至于为什么比亚迪给这个车取这个名字，大家可以随意的联想，比如比亚迪想借着这个名字一统新能源车型的江山。当然，这还不算什么，据网上的消息，比亚迪公司已经注册了从夏到清全部12个以朝代命名的商标，对此，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁曾表示：“未来比亚迪90%以上的产品都会采用双模双擎混动技术。”不出意外的话，未来比亚迪旗下车型将陆续以朝代名称命名。这种给汽车命名方式是比亚迪开创了先河，从名字来看比亚迪的产品很有中国特色。
　　不过，我们“绿动北京·发现未来”的活动主题可不是比拼车名谁更酷，而是要通过城市道路挑战赛寻找北京三处代表绿色的环保地标，最主要的是要让不同？“家庭组”切身体验？“绿”动技术，感受新能源汽车带给北京的良好变化，我们这一组队员接收到的任务是寻找最美绿地。


　　王利和陈艳秋住在北京的亦庄，他们是在2012年的时候在那边买的房子，当初选择在那里买房的原因也是考虑到城市密度和环境绿化两方面，当他们看到任务的时候，直接决定去亦庄寻找。我们出发的目的地是西四环中路的北京印象小区，亦庄位于北京的东南五环，可以说我们的这趟短途旅程穿越了北京的东西，如果算上回程和拍摄的路程，总里程将达到约120km，这一里程对于一款纯电动车来说是很难完成的任务，但对于中国神车——秦来说，这个路程绝对不用任何的担忧。
　　既然选择好了目的地，我们一行人便上车准备出发。点击点火开关，车辆仪表盘灯开启，经过一系列自检之后，仪表盘显示自检完成，但是此时的发动机没有运转，所以车辆没有出现任何的抖动，王利用一种犹豫的眼神看了我一眼，好像是在说：这就启动了？我看出了他的心思，赶紧说：这款车使用的是双引擎，你启动的时候只是电动机启动，它的发动机没有启动，所以你不会听到发动机启动的声音，其实它已经正常启动，你可以挂挡正常行驶了。就这样，伴随着些许的不适应和一丝丝迟疑，王利用一种前所未有的方式驾驶着秦出发了。
　　虽说开始有些不适应秦的操作模式，但是行驶起来之后，这款车的驾驶方式与一般车辆的驾驶方式没有任何的区别。正常行驶时，如果电池有充足的电力，它的发动机会一直处于关闭的状态，驱动车辆前行的能量全部来自位于车辆后方的蓄电池。当需要加速超车的时候，它的发动机会自动介入，此时车辆会产生轻微的抖动，仪表盘上的能量传递图也显示出发动机已经启动，与电动机一起提供驱动力。在减速刹车的时候，制动力产生的能量还可以反哺蓄电池，助其充电。不过这种模式下充电的效率不算太高，官方数据显示每百公里可回收2.5～3度电，所回收的电能大约可以行驶15km左右。我们的试驾车车辆电量剩余的不多，仪表盘显示电池的的剩余电量只有17%，在用电动模式继续行驶一段距离之后，它的发动机再次介入，这也有可能与我们行驶上环路有关系，车速的提升再加上电池剩余能量的不足一定程度上可能会影响纯电动模式下的车速和行驶距离。总之，在之后的一段环路行驶中，秦的发动机一直处于开启的状态。


　　秦作为一款插电式混合动力车型，采用了一款1.5TI涡轮增压发动机和电动机的组合。其中，发动机部分的最大功率为113kW、最大扭矩为240Nm，电动机部分的最大功率为110kW、最大扭矩为250Nm，两种结合在一起的综合功率为217kW，综合扭矩为479Nm，搭配的是6速双离合器变速器。看到数据之后，就知道它的强大所在了。之所以它有能力去和那些高性能车型去竞争，正是因为它采用的这套混合动力系统不仅仅能够起到绿色出行的作用，在需要的时候它还可以展现出让人不可思议的狂野的一面。在它的驾驶模式中还有一项内容专门是为测试其百公里加速设计的，调整运动模式，点击方向盘的确定按键，随着仪表盘跳到红色视野，秦就会进入到百公里加速测试模式。这时车内人员千万要准备好，不然爆发的动力绝对会让你措手不及。
　　由于我们活动当日的路况还不错，再加上一路的环路，我们仅用了40分钟就到达了我们的目的地。在几经寻找之后，我们发现了一处可以拍摄车辆的绿地，此时的秦也转为电动模式，悄无声息的等待着我们的闪光灯。它的外观得到了诸多人的称赞，这些人中有的是比亚迪的车主，有的是准备购买汽车的消费者，还有的是汽车爱好者，他们一直认为秦的外观设计得相当不错。不过有一点我认为秦需要一定的调整，就是它的内饰按键太多了，方向盘上、中控台上，密密麻麻，刚刚上车的时候大多数人都会像我和王利那样感觉眼花缭乱。


　　作为一款插电混动车型，比亚迪的这款秦可以使用家庭220V电源进行充电，电池充满时间约在5小时左右。如果依靠纯电动行驶，它最远可以行驶70km，对于上下班来说，这一距离已经够用，如果远途行驶，它的发动机还可以保证续航里程，确实，它是中国神车。