近年来,广州番禺南沙货运实业有限公司(以下简称“南沙货运”)抓住南沙开发的机遇,借助粤港两地政府构筑大珠三角经济发展区的东风,建立起一个连接香港和内地乃至全国的物流服务平台,打通了一条物流快速通道,为客户提供国际标准的优质服务,为推动粤港合作、促进大珠江三角洲的经济发展和繁荣做出了贡献。记者最近采访到南沙货运董事副总经理容永添,请他就公司发展与金融危机等话题展开了一番论述。
　　
　　天时地利人和的优势
　　
　　记者:目前贵公司开展了哪些业务?以什么业务为主?
　　容永添:我公司集码头作业、保税监管、供应链方针设计、NVOCC、配送、代理保险、物流方案咨询为一体,主要业务侧重于码头作业、保税监管、供应链方针设计及货运代理。
　　记者:贵公司目前在和哪些企业合作?贵公司未来会把目标客户锁定在哪些领域?贵公司打算如何发展和稳定客户?
　　容永添:目前正在进行合作的公司有:乐购国际资源服务有限公司、广州宏蜂物流有限公司、广州紫笙贸易有限公司、广州市奇宁化工有限公司、广州市盛实贸易有限公司、东曹(广州)化工有限公司、三井物产(广东)贸易有限公司、广东丰田汽车有限公司等。
　　公司将来会把目标客户锁定在公司码头业务、保税监管、供应链方针设计方面。稳定和发展客户肯定要靠服务质量和专业精神,我们将通过配备现代化的设施,通过先进的信息技术、完善的管理和专业的操作,确保码头、堆场、保税仓库、配送、供应链方针设计、货代等各个环节高效运作,进而提升公司的整体优势来稳定和发展客户。
　　记者:作为综合性的物流企业,贵公司相比同行有什么特点和优势?
　　容永添:南沙货运的优势主要体现在四个方面:
　　第一,优良的天然水深条件。南沙货运拥有1个万吨级泊位,3个千吨级泊位,岸线总长480米,万吨级泊位航道水深-9.8米,码头的设计年吞吐量为24万标准箱。
　　第二,得天独厚的地理位置。南沙货运地处珠江出海口虎门水道西侧的南沙经济技术开发区内。其周边道路纵横,桥梁分布较密。南沙是虎门大桥、虎门高速、广深珠高速和京珠高速的交汇处,紧连105、107国道,1个小时车程可达的城市包括广州、深圳、珠海、佛山、惠州等,1个小时航程可达香港和澳门。
　　第三,现代化的仓储条件。南沙货运具备现代化的多功能公共型仓库,仓库总占地面积达5000平方米,仓储面积达1260平方米。配备有红外烟感警报系统、温感警报系统、自动喷淋系统、通风排风系统、闭路电视监控系统、门磁系统、门控系统、防盗报警系统、入侵探测系统。同时提供进口保税和出口监管服务,满足客户多方面的需求。
　　第四,专业的高素质人才。南沙货运拥有一支年轻的、善于学习的、富有合作精神的员工队伍,专业的团队为客户提供全面的供应链解决方案和服务。
　　
　　强势业务带动弱势业务
　　
　　记者:近年公司发展势头较好,请问贵公司采取了怎样的发展策略,这个过程是一帆风顺的吗?
　　容永添:公司成立初期,由于缺乏经验,一再扩展货运代理业务,造成了成本的极大浪费。目前,公司采取了扬长避短的原则,重点发展公司的码头业务和保税仓业务等具备优势的领域,由于货运代理的门槛很低,竞争比较激烈,所以我们暂时收缩了部分货代业务,而是待码头业务和保税仓业务逐渐扩大成熟后,再来带动货运代理的发展,从而促使公司步入全面开花的阶段。
　　记者:贵公司是如何想到从传统运输拓宽为做增值服务的?
　　容永添:所谓“增值服务”,我认为是指除了主营业务以外,能在生产的上游或下游给企业带来更多收益的服务。作为一家企业,如果你不对增值服务进行投资,就很有可能会失去自己的市场份额,这是一个不容回避的问题。如果你只关注业务中的主体部分,你会发现,除非自己的业务量非常大,否则根本不可能使公司利润取得增长。况且我们公司具备这些条件,我们拥有自己的码头、仓库、运输车队,这些可以为客户提供一站式服务,而且我们可以利用当地丰富的人力资源来进行增值服务。
　　记者:贵公司是否遇到过恶性竞争?
　　容永添:确实遇到过,公司当时积极采取措施,尽一切力量将损失降到最小。反观那些使用卑劣手段进行竞争的公司,目前都是名存实亡。这些事实给我们敲响了警钟,同时明白了一个道理,企业信誉关系到企业的生死存亡,是企业生存的根本,无论何时都要坚守企业的良心。
　　记者:公司有哪些长远发展计划和规划愿景?
　　容永添:我们将重点发展公司具有竞争优势的部门,以强势业务带动弱势业务。最终把公司打造成亚太地区的物流专家,全球范围的合作伙伴。
　　
　　信心百倍看淡金融危机
　　
　　记者:您如何看待中国物流业的发展现状?
　　容永添:过去20年,服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也在迅猛增长,交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了很大进步。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。当然也存在一些不足,主要是物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸,物流管理分属数个部、委、局机关,流通受地方保护主义限制,各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费,而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。
　　当前,国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续,物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台,物流行业的市场前景也开始逐步好转,农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点,这些必将成为物流行业的发展新领域。
　　记者:谈起金融危机,确实觉得形势还是严峻,贵公司受到的冲击大不大?解决途径在哪里?
　　容永添:金融危机一个显著特征就是需求减少,老百姓勒紧钱袋子过冬,所以各国政府就要刺激消费,扩大内需。物流业作为产品的流通环节,将在一定时期内处于供大于求的状态,所以利润将明显降低。
　　解决途径就是我们提到的“增值服务”,利用公司的优势和当地的资源相结合,争取尽可能多的市场份额,以缓解经济危机带来的压力。
　　记者:您觉得金融危机下贵公司有无发展机遇?
　　容永添:所谓危机,肯定是在危险下也存在机遇。我曾经提到过,物流这个行业的门槛太低,个人随便弄个办公室传真机就可以做老板,但在金融危机下,这些小公司经受不住打击,纷纷被金融危机的大潮淹死。但对我们来说,这就是我们发展的机遇,也必将显示出我们的竞争力,我相信过了寒冬就会迎来生机勃勃的春天!
　　记者:您如何预测今年下半年的市场形势?
　　容永添:首先我不认为目前国际金融危机对我国经济影响正在逐步加深,根据我目前的亲身体会来讲,金融危机对我国的影响正在逐步减弱,经济正在呈现复苏趋势。
　　成立于1995年,是霍英东集团在南沙投资成立的综合性物流企业。通过整合码头、仓储以及运输车队等资源,并凭借集团人才、资金、科技的优势,为客户提供全方位的物流服务,使传统运输转换为具有增值能力的服务。
　　公司地处珠江三角洲中心地带——珠江出海口虎门水道西侧的南沙经济技术开发区内。周边发达顺畅的交通网络为海陆航运物流业提供了广阔的发展空间,也使南沙成为珠三角海陆空进出口货物的集散地。
　　公司一直秉承“尊重信任、坦诚节俭、自信勤奋、专业高致、竞争合作、创新进取”的管理理念,秉承“亚太地区的物流专家,全球范围的合作伙伴”的经营理念,已经驶入发展快车道。