名爵ZS凭借着其新潮的外形在小型SUV市场中混得风生水起。随着时间的推移，名爵在吸取了消费者的建议之后，给ZS来了一次很有诚意的年度改款。新款车型不仅在外形方面更佳迎合年轻消费者的口味，在其他配置方面也有相应的提升，让名爵ZS在同级别之中更具竞争力。
　　2018款名爵ZS将消费者们很喜欢的满天星中网设计应用到更多款车型之中。硕大的满天星中网略微向内凹陷，带来了一种大但不蠢的视觉感受。全系标配的VDC车身稳定系统也让名爵ZS更安全。此外，LED頭灯也成为全系标配，这让名爵ZS无论是在亮度还是在光匀方面都有很大的提升。这让名爵ZS在配置方面也领先同级别的竞品。
　　主打年轻牌的2018款名爵ZS在配置方面还有像全景天窗，直接胎压监测，甚至在互联网版本的车型中还拥有侧气帘。丰富的配置让其性价比提升不少，同时，互联网车型的斑马系统还会在不久的将来升级至2.0版本。升级之后，名爵ZS不仅是斑马系统可以通过OTA升级，就连像ECU、TCU这样的电脑系统也可以通过OTA升级，极大的节省了车主更新车辆所要花费的时间。
　　在这一次试驾过程中，我们对于名爵ZS所搭载的斑马系统也有了一次更全面的体验。所有试驾车都被整合进一个车队之中，不仅彼此能够看到对方的位置，还能够直接导航至对方的位置。不仅如此，名爵ZS在内饰的按键设计堪称简约至极，无论是VDC车身稳定系统这样的电子辅助系统开关，还是对车辆的一些功能设定，全部被整合进斑马系统之中。甚至有些功能还可以直接依靠语音阐述，斑马系统也可以进行模糊识别并做出相应的功能执行。
　　我们这一次试驾的车型是一台1.5升阿特金森循环的自然吸气发动机和4挡手自一体变速箱的名爵ZS。这台发动机拥有120马力最大功率和150牛·米的最大扭矩，稍有遗憾的是并没有试到1.OT和爱信6挡手自一体变速箱的动力组合。诚然爱信的6挡手自一体变速箱对于我们来说早已经到达了烂熟于心的境界，但是试驾过这么多车型，不同的动力总成与6挡手自一体变速箱的契合程度也有所不同。更何况名爵ZS还是采用了一台1.OT的涡轮增压发动机，这台发动机已经相当于一台1.8升甚至是2.0升自然吸气发动机的动力水平。
　　这台1.5升的发动机虽然从账面数据上看起来还不错，但是其侧重于经济性和舒适性的调校风格令其的驾驶感受还是有些保守，油门的响应也同样是侧重于经济性和舒适性，名爵ZS对于驾驶员加速意图的反馈并不是十分积极。再加之其采用了阿特金森循环，对于经济性和舒适性的贡献功不可没，但这也是牺牲了性能换来的效果。
　　4挡手自一体变速箱挡位之间的跨度也比较明显，尤其是在刚起步阶段，发动机转速要到3000转/分钟时这台变速箱才会做出换挡动作。如果从日常角度来说，这台4挡手自一体变速箱的表现称得上合格，虽然换挡转速较高，但是在平顺性方面值得肯定。如果是市区路况为主的前提下，这台1.5升和4挡手自一体变速箱的组合还是完全可以满足需求的。
　　名爵ZS作为一款年度改款车型，它将主要精力集中在配置方面。整体外观虽然变化不大，但是细节之处又显得更加迎合年轻人群。其4款颜色分别为白色，蓝色，红色，橙色，都是偏重年轻人群的亮色系。尤其是对于现如今离不开互联网的年轻人群来说，名爵ZS更是给了他们一个可以用来标明自己的新颖社交工具。