作为全国汽车场地越野锦标赛(COC)惟一的沙漠型赛事，乌海站比赛为车手们带来了与众不同的刺激。
　　
　　与COC其他分站赛以泥地为主不同，乌海的赛道绝大部分是沙漠，而且，两轮预赛的赛道也打破了“场地”概念，9月11日的预赛是4.7公里的沙漠，12日的则长达1O.2公里。比起长距离沙漠赛，乌海站的沙漠赛段尽管很短，但高大的沙山、陡峭的下坡、隐蔽的深坑等比比皆是。而且，长距离比赛中车手损失几分钟算不了什么，但在这里，几分钟的劣势就意味着被淘汰。
　　更加要命的是，没有路书，没有领航，车手要全凭自己的经验判断前面未知的路况。和其他以双边桥、跷跷板、深水坑、驼峰为主要障碍的场地赛相比，乌海比赛的确有着吸引车手的独特魅力。
　　
　　汽油组：好运气与坏运气
　　
　　运气，决定着汽油组冠军的归属。决赛依然采用场地越野赛传统的AB双道发车的形式，车手们在两条赛道上各跑一圈，两圈累计时间为决赛用时。第组进行PK的是佳通轮胎车队的黄威志和西贝狼赛车队的贾军，黄威志虽然一度落后，但凭借沉稳的发挥，还是在后半程顺利超越了贾军。而沙漠经验丰富的贾军却有点操之过急，在一个快速的转弯坡上出现失误，损失了一点时间。第二轮中，贾军一路紧逼黄威志，两人几乎同时冲过终点。最终黄威志以2秒多的微弱优势力压贾军最终夺得第二名。赛后，黄威志说：“能拿到亚军非常意外，全靠运气好。在第二轮预赛时我用了0.3的胎压，感觉太低了，不敢跑太快，就担心过弯时轮胎会脱圈。今天的决赛我就有了经验，把胎压调到了0.5多点，感觉非常适合纯沙漠的决赛。在决赛的第二圈时赛车前半轴断掉，只剩两驱了，但能完赛已经很满意了。”
　　赛前的夺冠热门，力伴电池车队韩魏延续了预赛时的出色表现，丝毫没有给对手任何机会，率先冲到终点。老将唐兵却在一个侧坡弯因为机械故障无奈退出了比赛。唐兵的退赛并没有影响到韩魏第二轮的精彩发挥，无论是攻坡还是转弯都完美无瑕。最终，韩魏一举拿下了今年个人的第三个冠军。
　　这一次，好运气又站在了江惠坚的对立面。决赛第一圈，江惠坚充分展现了高手的风采，一路遥遥领先，跑出了1分49秒09的最快单圈。然而在第二圈；江惠坚驾车冲过浅水区后，赛车熄火突然停了下来，江惠坚再也无法启动赛车，只好遗憾退赛。有“草原狼”之称的黄凤革运气也好不到哪里去，在第一圈的中途他的赛车也出现小故障，变速器挡位被死死卡住，黄凤革也因此损失了大量的时间，尽管还是跑了出来，但已经超出了最大用时。
　　
　　柴油组：佳通轮胎与乔旭未能再连冠
　　
　　7人参赛的柴油组的最大悬念是：乔旭能否个人五连冠、佳通轮胎车队能否六连冠。
　　从比赛前的状况看，佳通轮胎车队的乔旭和陆学斌情况都不太妙，他们的赛车在赛前的试车和前两轮预赛中都存在水温偏高的问题。担心赛车随时抛锚的心理就像挥之不去的阴影，就像一道紧箍咒，限制了他们两人的发挥。决赛第一圈，乔旭发挥还不错，2分02秒83的成绩是柴油组决赛的最快。在第二圈，距终点还有5米左右，乔旭赛车跑偏差点冲出赛道，倒了一次车才回到了赛道中，继续冲刺，为时已晚，最强劲对手肖发国已经完赛。最终，乔旭落后肖发国0.57秒与个人五连冠擦肩而过。佳通轮胎的另一车手陆学斌也发挥不理想，只获得第五名。佳通轮胎获得俱乐部六连冠的计划就这样被终止了。
　　尽管没有在连冠的记录上再添一笔，但佳通轮胎车队负责人黄威志也并不太遗憾：“之前，乔旭拿到了个人四连冠，我们车队也获得了五连冠，这样的成绩已经足够好了，已经成为一项纪录了，毕竟，佳通轮胎车队进入全国汽车场地越野锦标赛才两年，我们还有机会创造更好的成绩。”