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摘要：随着我国国民经济的飞速发展和科学技术的不断进步，公路工程建设事业取得了长足的进步，不论在公路总里程上还是工程质量上都有着巨大的提高。在公路工程中，路面施工是及其重要的一个环节，直接影响到道路行车和使用的耐久性。本文将结合笔者的工作经历，详细讲解公路沥青混凝土路面施工的质量控制措施，以及路面早期病害的防治技术。
关键词：沥青混凝土路面质量控制病害防治
Abstract: with the rapid development of the national economy and the progress of science and technology, highway engineering construction has made great progress, no matter on the total mileage of highway still has a huge increase on the engineering quality. In the highway engineering, pavement construction and the important one link, directly affect the road traffic and the durability of use. This paper will combine the author's work experience, explained highway asphalt concrete pavement construction quality control measures, as well as the pavement early disease prevention and control technology.
Key words: quality control of asphalt concrete pavement plant disease prevention and control
中图分类号：TU528.42 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00
近年来，我国公路工程建设发展突飞猛进，公路建设总里程数以及公路质量都已经得到很大的提高，这些公路工程给我国的交通运输事业和经济发展带来了极大的便捷。沥青混凝土路面具有坚实、平整、耐久性好、良好抗滑性能以及养护维修方便等优点，在我国大部分的公路工程建设中广泛应用。随着沥青混凝土路面施工技术的不断发展以及对人们道路要求的不断提高，在里混凝土路面工程施工中，对施工组织设计、施工质量管理、混合料的拌合、运输、摊铺、压实、养护等都提出了更高的要求。此外，随着沥青混凝土路面的广泛应用，其早期病害现象也越来越得到大家的关注，如裂缝、水破坏、松散等病害都会给工程带来极大的麻烦。本文将结合笔者的工作经历，详细讲解沥青混凝土路面施工质量控制的各种措施，以及路面早起病害的防治技术，旨在为公路工程沥青混凝土路面的施工及养护工作提供一定的借鉴意义。
1 沥青混凝土路面施工质量控制
1.1 施工准备阶段的质量控制
在工程开工之前，就需要做好施工材料、配合比设计、施工设备等方面的准备工作。工程所用材料均需要进行检验，只有检验合格后才能进厂，选择能够保证施工进度的且信誉良好的材料生产厂家供料。要特别注意集料的选择，因为集料的质量将直接影响到沥青的性能。沥青混合料的配合比设计是保证路面工程质量的重要内容，需要认真对待。拌和机、沥青加热设备、装载机等设备机器的选择也是值得注意的地方，拌和机的选用要保证其生产能力与工程规模能相互匹配，具有全程自动控制的能力，而且能够进行拌合质量分析；其他设备的选择也要以满足生产需求为主，要保证其性能生产能力和能够与拌和机相配套。
1.2 拌合阶段质量控制
首先要通过相关设计计算来确定混合料的配合比，并通过施工试验之后才能进行大批量的拌合生产。沥青材料应该采用导热油加热，加热时温度要控制在160℃-170℃之间。矿料加热温度为170℃-180℃， 沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150℃-165℃。沥青混凝土混合集料的拌和时间应以所有混合料搅拌均匀为标准，并依据相应的试拌试验结果确定。采用间歇式拌和机搅拌，每斗搅拌时间以30～50s 为宜。拌合好的沥青混凝土混合集料，其表观状态应保持均匀一致，不符合要求时不得使用。
1.3运输阶段质量控制
在集料搅拌站，每卸一斗拌合好的沥青混凝土集料后应挪动一下汽车位置，尽量缩小贮料仓下落至车箱的落距，减少混合集料中粗细骨料的离析现象。车辆的数量必须足够，运载量要大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3 油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时要有专人进行指挥，运输车辆要和摊铺机保持30cm以上的距离，以免停车时撞击摊铺机。
1.4摊铺阶段质量控制
在进行摊铺工作之前，要对其下层基层进行检查验收，要确保基层各项技术指标均满足要求；要确保摊铺集料的温度不低于130～140℃，且不超过165℃；要对没车的混合料进行抽检，确保混合料质量合格。要注意摊铺机的性能，尽量保证全套摊铺设备都是相同品牌，要安排专人指挥摊铺机的工作，保证施工连续性。通常情况下，摊铺机前要保持有3 车集料等待备用，避免中途停顿；无论任何原因引起的集料温度过低导致其不满足摊铺施工规定的温度时，沥青混凝土集料均应予除去。
1.5碾压阶段质量控制
在摊铺工作结束之后，要先对路面沥青混凝土面层进行检查，只有确保各项指标均满足要求之后，才能进行路面压实工作。碾压施工要按照现场施工试验来确定施工机械组合以及施工工序，分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压要求整平、稳定，采用轻型7-l0t钢筒式压路机进行1-2遍的初压，要求此时的集料温度控制在130-140℃范围内；复压要求密实、稳定，可选用11~13t 振动压路机和20~25t 轮胎压路机共同完成，一般情况下，先采用振动压路机振动碾压3～4 遍，再采用轮胎压路机静止碾压4～5 遍，确保沥青路面达到设计的密实效果；终压采用宽幅钢轮2~2.2m、重16t双轮钢筒式压路机或关闭振动功能的振动压路机进行碾压。
1.6 接缝处理质量控制
在沥青混凝土路面的纵向接缝处，应该在摊铺机的后面跟着一台静力钢轮压路机进行静力碾压施工，纵向接缝的上下层错位距离要大于150mm。纵缝应在摊铺之后立即碾压， 压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有l0-15cm 的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。路面的横向接缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。沥青混凝土路面的横向施工接缝， 在相邻层次和相邻行程间的错开距离均至少为1m。横接缝还应有一条垂直，且经碾压成良好的接缝边缘。
2 路面早期病害的防治
2.1裂缝病害成因及其防治措施
沥青混凝土路面的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝两种。纵向裂缝产生的原因是填土不够规范、填筑厚度及压实控制不严, 使路基产生不均匀沉陷或冻胀作用而造成，或者接缝处理不当造成；横向接缝是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。对于裂缝病害的防治，首先要严格控制路基拓宽地段、路桥衔接处填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度；确保沥青混凝土均匀、压实度高、空隙率小；提高基层施工质量，做到养护及时、接头处理良好、保证整体强度。
2.2 水破坏病害成因及其防治措施
水破坏病害的产生，往往是由于施工中沥青混凝土配合比不合理、沥青混合料拌和不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。防治该病害的措施有：选择合适的混凝土类型，沥青面层各层应尽量使用空隙率不大于5%的密实型沥青混凝土，尽量保证沥青混凝土既具有良好的不透水性和抗滑性能，这其中最好的例子就是SMA路面的广泛应用；再者，要严格控制细集料的含泥量，要使用针入度比较小的优质沥青以及抗剥剂，从而可以增强沥青与碎石之间的粘附性。
2.3 松散病害成因以及防治措施
松散是由于沥青混凝土表面层中的集料含泥量超标使集料颗粒与沥青之间丧失粘结力，进而脱落产生的破坏现象，沥青混凝土中细集料的含量过少将使表面产生离析现象，随着沥青老化，沥青膜剥落，使得沥青与集料之间的粘结力减弱，在行车荷载作用下就会产生松散现象。因此，对于原材料的选用要极为谨慎，要对沥青混合料的均匀性做好质量控制，另外，要严格控制施工温度以及压实效果。
2.4推移病害成因及其防治措施
公路路面工程施工中，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等原因，造成基层与沥青面层粘结性较差，长期在车辆等荷载作用下，就会使得沥青路面发生破损，严重时发产生波浪，该病害常发生在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面。为了防治此病害，应该加强路面基层的施工质量，提高基层的平整度；还应该严格控制超载车辆，要按照交通部《超载运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载。
参考文献：
[1]张京等.《路桥工程施工新技术实用手册》.2003年
[2]刘本党,狄宝才,朱卫华.沥青混凝土路面施工质量控制.交通标准化.2006,(Z1)
[3]常麗珍.加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议.辽宁交通科技.2005,(07)
[4]周达江.探讨如何提高市政道路沥青路面质量[J].科学之友:下旬,2010,(5).
[5]城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)[S].
[6]刘本党,狄宝才,朱卫华.沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化.2006.
关键词：沥青混凝土路面质量控制病害防治
Abstract: with the rapid development of the national economy and the progress of science and technology, highway engineering construction has made great progress, no matter on the total mileage of highway still has a huge increase on the engineering quality. In the highway engineering, pavement construction and the important one link, directly affect the road traffic and the durability of use. This paper will combine the author's work experience, explained highway asphalt concrete pavement construction quality control measures, as well as the pavement early disease prevention and control technology.
Key words: quality control of asphalt concrete pavement plant disease prevention and control
中图分类号：TU528.42 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00
近年来，我国公路工程建设发展突飞猛进，公路建设总里程数以及公路质量都已经得到很大的提高，这些公路工程给我国的交通运输事业和经济发展带来了极大的便捷。沥青混凝土路面具有坚实、平整、耐久性好、良好抗滑性能以及养护维修方便等优点，在我国大部分的公路工程建设中广泛应用。随着沥青混凝土路面施工技术的不断发展以及对人们道路要求的不断提高，在里混凝土路面工程施工中，对施工组织设计、施工质量管理、混合料的拌合、运输、摊铺、压实、养护等都提出了更高的要求。此外，随着沥青混凝土路面的广泛应用，其早期病害现象也越来越得到大家的关注，如裂缝、水破坏、松散等病害都会给工程带来极大的麻烦。本文将结合笔者的工作经历，详细讲解沥青混凝土路面施工质量控制的各种措施，以及路面早起病害的防治技术，旨在为公路工程沥青混凝土路面的施工及养护工作提供一定的借鉴意义。
1 沥青混凝土路面施工质量控制
1.1 施工准备阶段的质量控制
在工程开工之前，就需要做好施工材料、配合比设计、施工设备等方面的准备工作。工程所用材料均需要进行检验，只有检验合格后才能进厂，选择能够保证施工进度的且信誉良好的材料生产厂家供料。要特别注意集料的选择，因为集料的质量将直接影响到沥青的性能。沥青混合料的配合比设计是保证路面工程质量的重要内容，需要认真对待。拌和机、沥青加热设备、装载机等设备机器的选择也是值得注意的地方，拌和机的选用要保证其生产能力与工程规模能相互匹配，具有全程自动控制的能力，而且能够进行拌合质量分析；其他设备的选择也要以满足生产需求为主，要保证其性能生产能力和能够与拌和机相配套。
1.2 拌合阶段质量控制
首先要通过相关设计计算来确定混合料的配合比，并通过施工试验之后才能进行大批量的拌合生产。沥青材料应该采用导热油加热，加热时温度要控制在160℃-170℃之间。矿料加热温度为170℃-180℃， 沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150℃-165℃。沥青混凝土混合集料的拌和时间应以所有混合料搅拌均匀为标准，并依据相应的试拌试验结果确定。采用间歇式拌和机搅拌，每斗搅拌时间以30～50s 为宜。拌合好的沥青混凝土混合集料，其表观状态应保持均匀一致，不符合要求时不得使用。
1.3运输阶段质量控制
在集料搅拌站，每卸一斗拌合好的沥青混凝土集料后应挪动一下汽车位置，尽量缩小贮料仓下落至车箱的落距，减少混合集料中粗细骨料的离析现象。车辆的数量必须足够，运载量要大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3 油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时要有专人进行指挥，运输车辆要和摊铺机保持30cm以上的距离，以免停车时撞击摊铺机。
1.4摊铺阶段质量控制
在进行摊铺工作之前，要对其下层基层进行检查验收，要确保基层各项技术指标均满足要求；要确保摊铺集料的温度不低于130～140℃，且不超过165℃；要对没车的混合料进行抽检，确保混合料质量合格。要注意摊铺机的性能，尽量保证全套摊铺设备都是相同品牌，要安排专人指挥摊铺机的工作，保证施工连续性。通常情况下，摊铺机前要保持有3 车集料等待备用，避免中途停顿；无论任何原因引起的集料温度过低导致其不满足摊铺施工规定的温度时，沥青混凝土集料均应予除去。
1.5碾压阶段质量控制
在摊铺工作结束之后，要先对路面沥青混凝土面层进行检查，只有确保各项指标均满足要求之后，才能进行路面压实工作。碾压施工要按照现场施工试验来确定施工机械组合以及施工工序，分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压要求整平、稳定，采用轻型7-l0t钢筒式压路机进行1-2遍的初压，要求此时的集料温度控制在130-140℃范围内；复压要求密实、稳定，可选用11~13t 振动压路机和20~25t 轮胎压路机共同完成，一般情况下，先采用振动压路机振动碾压3～4 遍，再采用轮胎压路机静止碾压4～5 遍，确保沥青路面达到设计的密实效果；终压采用宽幅钢轮2~2.2m、重16t双轮钢筒式压路机或关闭振动功能的振动压路机进行碾压。
1.6 接缝处理质量控制
在沥青混凝土路面的纵向接缝处，应该在摊铺机的后面跟着一台静力钢轮压路机进行静力碾压施工，纵向接缝的上下层错位距离要大于150mm。纵缝应在摊铺之后立即碾压， 压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有l0-15cm 的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。路面的横向接缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。沥青混凝土路面的横向施工接缝， 在相邻层次和相邻行程间的错开距离均至少为1m。横接缝还应有一条垂直，且经碾压成良好的接缝边缘。
2 路面早期病害的防治
2.1裂缝病害成因及其防治措施
沥青混凝土路面的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝两种。纵向裂缝产生的原因是填土不够规范、填筑厚度及压实控制不严, 使路基产生不均匀沉陷或冻胀作用而造成，或者接缝处理不当造成；横向接缝是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。对于裂缝病害的防治，首先要严格控制路基拓宽地段、路桥衔接处填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度；确保沥青混凝土均匀、压实度高、空隙率小；提高基层施工质量，做到养护及时、接头处理良好、保证整体强度。
2.2 水破坏病害成因及其防治措施
水破坏病害的产生，往往是由于施工中沥青混凝土配合比不合理、沥青混合料拌和不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。防治该病害的措施有：选择合适的混凝土类型，沥青面层各层应尽量使用空隙率不大于5%的密实型沥青混凝土，尽量保证沥青混凝土既具有良好的不透水性和抗滑性能，这其中最好的例子就是SMA路面的广泛应用；再者，要严格控制细集料的含泥量，要使用针入度比较小的优质沥青以及抗剥剂，从而可以增强沥青与碎石之间的粘附性。
2.3 松散病害成因以及防治措施
松散是由于沥青混凝土表面层中的集料含泥量超标使集料颗粒与沥青之间丧失粘结力，进而脱落产生的破坏现象，沥青混凝土中细集料的含量过少将使表面产生离析现象，随着沥青老化，沥青膜剥落，使得沥青与集料之间的粘结力减弱，在行车荷载作用下就会产生松散现象。因此，对于原材料的选用要极为谨慎，要对沥青混合料的均匀性做好质量控制，另外，要严格控制施工温度以及压实效果。
2.4推移病害成因及其防治措施
公路路面工程施工中，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等原因，造成基层与沥青面层粘结性较差，长期在车辆等荷载作用下，就会使得沥青路面发生破损，严重时发产生波浪，该病害常发生在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面。为了防治此病害，应该加强路面基层的施工质量，提高基层的平整度；还应该严格控制超载车辆，要按照交通部《超载运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载。
参考文献：
[1]张京等.《路桥工程施工新技术实用手册》.2003年
[2]刘本党,狄宝才,朱卫华.沥青混凝土路面施工质量控制.交通标准化.2006,(Z1)
[3]常麗珍.加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议.辽宁交通科技.2005,(07)
[4]周达江.探讨如何提高市政道路沥青路面质量[J].科学之友:下旬,2010,(5).
[5]城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)[S].
[6]刘本党,狄宝才,朱卫华.沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化.2006.