论文部分内容阅读
摘 要：我校的校企合作旨在让学校的办学符合航运发展的需要，使学生做到学以致用并符合国际公约和法规要求，适应国际船员的市场需求。本文就校企合作办学模式下，如何以国际海事标准培养航海人才作一些思考。
关键词：航海人才;校企合作;人才培养
为使学生从职业精神、职业素养、服务意识等诸方面达到国际化人才标准，我校积极改革，开拓创新，依托航运企业，紧贴航运业的发展变化进行教育、教学，做了以下几个方面的实践尝试：
一、采用校企合作模式促进船员培训国际化
上海市南湖职校二分校与上海华洋海事科技发展有限公司和广嘉国际船舶管理有限公司于2010年签订战略合作协议，以资源共享、优势互补为原则，开展航运校企合作新模式，有效弥补了以往航海教育和市场需求相脱节的缺陷，使学员的专业素养和实操能力得到根本提高，能够更好地满足市场和船东的需求。在与国内船业资深船务公司紧密合作的基础上，船务公司还引见了许多如欧洲贝仕公司、瑞克马斯、皇家加勒比公司等外国船东合作办学，及时传达国际化的船员管理信息，共同创建船员培训、实习平台，有效促进船员培养国际化的进程。
二、以行业的职业规范引领德育教育
船员是国际职业，按照传统的教育、教学模式开展船员培养是不符合船员市场发展要求的。在德育教育方面，我校结合行业规范要求，把船员的职业要求融入日常行为规范、职业道德教育中去。通过对外派船务公司的走访和与外国船东的沟通，了解到“服从意识、安全意识和团队协作意识”是国际化船员最为重要的职业要求，是行好船的保障。我校就把这“三意识”培养作为德育教育的抓手贯穿始终。德育教育由抽象变为具体，学生自我教育也有了动力。
三、国际船员技能标准指导教学
中国的船员资源要实现国际化，必须要采取“走出去，请进来”的方法。学习国际船员市场的管理模式，积极引进国外船东参与船员培训，使学生在校期间就了解和掌握国际船员标准。目前已有皇家加勒比邮轮公司、德国的瑞克马斯船东公司、贝仕船舶管理公司、香港泰昌祥船东公司、澳大利亚MINT公司等多家国际知名公司在校企合作培训中心设立了培训基地。校企合作是船员培养观念的国际化，培养方式的国际化。我们通过校企合作社会培训模式，了解国际船员的技能标准和要求，引入国际船东培养船员的先进、有效的方法，指导学历教育教学，从而加速培养国际化船员的进程，提升船员素质。
四、引进业内精英，利用行业优质资源提升教师能力
船员素质的提高很大程度上取决于教师的专业能力。航海人才培养对教师的专业要求非常高，仅靠本校的教师，要培养国际化船员是不可能的。我们采用了两条腿走路的方式，一是积极引进行业资深船长、轮机长等各层次船员作为专业教师，二是提升现有教师的业务能力。对于现有教师，我校采用行业资深教师带教的方式，自有教师采用半年学校教学、半年上船工作的方式，不脱离行业实际。国外的船东也承诺为我校无偿提供教师培训，并且在企业的支持下，教师还会有上船学习考察的机会。教师业务能力的提升为国际化船员的培养提供了坚强的保障。
五、社会培训、学历教育教学相互影响、互相促进
我校的船员培养采用学历教育和社会培训并举的模式。学历教育借鉴社会培训的教学经验，注重与行业接轨;社会培训实行规范管理，对学生的作息要求、住宿规范要求、日常行为规范要求和学历教育是一样的，也有检查、评比，同时把考核的结果通报给企业。规范的管理培养了学生的自律，也使船员的“服从意识”得到强化。我校通过具体的规范要求强化学生具备国际化船员最为重要的职业素养——“服从意识、安全意识和团队协作意识”。安排学历教育学生和社会培训学生参观船舶博物馆，上货运船实地参观，使学生感性地认识到船舶的相关知识，提高了教学效果。
六、建立广阔的实训平台
校企合作建立了更广阔的实训平台。德国瑞克马斯公司、贝仕船舶公司、上海华洋科技发展有限公司、上海广嘉船舶管理公司已经形成了提供学员的实训平台。企业会提供教师培训的机会，也会提供学生参观学习、上船实习的机会。通过校企合作，学员能够更好地掌握船舶操作维修技能，更好地适应船上工作的要求。
七、采用“三明治”教育模式，为航运业留住人才，不断提升船员素质
“三明治”模式是指船员的阶梯式培训升职模式，是指我们与船公司共同协作，为学员提供从低级到高级一步步的证书及能力培训。通过“培训”—“上船工作”—“再培训”—“再上船工作”的循环，逐步提升船员素质，满足船公司对船员的高素质要求。也使船员的职位不断提升，同时带来经济效益。这种“三明治”教育得到船东认可，船东对部分项目愿意出钱，也减轻了船员培训费用方面的压力。“三明治”教育模式在真正意义上实现了双赢，船员得益，船东满意。
关键词：航海人才;校企合作;人才培养
为使学生从职业精神、职业素养、服务意识等诸方面达到国际化人才标准，我校积极改革，开拓创新，依托航运企业，紧贴航运业的发展变化进行教育、教学，做了以下几个方面的实践尝试：
一、采用校企合作模式促进船员培训国际化
上海市南湖职校二分校与上海华洋海事科技发展有限公司和广嘉国际船舶管理有限公司于2010年签订战略合作协议，以资源共享、优势互补为原则，开展航运校企合作新模式，有效弥补了以往航海教育和市场需求相脱节的缺陷，使学员的专业素养和实操能力得到根本提高，能够更好地满足市场和船东的需求。在与国内船业资深船务公司紧密合作的基础上，船务公司还引见了许多如欧洲贝仕公司、瑞克马斯、皇家加勒比公司等外国船东合作办学，及时传达国际化的船员管理信息，共同创建船员培训、实习平台，有效促进船员培养国际化的进程。
二、以行业的职业规范引领德育教育
船员是国际职业，按照传统的教育、教学模式开展船员培养是不符合船员市场发展要求的。在德育教育方面，我校结合行业规范要求，把船员的职业要求融入日常行为规范、职业道德教育中去。通过对外派船务公司的走访和与外国船东的沟通，了解到“服从意识、安全意识和团队协作意识”是国际化船员最为重要的职业要求，是行好船的保障。我校就把这“三意识”培养作为德育教育的抓手贯穿始终。德育教育由抽象变为具体，学生自我教育也有了动力。
三、国际船员技能标准指导教学
中国的船员资源要实现国际化，必须要采取“走出去，请进来”的方法。学习国际船员市场的管理模式，积极引进国外船东参与船员培训，使学生在校期间就了解和掌握国际船员标准。目前已有皇家加勒比邮轮公司、德国的瑞克马斯船东公司、贝仕船舶管理公司、香港泰昌祥船东公司、澳大利亚MINT公司等多家国际知名公司在校企合作培训中心设立了培训基地。校企合作是船员培养观念的国际化，培养方式的国际化。我们通过校企合作社会培训模式，了解国际船员的技能标准和要求，引入国际船东培养船员的先进、有效的方法，指导学历教育教学，从而加速培养国际化船员的进程，提升船员素质。
四、引进业内精英，利用行业优质资源提升教师能力
船员素质的提高很大程度上取决于教师的专业能力。航海人才培养对教师的专业要求非常高，仅靠本校的教师，要培养国际化船员是不可能的。我们采用了两条腿走路的方式，一是积极引进行业资深船长、轮机长等各层次船员作为专业教师，二是提升现有教师的业务能力。对于现有教师，我校采用行业资深教师带教的方式，自有教师采用半年学校教学、半年上船工作的方式，不脱离行业实际。国外的船东也承诺为我校无偿提供教师培训，并且在企业的支持下，教师还会有上船学习考察的机会。教师业务能力的提升为国际化船员的培养提供了坚强的保障。
五、社会培训、学历教育教学相互影响、互相促进
我校的船员培养采用学历教育和社会培训并举的模式。学历教育借鉴社会培训的教学经验，注重与行业接轨;社会培训实行规范管理，对学生的作息要求、住宿规范要求、日常行为规范要求和学历教育是一样的，也有检查、评比，同时把考核的结果通报给企业。规范的管理培养了学生的自律，也使船员的“服从意识”得到强化。我校通过具体的规范要求强化学生具备国际化船员最为重要的职业素养——“服从意识、安全意识和团队协作意识”。安排学历教育学生和社会培训学生参观船舶博物馆，上货运船实地参观，使学生感性地认识到船舶的相关知识，提高了教学效果。
六、建立广阔的实训平台
校企合作建立了更广阔的实训平台。德国瑞克马斯公司、贝仕船舶公司、上海华洋科技发展有限公司、上海广嘉船舶管理公司已经形成了提供学员的实训平台。企业会提供教师培训的机会，也会提供学生参观学习、上船实习的机会。通过校企合作，学员能够更好地掌握船舶操作维修技能，更好地适应船上工作的要求。
七、采用“三明治”教育模式，为航运业留住人才，不断提升船员素质
“三明治”模式是指船员的阶梯式培训升职模式，是指我们与船公司共同协作，为学员提供从低级到高级一步步的证书及能力培训。通过“培训”—“上船工作”—“再培训”—“再上船工作”的循环，逐步提升船员素质，满足船公司对船员的高素质要求。也使船员的职位不断提升，同时带来经济效益。这种“三明治”教育得到船东认可，船东对部分项目愿意出钱，也减轻了船员培训费用方面的压力。“三明治”教育模式在真正意义上实现了双赢，船员得益，船东满意。