唐官屯服务区位于京沪代用线53.5公里处，处于天津市静海县内，与该服务区紧挨着的是该公路津冀交界的河北收费站。
　　见过大大小小的高速公路服务区无数，紧挨着收费站的着实没见过，车子从唐官屯服务区进到收费站出，在总共不到1公里的区间内，遍布着大型服务区、省际收费站、加油站、旅店、饭馆、超市、汽修、交警队、高速公路指挥部等形形色色的单位、企业不下几十家，而且这些服务机构大都集结在津冀公路南下的西边一侧。
　　服务区建于2006年，是按照当时的车流设计的，所以占用场地并不是很宽阔，东西间距在30米左右，南北延伸在500米左右。如果仅仅是服务，这样的面积是可以保证车辆的加油、司机旅客的住宿过夜、停车吃饭等功能。
　　问题是，当这个服务区成为收费站前的另一条行车道时，可怕的混乱就来了。
　　国庆前夕，记者“有幸”在唐官屯体验了一个多小时的堵车情景。
　　那天下午5点，记者从北京赵公口车站乘上一辆高速大巴前往上海，至晚上7：40分左右，车子一路顺畅驶入唐官屯服务区。
　　见汽车驶入服务区，有乘客便问鞠姓车老板是否要在服务区停留，鞠老板说你们没看到服务区旁边的公路已经堵车了吗？
　　大家往左边车窗外望去，果然见到一条一公里左右的的车流已经严严实实地堵在了收费站前。“又不加油，也不吃饭，为什么要直奔服务区呢？”记者问司机。
　　司机反问说：那你觉得在高速路上排队等候更快？
　　鞠姓车老板介绍说，与收费站前公路并行的服务区广场差不多是另一条公路，凡是常跑这一条线的司机都习惯直接走服务区，以绕过收费站前的拥堵车流。
　　问题是当服务区车流也呈水泼不进针插不进的状况时，那这个麻烦可就大了。在离收费站不足50米的地方，服务区的上行公路开了一个2车道的口子，许多集结在服务区的车辆都争先恐后地要往收费道上挤，这些车辆大都是长期跑这条路的大巴车、大货车，车身长，吨位大，只要有一辆车卡在口子上，后面的车就休想挪动半步。而此时由北向南的收费道上正常等待通过卡口的车流也早排成了长龙。正常车道上的车子不肯让道，服务区的车子要斜插上去，收费站前两股车流混战的结果是谁的车都动不了！
　　与北向南收费道上的混乱相比，南向北的收费道上却是一路绿灯，尽管是国庆节前夜，进津、京方向的汽车络绎不绝，但是因为对面车道边上没有紧挨着服务区，车辆通行十分顺畅。
　　再看北向南收费站南侧，只要是车子过了卡口，立马就消失在远方，虽然只是两车道的准高速公路，但是车流量明显没有长三角地区一些6车道热门高速路上跑的车多。
　　记者问车老板是不是因为国庆长假的缘故，出津车辆增多了才在卡子上造成堵车现象。车老板说，一年365天，“这里有360天是要堵车的”，鞠老板说自己的车在这条京沪线上跑了三、四年了，年年如此，“2008年11月的一天，我们的车子晚上7点进这个服务区，一直到第二天上午6点才过收费站，创造了唐官屯收费站近年来的最长堵车记录。”
　　服务区究竟混乱到什么程度？记者没法各个角落都去转转，但是看到加油站前的车子不是加油的，饭馆门口停着的车子不是吃饭的客人，交警自己的车子也过不去，晚上8点左右，突然有一辆消防车拉长了警笛试图闯卡，但是应急道上早已经被各式车辆堵住，没奈何，消防车也只好耐心地等待，不知着火点是不是还在盼着这辆车子……
　　或许是因为记者在车上录像举动引起了谁的注意，几个保安在记者乘坐的车辆前开始忙碌起来，支开了好几辆大货车，我们的车子才冲出重围，开到了卡子上交钱通行。记者看了一下时间是21：10分，刚好堵了一个半小时。回望卡口以北，服务区高塔上灯火辉煌，灯光下的车流依然未见松动的迹象。
　　车子重新驶上京沪线，有意思的是刚过收费站，记者就看到了路边有XX省高速公路管理局关于加强干部作风建设的一块巨幅标语牌。