出一次重大事故，一起玩车的朋友就散掉一回，只剩下胡世光一个人孤独地奔跑。三五年一个轮回，直瑚重新聚集一帮新的车友。“为什么我没有被吓走？因为我只有这一个爱好。”“为什么？因为我就这个爱好。喜欢山路，喜欢开车。”胡世光一见面，就这样回答我对三洲田危险的疑问。
　　“毫无疑问，那比赛道危险得多。但是算不算飙车？我认为不是，因为我们不组织，不扰民，不对别人造成影响。”胡世光这样说。
　　“你的意思是，如果在深南大道上这样驾驶，那就是飙车，如果在三洲田上，那就不算飙车？”
　　“可以这样说吧，因为三洲田有其特殊性。它是断头路，夜间有灯光的情况下，可以当成赛道来处理——没有对头车、不会对其他人造成影响。飙车不飙车，如果不对别人造成影响，同时能对自身有很好的掌控，我觉得就算不上。”
　　“而且在三洲田，我们其实并没有很多人一起去追逐、去比赛，都是在自己觉得安全的范围内去享受驾驶的乐趣。这和很多人想象的电影大片中的飙车完全是两回事。在三洲田，玩车是—种生活的乐趣。”
　　作为深圳最早玩车的一群人，胡世光的飙车生涯也是从摩托车开始的。那个时候他才17岁。“那个时候国内汽车还是少数人的奢侈品，像我这样的年轻人没有条件去买。我的第一台摩托车是250排量的摩托车，在那个时候，已经算是不错，在玩车的圈子里也是主流。那个时候还没有三洲田。能玩的地方最开始是盐田港到大小梅沙的盘山路。后来又转移到了梧桐山，再后来才是三洲田。”胡世光从一开始，就迷恋上了摩托车那种自由而又刺激的非凡感受，从此不能自拔。直到现在，他还拥有一台不错的摩托跑车，在夜深人静的时候，有时候还会开着它去山里享受夜风扑面的感觉。“更多的是缅怀，”胡世光说，“随着年龄的增长，这种挑战已经不适合经常进行了。但是还有，而且一定会继续下去，因为，这是我唯一的爱好。”
　　从90年代的盐田盘山路和香蜜湖赛道出发，胡世光伴随着他挚爱的赛车活动，经历了整整20年的时光。一有机会，他就会开着摩托车进山，去挑战自己的极限。最疯狂的时候，甚至跑完了盐田的盘山路又去跑梧桐山，一场接一场，最多的时候，他们那一群人多达四五十人。那是他和他的车友们最快乐的时光。
　　然而，快乐总是短暂的。一次突如其来的事故，让这个本来充满欢声笑语的团体分崩离析。一个车友在一次聚会之后冲下山崖，在所有人的眼前离开了这个世界。大家惊愕、惶恐，最后恐惧，从那以后，这个团体再也没有聚会过，就如同从来没有存在过一样。“大家都很害怕，也很后怕。因为这种悲剧就出现在自己眼前，因为这个悲剧其实很有可能会落到我们任何一个人头上。”几天的挣扎与煎熬之后，胡世光在恍惚中再次启动了他的爱车，似乎是本能的驱使，他再次回到了夜色掩映下的山路中。“我不是不怕，是我真的不知道除了这个，我还能干什么，我还对什么有兴趣。”
　　那一次事故，让胡世光成为了孤独的骑行者。深夜里漆黑一片的盘山公路上，只有他那盏车灯直直地切过弯道，如同一点流星。
　　一次惨痛的经历，可以让很多人改变人生的轨迹，而胡世光选择了坚持。在一次又一次的独行之后，一批新的车友逐渐汇集，聚会开始热闹起来。但是胡世光的内心依然是孤独的。三五年之后，又一次事故造成车友重伤残废，这个团体再次解散，胡世光依然独行。再过几年又一次……经过三次这样的轮回，他已经习惯了孤独。
　　“飙车肯定是有危险的。我的原则是，你不能影响别人，至少你不能威胁到别人的安全；很多人出事都是因为没有安全意识，盲目地去拼。其实真正跑山路快的这一群人，到现在都还在，都没有出过很严重的事故。”不盲目拼斗、不要让速度超越技术，这是跑山路安全的根本。“听说你们以前甚至有关灯跑比赛的经历？…‘这个绝对没有。首先我们没有比赛，都是自己在玩。至于关灯……”胡世光很腼腆地笑笑，“主要原因是我们上去玩的时候用的是比赛用摩托车，这种车根本就没灯，何来关灯一说？…‘其实即便是很黑的晚上，路面和周围的环境也还是有区别的。加上我们对这个弯道很熟悉，都还0K。车没灯那是没办法。”
　　对于任何一个摩托车手而言，摔摔碰碰难免。胡世光也摔过，受过伤，但这一切都不能阻止他对山路的热爱。但爱好总是会被现实压迫的，现在胡世光开上了四轮赛车，在泛珠赛道英雄的比赛中驰骋。“你改变了吗？”“没有。跑赛道英雄一方面是客户需要，另一方面，这种赛车也是一个很好的体验，在赛道英雄这样专业的比赛中去竞争，也是—种享受。”
　　胡世光没有变。他依然是山路里的独行者。
　　“我喜欢山路，我喜欢自由的风。”