核心提示 1月20日上午，国信办新闻办公室举行新闻发布会。在这场以工业通信业发展为主题的发布会上，工信部部长苗圩透露，推进5G应用需要循序渐进、不断完善，在培育过程中可以采取“沿途下蛋”的策略，使5G应用不断落地。工信部信息通信发展司司长闻库则表示，运营商共建共享5G网络，中国联通与中国电信的5G共建共享，是为了更好、更有效地投资建设5G网络。
　　更大蓝海在物联网与工业互联网
　　5G的里程碑式应用，一直受到业界的期待，却也一直“犹抱琵琶半遮面”。对此，苗圩表示，要尊重市场规律，推动5G应用渐进式发展。“从3G、4G多年的发展情况来看，应用发展需要经历循序渐进、不断完善的过程。”苗圩说道，“5G应用涉及很多新兴的领域，更需要我们不断探索、不断总结，在培育过程中可以采取‘沿途下蛋’的策略，使5G应用不断落地。”
　　以车联网为例，苗圩表示，过去国内国际都有不同的争论，在车联网应用上到底是推行DSRC技术，还是C-V2X技术。“而现在越来越多国家认识到并且作出决定，还是推行C-V2X这种技术在道路和车辆上的应用，这是最好的选择。”苗圩指出。
　　苗圩透露，工信部已经跟相关部委建立了一个合作机制，正在推动汽车、通信、交通和公安相关的标准委员会建立合作机制，加强开展跨行业C-V2X关键标准研制和应用，加快完善车联网标准体系。同时要加强车路之间协同。苗圩表示：“国外前期发展的情况是把一切难题都交到车上，显然这样的车即使造出来，可能用户也买不起。我们发挥制度优势，加快推进路网信息化、数字化改造，进行车路协同，这样就可以大大降低对车辆智能化的要求，也可以大大降低车辆成本和售价。”
　　苗圩指出，5G超高速率将使手机刷屏更快，满足部分高端消费群体对虚拟现实、超高清视频、大型网络游戏的需求，也可以通过5G网络建设解决一些城市热点地区网络拥塞的现象。但是更大的“蓝海”还在物联网、工业互联网，“在工业互联网领域，我们要利用5G技术更好地帮助工业企业建立起内网，推进生产企业的数字化网络化智能化进程，推動5G应用从物流、监控等生产外围环节向仿真、控制等内部环节延伸，使应用深度不断拓展。”
　　欢迎外资企业参与中国5G发展
　　独立组网的5G是2020年5G网络建设的热点话题。今年1月初，中国移动副总裁董昕就曾向新京报记者透露，2020年，中国移动将加快从NSA（非独立组网）向SA（独立组网）目标前进，力争在2020年四季度实现SA商用。
　　在当天的发布会上，苗圩表达了工信部的态度：“今年在国际电联R16标准正式确立之后，我们要重点加快独立组网的网络建设。”苗圩还解释到，只有独立组网的方式才能更进一步显现出5G的性能。苗圩指出，工信部将持续推动基础电信企业加大投资，稳步推进5G网络建设。还要鼓励和支持地方政府积极出台有关支持政策，为5G网络建设和发展提供便利条件。
　　“在互联网时代，没有哪一项技术的研发可以由一个国家关起门来独立完成，也没有哪一种应用可以封闭在一国之内来使用。”苗圩表示，中国一直秉持开放、合作、共享的理念，也愿意继续与全球产业界共同推动5G产业发展。他介绍，之前在5G标准制定过程当中，我们搭建了一个试验平台，包括高通、英特尔、爱立信、诺基亚、三星等企业，跟中国的华为、中兴、信科，在一个平台上开放合作，取得了很好效果。“下一步我们还将一如既往地欢迎外资企业积极参与中国5G发展，遵循相关法律法规，公平地对待国内外企业和经营者。”
　　本刊综合报道