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摘要：文章概述了三用船的用途和结构特点，分析了作业时的主要影响因素，提出了提高三用船带管作业效率的若干措施。
关键词：三用船 带管作业 因素 措施
0引言
随着陆地石油资源的逐渐衰减，海上石油资源的勘探开发日益兴盛，促进了海洋工程的迅猛发展，因而三用船成为海洋石油开采、从事作业支持必不可少的专用船舶。
三用船是海洋工程船的一种，因其具有海洋工程的物资供应，海洋工程的起、抛锚，海上平台和大型工程船驳拖作业三大功能而得名。此外，三用船还具有油田守护作业的功能，如油田消防、救生、人员和物资转送、破冰、清理海面油污等，因此，三用船也被称之为多用途工作船。
三用船的船体结构，具有双层底及边舱舱室结构，采用前倾式船艏，巡洋舰式船艉，将起居处所和驾驶台设在艏部，在后部区域提供了开敞式艉部甲板，装备有满足功能要求的甲板机械、索具和专用设备及相关系统，用于载运海上设施的专用物资与设备，或在拖曳、锚作工程施工等作业支持活动时作为甲板使用。此外，在主甲板以下区域布置有分舱结构合理的许多液舱和（或）密闭罐及其装载与输送系统，用于海上设施专用散装液体和固体物资的载运与输送，以及调整控制船舶的载况和稳性。
三用船的舱装货有：油料、淡水（包括饮用水、钻进水）、盐水、泥浆等；罐装货有：水泥、重晶粉、苯土（钻井平台常用物资）等。本文界定的带管作业是指：三用船的舱装货、罐装货通过输送管供应到海上设施（海上油气勘探、生产的平台）的全过程。此作业操作若有不慎，轻者会引起输送管断裂，重者会影响平台生产、生活的正常活动，并有可能危及海洋生物，污染海洋环境等不良后果。因此，对三用船的安全、有效带管作业的探讨是十分必需的。
1 影响带管作业安全因素的分析
三用船的带管作业是物资供应作业中的一种难度高，风险性大的操作作业。其操作过程的特点有四：作业时间长，以非系泊方式保持船位与艏向的相对稳定，作业区域环境多变，输送货物的多样性。
在“人—船舶—环境”三要素组成的系统中，导致不安全的主要因素如下：
（1）疲劳
人的疲劳是由于身体、精神或情绪方面的透支所致，必然影响人体的所有能力包括力量、速度、反应时间、协作、决策、平衡等。影响人体疲劳的主要因素：工作或休息时间（睡眠/休息的质量/数量不够，生物钟失调等）；心理和精神的失调（压力、恐惧、单调、厌倦等）；健康因素（疾病、饮食和营养不良等）；化学因素（酒精、咖啡因等）。带管作业时，由于船舶操纵人员的疲劳，导致作业过程中出现人的反应迟钝、决策行动迟缓等现象。
（2）对环境的认识不足
主要有对船舶服务平台的作业水域和平台环境的认识不足，对输送管长度及浮标认识不足和对不同的供应对象（平台或储油轮FPSO）认识不足等。海上作业区域的自然环境，主要包括流、风、波浪、冰、潮汐、风暴潮、气温及能见度等。要认识到环境载荷包括流载荷、风载荷、波浪载荷、冰载荷等影响船舶操纵的因素。储油轮（浮式生产储油装置FSPO）会随风、流影响而引起船位移动，而平台的位置却保持不变。
（3）对设备技术认识不足
针对船员工作流动性的特点，非常有必要对船舶系统及各种常用设备的工作原理、技术常识有一定深度的了解，只有这样才能在不同船上以最短的时间熟练地准确有效地使用它们。了解船舶的动力配置特点，熟练主推进动力装置、舵装置、侧向推力器装置的操纵；对于提供相应可靠的安全冗余，准确有效地使用备用系统，当部分动力设备可能出现的突发性运行故障，可降低导致船舶失控的潜在风险。
（4）缺乏有效的沟通
沟通的目的是为了船舶的安全，有效的沟通是多方面的，包括船舶与平台，平台内部之间的沟通，本船船员之间的沟通等。为了确保沟通的有效性，需要沟通的双方应具有共同的语言基础和相应的工作背景知识。有效的沟通，能减少带管作业的工作时间，减少船舶操纵人员（船长）的工作量及避免疲劳作业等。
（5）设备维护和保养不良
设备维护保养不良会造成工作环境恶化，如：供应系统的设备（如泵）不及时维修，会影响泵送效率，以致于泵送时间长，延长带管作业时间，增加了操纵人员的工作量。
2 防范措施
根据带管作业的特点及影响安全因素的分析，如何做好防范措施，提出如下几点建议作为探讨：
（1）具有动力定位系统的船舶，作业时尽可能采用动力定位控制船舶。
船舶具备有动力定位系统，可以降低船长的工作强度及最大限度避免可能的人为操纵错误。采用动力定位靠泊平台，必将是三用船发展趋势和首选。
（ 2）熟悉作业环境
船舶在海上作业时，靠泊对象明确：平台属稳态；储油轮（FSPO）属动态。正确判断流向及风流合力。把握作业海区的自然环境实况、变化规律、未来天气和海况的变化趋势。掌握作业点附近的海底管线布置情况（例如渤海作业区域），为船舶制定靠离平台计划提供充要的保证。
（ 3）熟练的操船技能
船舶安全、顺利靠离平台是三用船船长必备的基本技能之一，因此要求船长要有过硬的操船技能。目前由于技术、成本等原因，不具备动力定位系统的三用船为数不少。因此了解船舶的动力配置，容许的动力负载，船长及时掌握各种不同环境载荷下的本船的操纵能力，根据作业环境、航海知识及经验，选择安全及有效的靠泊方式。如在渤海作业区域，可采用系泊方式，如抛锚带缆尾靠平台，此方式虽然较麻烦，但减少了操船时的难度，带管作业时间限制较少，效果较好；如在深海区域（南海），则采用非系泊方式。
（4）船舶与平台双方进行有效沟通
船舶带管作业之前，双方必须进行有效的沟通，明确任务，准备充分，足够的输送管长度及浮标，平台需要多种物资，如：油料、水、水泥等货物。可考虑采用同时供应的方式，避免带管作业时间过长而引起操船船长疲劳作业。
（ 5）使设备具有高效性
船舶带管作业是舱装货、灌装货由泵站通过输送管泵送到平台上的。工作时保持设备的高效性，泵送效率最佳，以减少工作时间。因此做好设备维修保养，显得十分重要。如水泥系统每次灌装货吹空后，必须进行扫舱清洁，包括检查震荡滤网，排出管喇叭口等，使之保持最佳工作状态。如泥浆系统，进行泥浆搅拌，防泥浆沉淀堵住，泵吸口滤器定期清洗。泵送时可进行双泵工作。这些良好的维护和保养，可大大缩短带管作业时间。
（6）严格地按规范、规程进行操作
船舶带管作业时，必须按照操作规程进行操作，按船舶靠平台规范执行，靠泊作业前准确地进行作业风险评估和应急预案，保障海上安全与有效作业，确保船舶安全实施靠泊作业。
三用船的靠泊平台操作是一项安全风险大，且复杂又关键性的操作。本文从靠泊平台带管作业的操作中，分析了影响安全因素和防范措施上，提出了一些看法，供船舶操纵人员参考和探讨。
参考文献
[1] 林文锦，海洋石油支持船特殊操纵性及其性能指标研究，航海技术2010（2） 2～5
[2] 品红光，两起典型的海事案例中人为失误的分析，航海技术2010（2） 76～78
[3]李土勤，“三用船”的三大功能之一——海洋工程物资供应的后甲板作业与安全初探，第六届中国国际救捞论坛2010论文集 259～262
关键词：三用船 带管作业 因素 措施
0引言
随着陆地石油资源的逐渐衰减，海上石油资源的勘探开发日益兴盛，促进了海洋工程的迅猛发展，因而三用船成为海洋石油开采、从事作业支持必不可少的专用船舶。
三用船是海洋工程船的一种，因其具有海洋工程的物资供应，海洋工程的起、抛锚，海上平台和大型工程船驳拖作业三大功能而得名。此外，三用船还具有油田守护作业的功能，如油田消防、救生、人员和物资转送、破冰、清理海面油污等，因此，三用船也被称之为多用途工作船。
三用船的船体结构，具有双层底及边舱舱室结构，采用前倾式船艏，巡洋舰式船艉，将起居处所和驾驶台设在艏部，在后部区域提供了开敞式艉部甲板，装备有满足功能要求的甲板机械、索具和专用设备及相关系统，用于载运海上设施的专用物资与设备，或在拖曳、锚作工程施工等作业支持活动时作为甲板使用。此外，在主甲板以下区域布置有分舱结构合理的许多液舱和（或）密闭罐及其装载与输送系统，用于海上设施专用散装液体和固体物资的载运与输送，以及调整控制船舶的载况和稳性。
三用船的舱装货有：油料、淡水（包括饮用水、钻进水）、盐水、泥浆等；罐装货有：水泥、重晶粉、苯土（钻井平台常用物资）等。本文界定的带管作业是指：三用船的舱装货、罐装货通过输送管供应到海上设施（海上油气勘探、生产的平台）的全过程。此作业操作若有不慎，轻者会引起输送管断裂，重者会影响平台生产、生活的正常活动，并有可能危及海洋生物，污染海洋环境等不良后果。因此，对三用船的安全、有效带管作业的探讨是十分必需的。
1 影响带管作业安全因素的分析
三用船的带管作业是物资供应作业中的一种难度高，风险性大的操作作业。其操作过程的特点有四：作业时间长，以非系泊方式保持船位与艏向的相对稳定，作业区域环境多变，输送货物的多样性。
在“人—船舶—环境”三要素组成的系统中，导致不安全的主要因素如下：
（1）疲劳
人的疲劳是由于身体、精神或情绪方面的透支所致，必然影响人体的所有能力包括力量、速度、反应时间、协作、决策、平衡等。影响人体疲劳的主要因素：工作或休息时间（睡眠/休息的质量/数量不够，生物钟失调等）；心理和精神的失调（压力、恐惧、单调、厌倦等）；健康因素（疾病、饮食和营养不良等）；化学因素（酒精、咖啡因等）。带管作业时，由于船舶操纵人员的疲劳，导致作业过程中出现人的反应迟钝、决策行动迟缓等现象。
（2）对环境的认识不足
主要有对船舶服务平台的作业水域和平台环境的认识不足，对输送管长度及浮标认识不足和对不同的供应对象（平台或储油轮FPSO）认识不足等。海上作业区域的自然环境，主要包括流、风、波浪、冰、潮汐、风暴潮、气温及能见度等。要认识到环境载荷包括流载荷、风载荷、波浪载荷、冰载荷等影响船舶操纵的因素。储油轮（浮式生产储油装置FSPO）会随风、流影响而引起船位移动，而平台的位置却保持不变。
（3）对设备技术认识不足
针对船员工作流动性的特点，非常有必要对船舶系统及各种常用设备的工作原理、技术常识有一定深度的了解，只有这样才能在不同船上以最短的时间熟练地准确有效地使用它们。了解船舶的动力配置特点，熟练主推进动力装置、舵装置、侧向推力器装置的操纵；对于提供相应可靠的安全冗余，准确有效地使用备用系统，当部分动力设备可能出现的突发性运行故障，可降低导致船舶失控的潜在风险。
（4）缺乏有效的沟通
沟通的目的是为了船舶的安全，有效的沟通是多方面的，包括船舶与平台，平台内部之间的沟通，本船船员之间的沟通等。为了确保沟通的有效性，需要沟通的双方应具有共同的语言基础和相应的工作背景知识。有效的沟通，能减少带管作业的工作时间，减少船舶操纵人员（船长）的工作量及避免疲劳作业等。
（5）设备维护和保养不良
设备维护保养不良会造成工作环境恶化，如：供应系统的设备（如泵）不及时维修，会影响泵送效率，以致于泵送时间长，延长带管作业时间，增加了操纵人员的工作量。
2 防范措施
根据带管作业的特点及影响安全因素的分析，如何做好防范措施，提出如下几点建议作为探讨：
（1）具有动力定位系统的船舶，作业时尽可能采用动力定位控制船舶。
船舶具备有动力定位系统，可以降低船长的工作强度及最大限度避免可能的人为操纵错误。采用动力定位靠泊平台，必将是三用船发展趋势和首选。
（ 2）熟悉作业环境
船舶在海上作业时，靠泊对象明确：平台属稳态；储油轮（FSPO）属动态。正确判断流向及风流合力。把握作业海区的自然环境实况、变化规律、未来天气和海况的变化趋势。掌握作业点附近的海底管线布置情况（例如渤海作业区域），为船舶制定靠离平台计划提供充要的保证。
（ 3）熟练的操船技能
船舶安全、顺利靠离平台是三用船船长必备的基本技能之一，因此要求船长要有过硬的操船技能。目前由于技术、成本等原因，不具备动力定位系统的三用船为数不少。因此了解船舶的动力配置，容许的动力负载，船长及时掌握各种不同环境载荷下的本船的操纵能力，根据作业环境、航海知识及经验，选择安全及有效的靠泊方式。如在渤海作业区域，可采用系泊方式，如抛锚带缆尾靠平台，此方式虽然较麻烦，但减少了操船时的难度，带管作业时间限制较少，效果较好；如在深海区域（南海），则采用非系泊方式。
（4）船舶与平台双方进行有效沟通
船舶带管作业之前，双方必须进行有效的沟通，明确任务，准备充分，足够的输送管长度及浮标，平台需要多种物资，如：油料、水、水泥等货物。可考虑采用同时供应的方式，避免带管作业时间过长而引起操船船长疲劳作业。
（ 5）使设备具有高效性
船舶带管作业是舱装货、灌装货由泵站通过输送管泵送到平台上的。工作时保持设备的高效性，泵送效率最佳，以减少工作时间。因此做好设备维修保养，显得十分重要。如水泥系统每次灌装货吹空后，必须进行扫舱清洁，包括检查震荡滤网，排出管喇叭口等，使之保持最佳工作状态。如泥浆系统，进行泥浆搅拌，防泥浆沉淀堵住，泵吸口滤器定期清洗。泵送时可进行双泵工作。这些良好的维护和保养，可大大缩短带管作业时间。
（6）严格地按规范、规程进行操作
船舶带管作业时，必须按照操作规程进行操作，按船舶靠平台规范执行，靠泊作业前准确地进行作业风险评估和应急预案，保障海上安全与有效作业，确保船舶安全实施靠泊作业。
三用船的靠泊平台操作是一项安全风险大，且复杂又关键性的操作。本文从靠泊平台带管作业的操作中，分析了影响安全因素和防范措施上，提出了一些看法，供船舶操纵人员参考和探讨。
参考文献
[1] 林文锦，海洋石油支持船特殊操纵性及其性能指标研究，航海技术2010（2） 2～5
[2] 品红光，两起典型的海事案例中人为失误的分析，航海技术2010（2） 76～78
[3]李土勤，“三用船”的三大功能之一——海洋工程物资供应的后甲板作业与安全初探，第六届中国国际救捞论坛2010论文集 259～262