排气系统


　　汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。汽车排气系统功能主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。
　　排气系统改装可以说是汽车改装的入门，每一个改装车主踏入改装的第一步几乎都是从排气系统开始。目前，供改装使用的排气管大概可以分为两大类：直通式排气管和超静音回压式排气管。直通式排气管适用于比赛，因为在比赛时，赛车要用最短的时间最快的速度完成比赛，不会走走停停，发动机的转速也一般不低于4000rpm，对于这种情况，就需要排气越顺畅越好。而根据民用汽车的使用特性，其实选择超静音回压式排气管才是正确的。
　　进气系统
　　进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。发动机工作时，驾驶员通过油门踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转。
　　改装发动机动力系统可以说是最常见的基础改装项目。俗话说“有气才有力”，想要提高发动机的输出性能，进气系统的配合尤为重要。作为四冲程发动机做功的第一环节，进气系统比排气系统改装更为复杂。改装进气系统有几点要领，诸如注重风隔过滤性能、温度对进气性能的影响等。


　　氮气系统
　　氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。
　　NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。
　　制动系统
　　制动系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。汽车制动系统的存在是为了在技术上保证汽车的安全行驶，而在汽车上专门安装制动装置的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。
　　制动系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。对于制动的改装，最简单又省钱的方式就是换装摩擦系数高的制动蹄片（来令片）或者是打孔画线的碟盘。如果要进一步提高制动性能，可以换装加大尺寸的制动盘，同时配合金属制动油管。至于最顶级的制动改装方案，则是对全套的制动组件进行升级，除了包括刚才提到的项目以外，还要进行四活塞、六活塞甚至是八活塞的制动卡钳升级。


　　轮圈
　　汽车轮圈的升级最常用的方法是换用合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。 车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。
　　虽然，一款漂亮的轮圈会让自己的爱车提色不少，但是适合的才是最好的。轮圈改装切忌以貌取圈、以尺寸取圈和以轻取圈。归终而言，轮圈只是车身上的零件，就同其他部分改装的道理一样，对轮圈的改装一定要建立在正确的改装思路和对自己爱车了解的基础上。轮圈的外观和款式只是改装带来的一部分而已，与车辆的匹配才是关键。


　　悬挂系统
　　悬挂系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
　　现在的市售车基本都是偏重于舒适的悬挂设定，从而大大地影响了操控性，所以现在大部分的悬挂改装都是为了加强原车的操控性。弹簧和减震器是悬挂系统重要的组成部分，市面上有很多种弹簧和减震器的改装方案，常见的有短弹簧，运动套装和绞牙减震器等。改装悬挂系统可以提高车辆的加速、制动与弯道性能。