理世界：交科院1999年底重组以来，在制度建设、激发员工积极性、提高市场竞争力、增加社会和经济效益方面，取得了很大的发展，在这个过程中，您认为哪些环节对交科院的发展起到关键作用？
陈锁祥：我认为能取得这么大的成绩关键有以下几个方面原因：
一是努力争取交通运输部、科技部等领导部门的关心和支持，提高综合实力和市场竞争能力。
交科院重组后，作为部直属科研事业单位，有其品牌和交通软科学研究、交通信息资源、交通环境保炉与安全、标准计量等方面的优势。但是自身的综合实力和市场竞争能力还是非常薄弱。交科院一直把争取相关领导部门的关心和支持、提高综合实力和市场竞争能力作为工作重点，应骇说在这方面取得了长足进步。例如在交通运输部、科技部等领导部门的支持和关心下，交通运输科技信息网、交通部综合统计数据中心、交通政府网、部长政策咨询小组办公宝、部法律专家咨询委员会工作部、交通科技管理中心(含交通部西部交通建设科枝项目管理中心)、交通产品认证中心、中国公路学会环境与可持续发展分会都设立在交科院，大大提高了交科院的软实力；作为前瞻性、公益性、基础性科学研究机构，交科院长期以来缺乏实验室的状况有了改观，交通决策支持技术实验室、交通统计分析好经济运行分析技术实验室、数字交通实验室、城市交通规划好评价实验室等10多个实验室正在建没中，大大提高了交科院的研究实验能力；协助取得了交通产品认证、交通建设工程监理、交通工程咨询等资质，大大提高了院的市场开拓能力。
二是坚持主动为部服务、为交通事业发展服务，认真开展前瞻性、公益性、基础性科学研究。
交科院重组后，认真贯彻党的科技工作“面向、依靠”的方针，坚持科技工作与交通运输事业的发展紧密结合，提出了不讲条件，不提要求，主动为部服务、为政府主管部门服务、为交通事业发展服务的要求，发挥交科院的优势，在交通决策支持、交通信息化等领域，取得了长足进步。
三是坚持解放思想，抢抓机遇，大胆实践，拓展新的增长点。
交科院重组后，主动适应形势的变化，进一步解放思想，实事求是，把握方向，依据对交通发展重大问题的认识，努力拓展新的业务领域，先后成立了交通技术咨询中心、交通财政与金融研究所、生态与景观工程技术中心、物流研发中心、城市交通研究中心等，在这些领域都取得了大量成果。
我想用城市交通研究中心作为一个典型事例加以说明。
随着我国城镇化与机动化快速发展，我国城市正面临着交通拥堵、环境污染、温室气体排放和资源消耗加剧等问题，给国家经济、社会与环境的健康发展带来严峻的挑战。这些问题已经成为二十一世纪全球面临的普遍性问题，引起了国际社会的广泛关注。因此城市的交通现代化被提到了议事日程。
依据上述分析，交科院认为开展城市交通问题的研究十分必要，同时抓住了瑞典沃尔沃研究与教育基金会在全球范围内建立“城市可持续交通高级研究中心”的机遇，经过认真的准备和扎实的工作，通过全球范围的招投标，于2005年12月沃尔沃研究与教育基金会决定在中国交通部科学研究院建立一个新的高级研究中心“中国城市可持续交通发展研究中心”。通过近5年的努力，城市交通研究中心已经成为交通运输部唯一的、在国内外有一定知名度的城市交通研究机构，在提出城市交通可持续发展的解决方案，促进公交优先发展、土地开发和机动化管理等的有效整合，推进城市环境可持续发展方面取得了大量科技成果；并且培养了一支城市交通科技力量。
正视问题才能更快进步
运输经理世界：在大部制改革的大背景下，交通运输行业管理部门和行业内企业都面临着新的发展困惑和机遇，作为行业发展的科研支撑力量，您觉得交科院今后工作的重点应该有怎样的战略调整才能更好适应形势的变化？
陈锁祥：作为交通运输部直属的科研机构，我期望交科院发展成为国内一流、国际知名的交通科技机构，做到成为交通运输事业发展中“想得到、离不了，顶得上、靠得住”的一流科技单位，就是要实现：在需要解决交通运输发展中关键技术问题时，领导部门和行业能想得到交科院、离不了交科院；在交通运输发展的关键时刻、关键地方，领导部门和行业需要的时候，能够做到顶得上、靠得住。
但是交科院目前还是存在一些突出问题，主要表现在三个方面：
一是技术人才不适应综合运输体系发展的要求，人才不少，但高水平人才不足，特别缺乏在行业内有影响力、有权威的领军人才；
二是研究实验能力不适应交通运输发展的要求，大多数实验室刚刚起步建设，缺乏行业和国家重点实验室；
三是研究成果水平总体不高，严重缺乏在国内外有影响力、高水平的学术论文和具有独创性的科技成果。
交通科研人员的三件宝
运输经理世界：交科院是科研机构，应该说交科院的发展跟科研人才水平高低有重要关系。您认为一名科研工作者要获得成功，需要具备哪些方面的素质？最重要的是要在哪些方面努力？
陈锁祥：我认为“责任感、视野、作风”是交通科研人员的三件宝，展开来说，主要从以下几个方面去努力：
第一，要善于学习、勤于思考，脚踏实地的完成好本职工作。
大学学习的知识与工作需要相差甚远，另外现代科学技术往往需要多学科综合：交通运输学、经济学、系统工程学、管理科学等，所以一定要善于学刀，要把学习当成一种责任、一种习惯、一种修养，注意吸收各方面的资料；同时要勤于思考，科研是创造性的活动，一定要养成思考问题的习惯，所谓行成于思，一个优秀的科研人员，要习惯于思考问题，理清思路，思路清晰了，才能出成果。
要树立起负责任、干事业、求实效的良好作风，脚踏实地的完成好承担的工作，工作的变动是随时可能发生的，要努力适应新的工作，新的环境。我非常欣赏这样一句话：不是每一次努力都会有收获，但是，每一次收获都必须努力。要做到干一项、爱一项、干好一项。
第二，要有宽广的视野，了解掌握国内外交通的发展动向、趋势和规律。
科学研究的本质是创新，首先要有宽广的视野，有敏锐性，及时掌握该领域，了解综合交通体系国内外的发展动向、趋势和规律。1983年以来，我参加国家交通运输技术政策制定、国家科技攻关、国家重点工业性试验、国家重大技术开发等重大科技项目管理；2003年，我还参加了国家科技发展战略研究、国合会可持续交通发展战略的研究，对综合交通运输体系国内外的发展动向、趋势、规律和重点有了比较全面的了解，对于科技工作管理，以及参加研究工作打下了比较好的基础。
第三，要有严谨的工作作风，提高研究成果的质量。
要提高研究成果的质量，一定要有严谨的工作作风。为此，我认为要努力做到：
一是思路要清晰。理清思路是做好研究工作的关键，目前经常发生的问题是：条理不清、文不对题、前后不应，一定要经过周密的思考，理出清晰的思路，紧密结合需要达到的目标，针对需要研究解决的问题，提出相应的解决问题的思路。
二是具有创新点、先进性。一开始就要注意成果的创新点，做到人无我有、人有我新、人粗我细：想他人所未想、讲他人所未讲。
三是论据要充分。首先要言之有理：一般采用引经据典，用领导人讲话、名人名言等；其次靠数据说话：数据是最有说服力的，要靠翔实的数据；
第三要会用恰当的比喻：就是要会讲故事，要有把好的故事讲给不懂的人听的能力；第四分析要透彻：要研究新问题，有针对性、深入细致进行现状分析：要了解新趋势，一定要有时代特征：要把握新形势，做到与时俱进。
四是重点要突出。真正做到画龙点睛——有力度、感兴趣、记得住。五是方法新颖。尽量用最新的方法，定性分析与定量分析相结合，注重实证研究、量化分析。
发展战略很重要
运输经理世界：您对交科院的未来发展有哪些意见和建议？
陈锁祥：一是要以发展的眼光、从战略高度分析交科院发展的现状、问题和潜力，提出如何适应新时期的需要，牢牢把握交科院发展的主动权，提出交科院发展的新使命、新目标、新任务和实现战略规划的新策略、新措施。
战略调整时，要特别关注综合交通运输体系发展、一体化运输系统建设、基于物联网的现代物流系统发展，更加积极务实的姿态推动全方位、多领域的对外交流等。
二是要坚持从交科院发展的实际和特点出发，实现资源优化配置，打造具有竞争力的著名品牌。比如：
——依托部长政策咨询小组办公室、部法律专家咨询委员会工作部等，发展交通决策咨询品牌；
——依托运输科技信息网、交通部的综合统计数据中心、交通政府网等，发展交通统计信息品牌；
——作为部唯一的城市交通研究中心，发展城市交通和城乡交通一体化品牌；
——依托交通产品认证中心，发展标准、规范和交通新产品发展品牌等。
三是坚持“人才资源是第一资源”的理念，大力实施人才发展战略，建设高素质的领导班子，打造一支作风过硬的员工队伍，特别要注重培养重点发展领域的领军人才，首要目标是有针对性的培养部长政策咨询小组、部专家委员会等专家人员。
陈锁祥，1943年出生，江苏溧阳人，中共党员。1965年毕业于武汉水运工程学院，1965年进入交通部科学研究院工作，1983年调到原交通部科技司工作，1998年调回交科院工作直至退休，担任过交通部科技司副司长，交通部科学研究院党委书记、副院长、总工程师等职务，获得过国家科技进步一等奖、国家“七五”科技攻关突出贡献奖等荣誉。
1965年，陈锁祥从武汉水运工程学院毕业，随后被分配到交通部科学院工作，1983年调到交通部科技司工作，1998年调回交科院工作直至退休，退休后仍继续参与交科院的一些研究工作。一辈子跟交通打交道，前半生大部分时间几乎都在交科院工作，陈锁祥可谓是交通战线的一员老兵。四十多年的“交通人生”，使陈锁祥对交通事业和交科院有着特殊的感情。近日，本刊记者专访了这位交科院的“老人”，分享了他对交通事业和交科院与众不同的观点。
50年奋斗功不可没
运输经理世界：交科院成立50年来，作为交通运输部直属的综合性科研单位，在交通决策支持、交通信息化、交通环境保护与安全、城市交通等方面为行业的发展提供了全面的科技支撑，回顾这50年的发展历程，您觉得交科院的成长和发展为中国交通运输行业的发展做出了哪些方面的重要贡献？
陈锁祥：从1960年11月交通部科学研究院成立开始，到1981年4月与交通部科技局一个机构两块牌子，20多年间，交科院作为交通部直属公路、水路交通领域综合性研究机构，开展了一系列的基础性研究，翻译汇编了大量国外交通情况的情报分析报告和专题情报资料，为新中国公路、水运交通科技的发展奠定了基础，为推动交通科技进步、促进交通运输发展发挥了重要作用。
应该说，从1960年成立，到1999年交科院重组，交科院在体制的不断变动中求生存、求发展，锻炼和培养了一大批科技人才，取得了丰硕的科技成果，为公路、水路交通事业发展作出了贡献。
发展得益于上级重视
运输经理世界：交科院1999年底重组以来，在制度建设、激发员工积极性、提高市场竞争力、增加社会和经济效益方面，取得了很大的发展，在这个过程中，您认为哪些环节对交科院的发展起到关键作用？
陈锁祥：我认为能取得这么大的成绩关键有以下几个方面原因：
一是努力争取交通运输部、科技部等领导部门的关心和支持，提高综合实力和市场竞争能力。
交科院重组后，作为部直属科研事业单位，有其品牌和交通软科学研究、交通信息资源、交通环境保炉与安全、标准计量等方面的优势。但是自身的综合实力和市场竞争能力还是非常薄弱。交科院一直把争取相关领导部门的关心和支持、提高综合实力和市场竞争能力作为工作重点，应骇说在这方面取得了长足进步。例如在交通运输部、科技部等领导部门的支持和关心下，交通运输科技信息网、交通部综合统计数据中心、交通政府网、部长政策咨询小组办公宝、部法律专家咨询委员会工作部、交通科技管理中心(含交通部西部交通建设科枝项目管理中心)、交通产品认证中心、中国公路学会环境与可持续发展分会都设立在交科院，大大提高了交科院的软实力；作为前瞻性、公益性、基础性科学研究机构，交科院长期以来缺乏实验室的状况有了改观，交通决策支持技术实验室、交通统计分析好经济运行分析技术实验室、数字交通实验室、城市交通规划好评价实验室等10多个实验室正在建没中，大大提高了交科院的研究实验能力；协助取得了交通产品认证、交通建设工程监理、交通工程咨询等资质，大大提高了院的市场开拓能力。
二是坚持主动为部服务、为交通事业发展服务，认真开展前瞻性、公益性、基础性科学研究。
交科院重组后，认真贯彻党的科技工作“面向、依靠”的方针，坚持科技工作与交通运输事业的发展紧密结合，提出了不讲条件，不提要求，主动为部服务、为政府主管部门服务、为交通事业发展服务的要求，发挥交科院的优势，在交通决策支持、交通信息化等领域，取得了长足进步。
三是坚持解放思想，抢抓机遇，大胆实践，拓展新的增长点。
交科院重组后，主动适应形势的变化，进一步解放思想，实事求是，把握方向，依据对交通发展重大问题的认识，努力拓展新的业务领域，先后成立了交通技术咨询中心、交通财政与金融研究所、生态与景观工程技术中心、物流研发中心、城市交通研究中心等，在这些领域都取得了大量成果。
我想用城市交通研究中心作为一个典型事例加以说明。
随着我国城镇化与机动化快速发展，我国城市正面临着交通拥堵、环境污染、温室气体排放和资源消耗加剧等问题，给国家经济、社会与环境的健康发展带来严峻的挑战。这些问题已经成为二十一世纪全球面临的普遍性问题，引起了国际社会的广泛关注。因此城市的交通现代化被提到了议事日程。
依据上述分析，交科院认为开展城市交通问题的研究十分必要，同时抓住了瑞典沃尔沃研究与教育基金会在全球范围内建立“城市可持续交通高级研究中心”的机遇，经过认真的准备和扎实的工作，通过全球范围的招投标，于2005年12月沃尔沃研究与教育基金会决定在中国交通部科学研究院建立一个新的高级研究中心“中国城市可持续交通发展研究中心”。通过近5年的努力，城市交通研究中心已经成为交通运输部唯一的、在国内外有一定知名度的城市交通研究机构，在提出城市交通可持续发展的解决方案，促进公交优先发展、土地开发和机动化管理等的有效整合，推进城市环境可持续发展方面取得了大量科技成果；并且培养了一支城市交通科技力量。
正视问题才能更快进步
运输经理世界：在大部制改革的大背景下，交通运输行业管理部门和行业内企业都面临着新的发展困惑和机遇，作为行业发展的科研支撑力量，您觉得交科院今后工作的重点应该有怎样的战略调整才能更好适应形势的变化？
陈锁祥：作为交通运输部直属的科研机构，我期望交科院发展成为国内一流、国际知名的交通科技机构，做到成为交通运输事业发展中“想得到、离不了，顶得上、靠得住”的一流科技单位，就是要实现：在需要解决交通运输发展中关键技术问题时，领导部门和行业能想得到交科院、离不了交科院；在交通运输发展的关键时刻、关键地方，领导部门和行业需要的时候，能够做到顶得上、靠得住。
但是交科院目前还是存在一些突出问题，主要表现在三个方面：
一是技术人才不适应综合运输体系发展的要求，人才不少，但高水平人才不足，特别缺乏在行业内有影响力、有权威的领军人才；
二是研究实验能力不适应交通运输发展的要求，大多数实验室刚刚起步建设，缺乏行业和国家重点实验室；
三是研究成果水平总体不高，严重缺乏在国内外有影响力、高水平的学术论文和具有独创性的科技成果。
交通科研人员的三件宝
运输经理世界：交科院是科研机构，应该说交科院的发展跟科研人才水平高低有重要关系。您认为一名科研工作者要获得成功，需要具备哪些方面的素质？最重要的是要在哪些方面努力？
陈锁祥：我认为“责任感、视野、作风”是交通科研人员的三件宝，展开来说，主要从以下几个方面去努力：
第一，要善于学习、勤于思考，脚踏实地的完成好本职工作。
大学学习的知识与工作需要相差甚远，另外现代科学技术往往需要多学科综合：交通运输学、经济学、系统工程学、管理科学等，所以一定要善于学刀，要把学习当成一种责任、一种习惯、一种修养，注意吸收各方面的资料；同时要勤于思考，科研是创造性的活动，一定要养成思考问题的习惯，所谓行成于思，一个优秀的科研人员，要习惯于思考问题，理清思路，思路清晰了，才能出成果。
要树立起负责任、干事业、求实效的良好作风，脚踏实地的完成好承担的工作，工作的变动是随时可能发生的，要努力适应新的工作，新的环境。我非常欣赏这样一句话：不是每一次努力都会有收获，但是，每一次收获都必须努力。要做到干一项、爱一项、干好一项。
第二，要有宽广的视野，了解掌握国内外交通的发展动向、趋势和规律。
科学研究的本质是创新，首先要有宽广的视野，有敏锐性，及时掌握该领域，了解综合交通体系国内外的发展动向、趋势和规律。1983年以来，我参加国家交通运输技术政策制定、国家科技攻关、国家重点工业性试验、国家重大技术开发等重大科技项目管理；2003年，我还参加了国家科技发展战略研究、国合会可持续交通发展战略的研究，对综合交通运输体系国内外的发展动向、趋势、规律和重点有了比较全面的了解，对于科技工作管理，以及参加研究工作打下了比较好的基础。
第三，要有严谨的工作作风，提高研究成果的质量。
要提高研究成果的质量，一定要有严谨的工作作风。为此，我认为要努力做到：
一是思路要清晰。理清思路是做好研究工作的关键，目前经常发生的问题是：条理不清、文不对题、前后不应，一定要经过周密的思考，理出清晰的思路，紧密结合需要达到的目标，针对需要研究解决的问题，提出相应的解决问题的思路。
二是具有创新点、先进性。一开始就要注意成果的创新点，做到人无我有、人有我新、人粗我细：想他人所未想、讲他人所未讲。
三是论据要充分。首先要言之有理：一般采用引经据典，用领导人讲话、名人名言等；其次靠数据说话：数据是最有说服力的，要靠翔实的数据；
第三要会用恰当的比喻：就是要会讲故事，要有把好的故事讲给不懂的人听的能力；第四分析要透彻：要研究新问题，有针对性、深入细致进行现状分析：要了解新趋势，一定要有时代特征：要把握新形势，做到与时俱进。
四是重点要突出。真正做到画龙点睛——有力度、感兴趣、记得住。五是方法新颖。尽量用最新的方法，定性分析与定量分析相结合，注重实证研究、量化分析。
发展战略很重要
运输经理世界：您对交科院的未来发展有哪些意见和建议？
陈锁祥：一是要以发展的眼光、从战略高度分析交科院发展的现状、问题和潜力，提出如何适应新时期的需要，牢牢把握交科院发展的主动权，提出交科院发展的新使命、新目标、新任务和实现战略规划的新策略、新措施。
战略调整时，要特别关注综合交通运输体系发展、一体化运输系统建设、基于物联网的现代物流系统发展，更加积极务实的姿态推动全方位、多领域的对外交流等。
二是要坚持从交科院发展的实际和特点出发，实现资源优化配置，打造具有竞争力的著名品牌。比如：
——依托部长政策咨询小组办公室、部法律专家咨询委员会工作部等，发展交通决策咨询品牌；
——依托运输科技信息网、交通部的综合统计数据中心、交通政府网等，发展交通统计信息品牌；
——作为部唯一的城市交通研究中心，发展城市交通和城乡交通一体化品牌；
——依托交通产品认证中心，发展标准、规范和交通新产品发展品牌等。
三是坚持“人才资源是第一资源”的理念，大力实施人才发展战略，建设高素质的领导班子，打造一支作风过硬的员工队伍，特别要注重培养重点发展领域的领军人才，首要目标是有针对性的培养部长政策咨询小组、部专家委员会等专家人员。