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作为一个新生的汽车品牌，与其选择趋于白热化的家轿或者SUV市场作为切入点，不如瞄准竞争相对缓和的MPV战线作为打响头炮的理想试验田。于是，比速M3的出现也就顺理成章了，不过选对了路子并不意味着高枕无忧，想要取得成功，自身的实力才是最重要的。
比速汽车是重庆银翔旗下的全新独立品牌，于2016年2月正式获得整车生产资质，通过对SUV、MPV、新能源汽车细分市场产品阵营布局及产品定位的差异化，与北汽幻速旗下乘用车产品区别开来。相对于北汽幻速，比速汽车定位更高、更偏向精品化、技术上更偏国际化、风格上更偏年轻化，是定位、风格和品质全面升级的汽车品牌。目前比速汽车已上市的车型有两款，一个是SUV车型T3，另一个就是我们今天的主角M3。
10万元以下的MPV市场早已是自主品牌的天下，如果说五菱宏光这样的“准MPV”属于满足“多拉快跑”的初代产品，那么宝骏730的热销则是入门级MPV市场开始发力的标志。随后，很多品牌纷纷推出该级别的车型前来抢占市场，而今天我们要说的比速M3正是这样一款产品。
并未采用家族化设计语言的比速汽车，为旗下首款MPV车型设计了犀利的前脸。鱼纹式中网进气格栅辅以回旋镖式装饰条和双翼式镀铬亮条，车身线条简洁流畅，扁平化的分体进气口设置显得饱满大气。欧式立体透镜前大灯锐利有神，高亮度LED日间行车灯在增加视觉冲击的同时，也平添了几分现代感。半悬浮式车顶的设计则为M3的外观时尚度增色不少。位于车顶的行李架以及车门装饰条，均采用了镀铬装饰，这种车身细节上的点缀如今越来越受到年轻消费者的青睐。作为一款布局为“2+2+3”的7座MPV车型，M3的车身尺寸分别为4760mm×1810mm×1751mm，轴距达到了2800mm。
M3采用了经典的“T”形中控台并搭以双色分层的内饰设计，整体对称的造型使得整个中控区呈现简约的视觉效果。多材质装饰面板的使用以及10英寸液晶显示屏的配备则赋予了这款宜商宜家的MPV不俗的质感，这套人机交互系统集成了GPS导航、车载蓝牙、手机映射等丰富的功能。此外，中控台上方所配备的机械指针钟表也彰显出新车型商务气质的一面。哦，对了，“暖男”一词用在M3的身上绝对实至名归，诸如倒车影像、一键启动、胎压监测等实用的配置均是一应俱全。将最后一排座椅整体翻折后，后备箱最大容量能够扩展至3498L。
我们本次试驾的车型搭载了一台代号為F15C的1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW，最大转矩147N·m。不得不承认这样动力参数确实难以称得上华丽，再加上M3自身1498kg的整备质量，我曾一度怀疑会不会出现“小马拉大车”的窘况。不过好在M3用实际表现给我吃了一颗定心丸，日常行驶1.5L的动力够用了，低转矩下的爆发令人眼前一亮，配合起挡位吸入感清晰的5MT变速器，我脸上的表情已由最初的怀疑变为此刻自信的嘴角上扬了。再加上离合器结合点适中，操控极易上手，我的左脚很快就与离合器踏板谈上了恋爱。如果你还想要更强劲的动力，那么不妨选择1.5T涡轮增压的版本吧。总体来说，比速工程师们对M3的调校拿捏还是十分到位的，作为一款主打家用的MPV，M3所表现出来的有条不紊正是它应具有的调性，再结合偏向舒适的悬架系统，M3着实是一个拖家带口的好手。
比速汽车是重庆银翔旗下的全新独立品牌，于2016年2月正式获得整车生产资质，通过对SUV、MPV、新能源汽车细分市场产品阵营布局及产品定位的差异化，与北汽幻速旗下乘用车产品区别开来。相对于北汽幻速，比速汽车定位更高、更偏向精品化、技术上更偏国际化、风格上更偏年轻化，是定位、风格和品质全面升级的汽车品牌。目前比速汽车已上市的车型有两款，一个是SUV车型T3，另一个就是我们今天的主角M3。
10万元以下的MPV市场早已是自主品牌的天下，如果说五菱宏光这样的“准MPV”属于满足“多拉快跑”的初代产品，那么宝骏730的热销则是入门级MPV市场开始发力的标志。随后，很多品牌纷纷推出该级别的车型前来抢占市场，而今天我们要说的比速M3正是这样一款产品。
并未采用家族化设计语言的比速汽车，为旗下首款MPV车型设计了犀利的前脸。鱼纹式中网进气格栅辅以回旋镖式装饰条和双翼式镀铬亮条，车身线条简洁流畅，扁平化的分体进气口设置显得饱满大气。欧式立体透镜前大灯锐利有神，高亮度LED日间行车灯在增加视觉冲击的同时，也平添了几分现代感。半悬浮式车顶的设计则为M3的外观时尚度增色不少。位于车顶的行李架以及车门装饰条，均采用了镀铬装饰，这种车身细节上的点缀如今越来越受到年轻消费者的青睐。作为一款布局为“2+2+3”的7座MPV车型，M3的车身尺寸分别为4760mm×1810mm×1751mm，轴距达到了2800mm。
M3采用了经典的“T”形中控台并搭以双色分层的内饰设计，整体对称的造型使得整个中控区呈现简约的视觉效果。多材质装饰面板的使用以及10英寸液晶显示屏的配备则赋予了这款宜商宜家的MPV不俗的质感，这套人机交互系统集成了GPS导航、车载蓝牙、手机映射等丰富的功能。此外，中控台上方所配备的机械指针钟表也彰显出新车型商务气质的一面。哦，对了，“暖男”一词用在M3的身上绝对实至名归，诸如倒车影像、一键启动、胎压监测等实用的配置均是一应俱全。将最后一排座椅整体翻折后，后备箱最大容量能够扩展至3498L。
我们本次试驾的车型搭载了一台代号為F15C的1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW，最大转矩147N·m。不得不承认这样动力参数确实难以称得上华丽，再加上M3自身1498kg的整备质量，我曾一度怀疑会不会出现“小马拉大车”的窘况。不过好在M3用实际表现给我吃了一颗定心丸，日常行驶1.5L的动力够用了，低转矩下的爆发令人眼前一亮，配合起挡位吸入感清晰的5MT变速器，我脸上的表情已由最初的怀疑变为此刻自信的嘴角上扬了。再加上离合器结合点适中，操控极易上手，我的左脚很快就与离合器踏板谈上了恋爱。如果你还想要更强劲的动力，那么不妨选择1.5T涡轮增压的版本吧。总体来说，比速工程师们对M3的调校拿捏还是十分到位的，作为一款主打家用的MPV，M3所表现出来的有条不紊正是它应具有的调性，再结合偏向舒适的悬架系统，M3着实是一个拖家带口的好手。