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一辆客车正准备超过一辆货车，突然，货车后面猛的出现一辆轿车，意图从客车与货车之间的狭窄缝隙中穿过，但是小车不幸碰撞到客车，然后失控冲出护栏，弹回来第二次碰撞到客车前部，小车内两人当场殒命，大客车也险些侧翻……
深圳市东运科技有限公司(以下简称“东运科技”)总经理彭朝致为记者播放的惨剧录像让记者张大了嘴巴，他说，这都是由他们公司所生产的“电子律师”所采集的视频资料。
在上述交通事故责任调查中，经验丰富的交警和事故分析专家通过勘察路面车辆痕迹，判定客车司机负全部责任，但在调取了客车所装配“电子律师”记录的视频之后，他们改变了判定，认为大部分责任在小车，从而给客运企业降低了巨额损失。这一事故发生之后，东运科技在该地区道路运输企业圈子中声名鹊起，不少企业纷纷找上门来。
守护生命：变被动为主动
有数据表明，90％的道路安全事故是由驾驶员的不良驾驶习惯造成，而50％的致死性交通安全事故是由职业司机造成。也就是说，要降低交通安全事故发生概率，就必须从修正驾驶员的驾驶习惯和提高驾驶员的安全意识着手。
此外，对于道路运输企业尤其是欠发达地区的客运企业，票款流失也是一个仅次于安全事故的重大课题。如何最大限度地改善驾驶行为7提升安全驾驶意识?如何从根本上震慑贪污、盗窃、跑冒滴漏?
彭朝致自信地认为，东运科技所探索出来的模式应该能够解决上述难题：
一是与道路运输企业合作，建立多媒体互动式安全管理教育模式，改变原来的满堂灌，变被动管理为主动管理，变静态管理为动态管理，变事后查证为事前预防和事中控制，从而提高安全意识，提升敬业意识，实现可视化管理。
二是在技术上，提供稳定性能较高的可靠设备。在车前位置、驾驶位置、前车门，后车门分别安装摄像头，组成视频式汽车行驶记录仪：车前摄像头用来获取路面信息以及事故发生时的交通情况；驾驶位置用来监控驾驶行为，监视司机是否有导致票款流失的行为。由于这两个位置的摄像头所摄取的图像对交通事故事后责任的认定有着直接的证据作用，从而被东运科技形象地称之为“电子律师”。
功能融合：GPS+行驶记录仪
2003年10月28日，《中华人民共和国道路交通安全法》几乎全票通过，其中规定：机动车和非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，有机动车一方承担责任，但是有证据证明非机动车驾驶员和行人违反道路交通安全法律法规的，并且机动车驾驶人已经采取必要的处置措施的，可以减轻机动车一方的责任。
彭朝致回忆称，在这一法规的威慑下，如何获取证据以减少不必要的责任成为各地道路运输企业热议的话题，汽车行驶记录仪开始受到热捧。2003年9月1日开始实施的《汽车行驶记录仪》国家标准，为汽车行驶记录仪产品的研制明确了方向、确立了依据。
特别是2004年5月1日起，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的正式颁布与实施为“公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪”确立了法律依据。
但与此同时，蓬勃兴起的GPS冲淡了企业对汽车行驶记录仪的热度，各地纷纷出台措施，要求营运车辆强制安装GPS。
彭朝致认为，GPS无法替代汽车行驶记录仪。这是因为，从监控情况来看，GPS算出的车速误差较大，特别是在低速状态和车辆非直线行驶时的误差更大。而汽车行驶记录仪的速度信号是将车轮的转速信号直接转换而来，速度误差较小。另外，GPS受外部环境影响较大，存在信号盲区，而汽车行驶记录仪不存在盲区。
同时，GPS的优势在于实时调度管理，而汽车行驶记录仪的优势在于有效监管，这也就是为什么世界各国用立法方式推广使用汽车行驶记录仪而不是GPS的原因所在。
如何将这两种产品结合起来?彭朝致当年苦苦思考着。虽然彭于2003年就推出了汽车行驶记录仪产品，但是这个新命题让彭朝致又整整奋斗了一年。
2004年，彭朝致带领8人核心开发团队，经历一年零两个月没有假期的实验、试错、开发，发明了能与GPS功能相结合的汽车行驶视频记录仪，这种产品一经推出就听到不少肯定的声音。
2009年3月9日，广东省安全生产监督管理局，交通厅、公安厅、建设厅、教育厅，质监局、信息产业厅、法制办联合发文《关于强制推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪的通知》(粤安监(2009)69号)。通知明确，在2009年8月底以前，各管理部门要建设各行业的省级和市级监控平台，在2010年底前，客运、旅游、重型、物料、校车、教练车等重点车辆必须全部安装和使用带卫星定位功能的汽车行驶记录仪。
为此，东运科技与清远市另外一家企业携手，一道在运输企业原有GPS系统的基础上进行对接改良，成功推出了汽车行驶视频记录仪，在清远市政府的大力支持下，在该地区大面积推广产品得到了当地管理部门和运输企业的重视和认可。
质量先行：技术过关畅行东瀛
2009年上半年，华南某市一公交车司机见义勇为不幸光荣牺牲，当时，公交公司和有关部门调取车上的视频监控时发现，这套系统根本没有工作。
2009年9月4日，广州市第二巴士公司一辆126路公交车在行驶到自云山附近时，车上一灭火器突然喷出浓雾引起乘客恐慌，纷纷砸破车窗逃生，事件中一名男乘客头颅受重伤入院。公交分局办案人员在调取事发车辆上的治安监控视频时发现，事发视频根本没有采集到。
据报道，广州有八成公交视频监控设备未能正常工作，2009年1至8月，公交分局因案件调取公交车上的监控视频72次，但成功调取的仅17次，成功率为28％。
为什么很多其他品牌的产品会出现这种情况?而东运科技没有出现?记者对此充满了好奇。
彭朝致向记者分析道，这其中的根本原因是技术问题。因为设备在运输车辆的工作环境是非常恶劣的，在运行中有较多碰撞和震动，车内磁场、静电，电压、电子点火等都会影响到车载设备的正常运行。
而东运科技在2005年5月至2006年3月，与日本某公司合作通过了日本交通省对于汽车行驶视频记录仪的测试，包括碰撞、电压、磁场、静电、温度、湿度等，东运科技的团体协作、敬业精神和一流可靠的技术实力感动了日本客户，最终获得订单，至今已有一万多套汽车行驶视频记录仪安装在日本出租车上，并被称为“见证者”，引起了中央电视台的关注并进行报道，但中央电视台并不知道这是MADE IN CHINA的产品。此次小试牛刀，让彭朝致充满信心，并于2007年开始在国内市场力推。
彭朝致介绍，现在市场上流行的车载监控系统大多没有通过汽车电子标准认证，某些产品还采用硬盘式缓存存储，一旦设备断电，缓存内的视频图像就会丢失。而东运科技的汽车行驶视频记录仪的内存空间可达32G，内设小型电源，一旦设备电压高于限定值，设备将自动断电并由自备电源供电，一则防止设备被烧坏，二则防止视频图像丢失。
目前，国内除西藏之外，其他地区都有东运科技的产品，而在出口方面，日本占据着最大的份额，还包括美国，巴西、新加坡等国家。
谈及未来，彭朝致认为，“3G+GPS+高清录像+摄像头+汽车行驶记录仪”的大集成产品将是趋势，这种产品将于2010年5月投放市场，同时，东运科技正在研发通过视频分析，获取公交车乘客人数统计信息的产品，并预计2010年8月投放市场。
深圳市东运科技有限公司(以下简称“东运科技”)总经理彭朝致为记者播放的惨剧录像让记者张大了嘴巴，他说，这都是由他们公司所生产的“电子律师”所采集的视频资料。
在上述交通事故责任调查中，经验丰富的交警和事故分析专家通过勘察路面车辆痕迹，判定客车司机负全部责任，但在调取了客车所装配“电子律师”记录的视频之后，他们改变了判定，认为大部分责任在小车，从而给客运企业降低了巨额损失。这一事故发生之后，东运科技在该地区道路运输企业圈子中声名鹊起，不少企业纷纷找上门来。
守护生命：变被动为主动
有数据表明，90％的道路安全事故是由驾驶员的不良驾驶习惯造成，而50％的致死性交通安全事故是由职业司机造成。也就是说，要降低交通安全事故发生概率，就必须从修正驾驶员的驾驶习惯和提高驾驶员的安全意识着手。
此外，对于道路运输企业尤其是欠发达地区的客运企业，票款流失也是一个仅次于安全事故的重大课题。如何最大限度地改善驾驶行为7提升安全驾驶意识?如何从根本上震慑贪污、盗窃、跑冒滴漏?
彭朝致自信地认为，东运科技所探索出来的模式应该能够解决上述难题：
一是与道路运输企业合作，建立多媒体互动式安全管理教育模式，改变原来的满堂灌，变被动管理为主动管理，变静态管理为动态管理，变事后查证为事前预防和事中控制，从而提高安全意识，提升敬业意识，实现可视化管理。
二是在技术上，提供稳定性能较高的可靠设备。在车前位置、驾驶位置、前车门，后车门分别安装摄像头，组成视频式汽车行驶记录仪：车前摄像头用来获取路面信息以及事故发生时的交通情况；驾驶位置用来监控驾驶行为，监视司机是否有导致票款流失的行为。由于这两个位置的摄像头所摄取的图像对交通事故事后责任的认定有着直接的证据作用，从而被东运科技形象地称之为“电子律师”。
功能融合：GPS+行驶记录仪
2003年10月28日，《中华人民共和国道路交通安全法》几乎全票通过，其中规定：机动车和非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，有机动车一方承担责任，但是有证据证明非机动车驾驶员和行人违反道路交通安全法律法规的，并且机动车驾驶人已经采取必要的处置措施的，可以减轻机动车一方的责任。
彭朝致回忆称，在这一法规的威慑下，如何获取证据以减少不必要的责任成为各地道路运输企业热议的话题，汽车行驶记录仪开始受到热捧。2003年9月1日开始实施的《汽车行驶记录仪》国家标准，为汽车行驶记录仪产品的研制明确了方向、确立了依据。
特别是2004年5月1日起，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的正式颁布与实施为“公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪”确立了法律依据。
但与此同时，蓬勃兴起的GPS冲淡了企业对汽车行驶记录仪的热度，各地纷纷出台措施，要求营运车辆强制安装GPS。
彭朝致认为，GPS无法替代汽车行驶记录仪。这是因为，从监控情况来看，GPS算出的车速误差较大，特别是在低速状态和车辆非直线行驶时的误差更大。而汽车行驶记录仪的速度信号是将车轮的转速信号直接转换而来，速度误差较小。另外，GPS受外部环境影响较大，存在信号盲区，而汽车行驶记录仪不存在盲区。
同时，GPS的优势在于实时调度管理，而汽车行驶记录仪的优势在于有效监管，这也就是为什么世界各国用立法方式推广使用汽车行驶记录仪而不是GPS的原因所在。
如何将这两种产品结合起来?彭朝致当年苦苦思考着。虽然彭于2003年就推出了汽车行驶记录仪产品，但是这个新命题让彭朝致又整整奋斗了一年。
2004年，彭朝致带领8人核心开发团队，经历一年零两个月没有假期的实验、试错、开发，发明了能与GPS功能相结合的汽车行驶视频记录仪，这种产品一经推出就听到不少肯定的声音。
2009年3月9日，广东省安全生产监督管理局，交通厅、公安厅、建设厅、教育厅，质监局、信息产业厅、法制办联合发文《关于强制推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪的通知》(粤安监(2009)69号)。通知明确，在2009年8月底以前，各管理部门要建设各行业的省级和市级监控平台，在2010年底前，客运、旅游、重型、物料、校车、教练车等重点车辆必须全部安装和使用带卫星定位功能的汽车行驶记录仪。
为此，东运科技与清远市另外一家企业携手，一道在运输企业原有GPS系统的基础上进行对接改良，成功推出了汽车行驶视频记录仪，在清远市政府的大力支持下，在该地区大面积推广产品得到了当地管理部门和运输企业的重视和认可。
质量先行：技术过关畅行东瀛
2009年上半年，华南某市一公交车司机见义勇为不幸光荣牺牲，当时，公交公司和有关部门调取车上的视频监控时发现，这套系统根本没有工作。
2009年9月4日，广州市第二巴士公司一辆126路公交车在行驶到自云山附近时，车上一灭火器突然喷出浓雾引起乘客恐慌，纷纷砸破车窗逃生，事件中一名男乘客头颅受重伤入院。公交分局办案人员在调取事发车辆上的治安监控视频时发现，事发视频根本没有采集到。
据报道，广州有八成公交视频监控设备未能正常工作，2009年1至8月，公交分局因案件调取公交车上的监控视频72次，但成功调取的仅17次，成功率为28％。
为什么很多其他品牌的产品会出现这种情况?而东运科技没有出现?记者对此充满了好奇。
彭朝致向记者分析道，这其中的根本原因是技术问题。因为设备在运输车辆的工作环境是非常恶劣的，在运行中有较多碰撞和震动，车内磁场、静电，电压、电子点火等都会影响到车载设备的正常运行。
而东运科技在2005年5月至2006年3月，与日本某公司合作通过了日本交通省对于汽车行驶视频记录仪的测试，包括碰撞、电压、磁场、静电、温度、湿度等，东运科技的团体协作、敬业精神和一流可靠的技术实力感动了日本客户，最终获得订单，至今已有一万多套汽车行驶视频记录仪安装在日本出租车上，并被称为“见证者”，引起了中央电视台的关注并进行报道，但中央电视台并不知道这是MADE IN CHINA的产品。此次小试牛刀，让彭朝致充满信心，并于2007年开始在国内市场力推。
彭朝致介绍，现在市场上流行的车载监控系统大多没有通过汽车电子标准认证，某些产品还采用硬盘式缓存存储，一旦设备断电，缓存内的视频图像就会丢失。而东运科技的汽车行驶视频记录仪的内存空间可达32G，内设小型电源，一旦设备电压高于限定值，设备将自动断电并由自备电源供电，一则防止设备被烧坏，二则防止视频图像丢失。
目前，国内除西藏之外，其他地区都有东运科技的产品，而在出口方面，日本占据着最大的份额，还包括美国，巴西、新加坡等国家。
谈及未来，彭朝致认为，“3G+GPS+高清录像+摄像头+汽车行驶记录仪”的大集成产品将是趋势，这种产品将于2010年5月投放市场，同时，东运科技正在研发通过视频分析，获取公交车乘客人数统计信息的产品，并预计2010年8月投放市场。