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“With great power comes great responsibility.”——能力越大，责任越大，是电影《蜘蛛侠》的经典台词。这句话不仅适用于幻想中的超级英雄，同样适用于如今的汽车企业。东风日产创立以来的9年中，以这样的信念，一直坚持边走边爱，润物细无声地渗透每一位消费者的生活及情感世界。
历史联姻
20世纪90年代，伴随着频繁的并购和重组，全球汽车业风云变幻。其中，戴姆勒-梅赛德斯并购克莱斯勒、福特并购马自达以及雷诺并购日产在当时业界尤为著名。
受竞争格局演变、市场下行及自身产品问题的影响，日产1999年前曾连续7年出现亏损。50亿美元的巨额亏损令欲来收购日产的戴姆勒和福特都望而却步，同年法国最大的汽车工业集团雷诺购得日产36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟，并派出救企王牌——卡洛斯·戈恩拯救命悬一线的日产汽车。
雷诺-日产汽车联盟的CEO戈恩走马上任后不负众望，令日产扭亏为盈仅用了3年时间，并将日产带入世界十大汽车公司的行列，成功缔造了历史上另一个汽车传奇。
起死回生后的日产迅速提出“180”计划，即在2004年结束财政年度之前，实现全球汽车销量较2001年度增加100万辆，同期取得8%的营业利润率，汽车业务净债务保持为“0”。
为完成“180”计划，戈恩将海外市场重点瞄准中国。于是，日产海外扩张之路与东风汽车公司寻求国际合作的路线不谋而合。
2002年2月22日，被誉为国际汽车业的当代“艾柯卡”的戈恩首次造访东风汽车公司位于十堰的总部，为日产的“180计划”的中国蓝图考察合作伙伴。
2003年6月9日，日产CEO戈恩终于与东风总经理苗圩握手。东风与日产分别以对等资金创立东风日产合资企业，一纸协议，改变了今后中国乃至全球的汽车工业格局。
现任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇坦言，“企业创立初期面临合资企业的通病——管理思想和方法论的差异”。在经历了磨合期的阵痛之后，于2005年10月8日提出《东风日产行动纲领》，将企业的经营理念、文化认同、管理体系、美好愿景融入一炉，团结思想、统一步调。东风日产同年创下销售157516辆，同比增长159%，收入达254亿元的佳绩。
继2003年~2007年“2的3次方”完美收官以来，东风日产于2008年提出“1的3次方”，实现历时5年产销1~100万辆，刷新中国汽车行业的历史新纪录。2012年，东风日产荣登400万辆产销规模新高度，以68%的年复合增长率实现强势增长。
毋庸置疑，根植于中国本土的东风日产集成了中外车企的优秀基因，其中，企业文化与发展理念的融合和升华尤为重要。
NISSAN为日语“日产”二字的罗马音译，寓意日产“以人与汽车的明天为目标”。注重客户感受，丰富汽车生活的理念在后来合资的东风日产的企业文化中被不断发扬和升级。
不只是卖车
2012年10月，在广州多个主干道上一辆贴有“文明出行，咩做垃圾虫”的黑色天籁轿车引起社会广泛关注，车主余先生更被称为“文明哥”。东风日产顺势推出争当“中国好车主”活动，宣扬安全驾驶、文明出行、绿色友好的汽车文明新风尚。企业以小见大，借此契机，计划于2013年全面推广“汽车公民”新理念，继续传递汽车文明出行正能量。
“一个只会卖车的企业，从来不是我们的奋斗目标。东风日产希望成为的是一个始终为客户和社会创造价值的企业。”任勇强调，为社会谋福祉是企业理应担当的责任。
东风日产将企业定位于与社会及自然和平共处，拥有权力与责任的社会公民，与股东、社会、自然环境、客户、员工形成利益共同体。
2006年启动的“纯正精品·爱心联盟”公益活动，联手专营店及客户一起奉献爱心，回馈社会。2011年，该项活动正式更名为“阳光关爱·爱心联盟”，继续爱心慈善义举。
2008年5月12日，强震突袭汶川。5月13日，东风日产启动救援行动，紧急向灾区捐助价值170万余元10辆高性能逍客作为救灾用车，捐赠救灾帐篷及物资达120万余元，投入灾区27所中小学教师培训200万余元，并与经销商、车主一起深入汶川，为震区的师生送上温暖。同年6月，东风日产宣布正式成立阳光关爱基金会，首批注册资金达500万，来自东风日产7000名员工的爱心捐助，还将原计划用于新天籁上市及公司五周年庆典的500万经费奉献给灾区。
东风日产也助力环保。2011年8月20日至9月26日，东风日产携手中央电视台、中国科学院寒区旱区环境与工程研究所、中国科学院青藏高原研究所、中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所进行为期37天的“MURANO楼兰”冰川之旅。MURANO楼兰作为西部冰川探索之旅的全程用车，路经川藏公路、青藏公路、河西走廊穿越青藏高原，行程逾6000公里，以独特的方式，支持全球环保事业。
作为后起之秀，东风日产虽以高增长率占领市场，但在品牌认知度上仍不及许多老牌车企。然而，东风日产一直坚持边走边爱，润物细无声地渗透每一位消费者的生活及情感世界。
时局考验
2012年是汽车企业面临严峻考验的一年。全年整体经济形势增速放缓，经济增长进入疲软状态，汽车业已从过去的快速增长进入“微增长”时代。
据数据显示，2012年前11月份，中国汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，比上年同期分别增长4.5%和4.0%。6月底，广州突然宣布限购，对以华南市场为大本营的日系品牌又是一大考验。车市平淡、前景不明之时，中日关系又陷僵局。日系品牌面临经济形势、政治时局、政府政策等全方位考验。
东风日产快速响应，9月份取消了经销商的提车目标，不对经销商进行考核，首先为经销商减负。接着，为放下消费者思想包袱，东风日产于10月18日推出“安全保障承诺”，对400万保有客户及新购车客户承诺，凡是由第三方恶意造成的车辆损失，东风日产将全额承担，同时为车主提供最高达到20万元的人事安全保险，这项措施的推出提高了消费者购车的信心，打消了消费者的顾虑。
车企的商务政策也感动和影响了经销商。以东风日产经销商兰天集团为例，事件发生后，无一名员工流失，无一家店面关闭。经销商第一时间召集所有日系品牌4S店总经理，提出所有受损车辆，免费维修，并向兰天集团14万多日系车主短信告知。
2012年11月22日，东风日产又针对新客户出台“品质无忧承诺”政策，规定购买新车7日内，行驶里程不超过1000公里，因车辆本身出现特定范围内的品质问题（主要包括发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等），均可更换同型号同颜色全新车型。
自创立以来，东风日产在判断和决策时不忘站在消费者与社会的立场上考虑问题——企业保持长青和繁盛，秘诀或就在于此。
历史联姻
20世纪90年代，伴随着频繁的并购和重组，全球汽车业风云变幻。其中，戴姆勒-梅赛德斯并购克莱斯勒、福特并购马自达以及雷诺并购日产在当时业界尤为著名。
受竞争格局演变、市场下行及自身产品问题的影响，日产1999年前曾连续7年出现亏损。50亿美元的巨额亏损令欲来收购日产的戴姆勒和福特都望而却步，同年法国最大的汽车工业集团雷诺购得日产36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟，并派出救企王牌——卡洛斯·戈恩拯救命悬一线的日产汽车。
雷诺-日产汽车联盟的CEO戈恩走马上任后不负众望，令日产扭亏为盈仅用了3年时间，并将日产带入世界十大汽车公司的行列，成功缔造了历史上另一个汽车传奇。
起死回生后的日产迅速提出“180”计划，即在2004年结束财政年度之前，实现全球汽车销量较2001年度增加100万辆，同期取得8%的营业利润率，汽车业务净债务保持为“0”。
为完成“180”计划，戈恩将海外市场重点瞄准中国。于是，日产海外扩张之路与东风汽车公司寻求国际合作的路线不谋而合。
2002年2月22日，被誉为国际汽车业的当代“艾柯卡”的戈恩首次造访东风汽车公司位于十堰的总部，为日产的“180计划”的中国蓝图考察合作伙伴。
2003年6月9日，日产CEO戈恩终于与东风总经理苗圩握手。东风与日产分别以对等资金创立东风日产合资企业，一纸协议，改变了今后中国乃至全球的汽车工业格局。
现任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇坦言，“企业创立初期面临合资企业的通病——管理思想和方法论的差异”。在经历了磨合期的阵痛之后，于2005年10月8日提出《东风日产行动纲领》，将企业的经营理念、文化认同、管理体系、美好愿景融入一炉，团结思想、统一步调。东风日产同年创下销售157516辆，同比增长159%，收入达254亿元的佳绩。
继2003年~2007年“2的3次方”完美收官以来，东风日产于2008年提出“1的3次方”，实现历时5年产销1~100万辆，刷新中国汽车行业的历史新纪录。2012年，东风日产荣登400万辆产销规模新高度，以68%的年复合增长率实现强势增长。
毋庸置疑，根植于中国本土的东风日产集成了中外车企的优秀基因，其中，企业文化与发展理念的融合和升华尤为重要。
NISSAN为日语“日产”二字的罗马音译，寓意日产“以人与汽车的明天为目标”。注重客户感受，丰富汽车生活的理念在后来合资的东风日产的企业文化中被不断发扬和升级。
不只是卖车
2012年10月，在广州多个主干道上一辆贴有“文明出行，咩做垃圾虫”的黑色天籁轿车引起社会广泛关注，车主余先生更被称为“文明哥”。东风日产顺势推出争当“中国好车主”活动，宣扬安全驾驶、文明出行、绿色友好的汽车文明新风尚。企业以小见大，借此契机，计划于2013年全面推广“汽车公民”新理念，继续传递汽车文明出行正能量。
“一个只会卖车的企业，从来不是我们的奋斗目标。东风日产希望成为的是一个始终为客户和社会创造价值的企业。”任勇强调，为社会谋福祉是企业理应担当的责任。
东风日产将企业定位于与社会及自然和平共处，拥有权力与责任的社会公民，与股东、社会、自然环境、客户、员工形成利益共同体。
2006年启动的“纯正精品·爱心联盟”公益活动，联手专营店及客户一起奉献爱心，回馈社会。2011年，该项活动正式更名为“阳光关爱·爱心联盟”，继续爱心慈善义举。
2008年5月12日，强震突袭汶川。5月13日，东风日产启动救援行动，紧急向灾区捐助价值170万余元10辆高性能逍客作为救灾用车，捐赠救灾帐篷及物资达120万余元，投入灾区27所中小学教师培训200万余元，并与经销商、车主一起深入汶川，为震区的师生送上温暖。同年6月，东风日产宣布正式成立阳光关爱基金会，首批注册资金达500万，来自东风日产7000名员工的爱心捐助，还将原计划用于新天籁上市及公司五周年庆典的500万经费奉献给灾区。
东风日产也助力环保。2011年8月20日至9月26日，东风日产携手中央电视台、中国科学院寒区旱区环境与工程研究所、中国科学院青藏高原研究所、中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所进行为期37天的“MURANO楼兰”冰川之旅。MURANO楼兰作为西部冰川探索之旅的全程用车，路经川藏公路、青藏公路、河西走廊穿越青藏高原，行程逾6000公里，以独特的方式，支持全球环保事业。
作为后起之秀，东风日产虽以高增长率占领市场，但在品牌认知度上仍不及许多老牌车企。然而，东风日产一直坚持边走边爱，润物细无声地渗透每一位消费者的生活及情感世界。
时局考验
2012年是汽车企业面临严峻考验的一年。全年整体经济形势增速放缓，经济增长进入疲软状态，汽车业已从过去的快速增长进入“微增长”时代。
据数据显示，2012年前11月份，中国汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，比上年同期分别增长4.5%和4.0%。6月底，广州突然宣布限购，对以华南市场为大本营的日系品牌又是一大考验。车市平淡、前景不明之时，中日关系又陷僵局。日系品牌面临经济形势、政治时局、政府政策等全方位考验。
东风日产快速响应，9月份取消了经销商的提车目标，不对经销商进行考核，首先为经销商减负。接着，为放下消费者思想包袱，东风日产于10月18日推出“安全保障承诺”，对400万保有客户及新购车客户承诺，凡是由第三方恶意造成的车辆损失，东风日产将全额承担，同时为车主提供最高达到20万元的人事安全保险，这项措施的推出提高了消费者购车的信心，打消了消费者的顾虑。
车企的商务政策也感动和影响了经销商。以东风日产经销商兰天集团为例，事件发生后，无一名员工流失，无一家店面关闭。经销商第一时间召集所有日系品牌4S店总经理，提出所有受损车辆，免费维修，并向兰天集团14万多日系车主短信告知。
2012年11月22日，东风日产又针对新客户出台“品质无忧承诺”政策，规定购买新车7日内，行驶里程不超过1000公里，因车辆本身出现特定范围内的品质问题（主要包括发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等），均可更换同型号同颜色全新车型。
自创立以来，东风日产在判断和决策时不忘站在消费者与社会的立场上考虑问题——企业保持长青和繁盛，秘诀或就在于此。