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右面的排行是整个测试的最终排名。这个结果让有些人喜笑颜开，也让有些人黯然神伤。但数据是硬道理，奥迪R8用实力击败了另外9款跑车。
策划这次跑车“运动指数”的大型测试，让《汽车与运动》的编辑部空前兴奋，要知道在中国汽车测试史上，之前还从未有一家杂志能进行这等规模，这等级别的跑车测试。本次测试车总价值人民币1073万元，总功率达到3338hp，有6款车的0-100km/h的加速时间在6s之内。
正因如此2008年5月26日这一天必定将被写进历史。这是我们“运动指数”一次里程碑式的测试，它开创了一次测试这款跑车的全新纪录，还成功测试了超级跑车奥迪R8，成就了中国汽车测试史上规模空前的大场面。
“运动指数”创立之初，就旨在通过测试，全面、直接地揭露车辆的性能极限。跑车是运动性能汽车的最高代表，自然是运动测试最为理想的测试对象。经过前期的充分准备，我们终于在7月刊完成了“运动指数”测试的巅峰之作，同时也是杂志创刊3年多来最大的专题文章——《跑车盛宴》(50页)，以飨读者。
“强悍、豪华、震撼”，当用这些词汇来形容这次“运动指数”的测试车辆阵容时，你丝毫都不会觉得过分。纵然来参加测试的跑车可谓明星云集，但第一位的大腕自然是超级跑车奥迪R8。这款奥迪在超跑领域的扛鼎之作日前刚刚登陆中国市场。所以，《汽车与运动》对这款车的“运动指数”测试，堪称国内首次深度性能测试。不仅如此，我们的测试小组还为它准备了9个厉害的对手，个个来者不善。
它们是“运动指数”排行榜的常胜将军宝马M6，鼎鼎大名、血脉纯正的奔驰SL500和保时捷卡雷拉。接下来的两款车不但在跑车界享有盛名，而且都堪称日系改装跑车中的殿堂级人物，它们就是“日产之魂”——350Z和马自达的旗手——RX-8。
宝马M3和奥迪RS4，相信真正的车迷都会清楚它们在欧系性能车的图谱里的分量，这两位“披着羊皮的狼”(轿车外表下的性能车型)不知曾将多少跑车名秀都挑落马下，而更令人激动的是，虽然这两款车在国内实难见到，但它们今天却出现在我们的测试场地上，挑战R8!
出现在本次测试名单的第三款奥迪车，是秉承奥迪打造新一代科技轿跑车远大理念的A5，它与R8一样也是刚进入国内市场但很多人都在对它的性能表现翘首以盼。
最后一位登场的选手，大家相当熟悉。它同样有着抢眼的外表、不俗的性能但更为重要的是它有着最平易近人的价格，它就是中国自主跑车的代表——中华酷宝。自动挡1.8T的酷宝曾在《汽车与运动》的“运动指数”测试中取得过不错的成绩，但4速自动变速器还是限制了1.8T发动机展现出全部实力。所以这一次我们选择了搭载6速手动变速器的酷宝期待它能在大测试中为中国本土跑车正名!
此外，本次测试的跑车不仅阵容堪称黄金级，种类也异常丰富，几乎涵盖了除顶级天价跑车(如布加迪威龙、法拉利恩佐)之外的所有跑车车型。这次共有中置后驱的纯种超级跑车(R8)、发动机前置的大型GT跑车(宝马M6)，敞篷跑车(发动机前置后驱的奔驰SL500、发动机后置后驱的保时捷卡雷拉)轿跑车(奥迪A5中华酷宝6MT)、改装跑车(350Z、RX-8)以及性能房车(宝马M3，奥迪RS4)等6种跑车车型。因此可以说无论是规模、数量，还是技术含量，这次跑车大测试都是空前的，实在难得，实在精彩!
作为今天测试被编辑们根据性能预先选定的擂主，R8首先登场。不出所料，它果然最终排名“运动指数”第一，印证了这款奥迪超跑的正身。接下来出场挑战的是宝马M6与奔驰SL500，昔日王者M6仍旧实力不凡，仅以微弱劣势输于R8，饮恨八达岭。测试结果未能使SL500在性能上捍卫它的大牌地位但这款车的品位与舒适却得到了编辑们的一致好评。第四个出场的是保时捷骄子——卡雷拉敞篷车，但遗憾地是这款车似乎未进入状态，测试结果不尽人意，最终仅名列第六。
值得一提的是接下来出场的两组选手。性能房车组的奥迪RS4与宝马M3充分展示了街道霸王的本色，最后分列总成绩的第四、第五位。而改装跑车组的黑色日产350Z成为本次测试的最大黑马，一骑绝尘冲入三甲，改装组另外一位选手马自达到RX-8的成绩则远没有它的同伴乐观，最终成绩垫底。
轿跑车组是整个测试的最后一个组别，却同样有惊喜。A5在测试中表现得不温不火，结果却很理想。更令人激动的是酷宝6MT,这款车只用了不到9s的时间就完成了0～100km/h的加速，高于厂方公布的数据近1s而且在操控和制动环节也有优良表现，最终成功超越RX-8。
夕阳西沉，也宣告着整个测试的结束。最终成绩让有些人喜笑颜开，也让有些人黯然神伤。的确，这不再仅仅是一次普通的汽车测试，而是一场关于速度与性能的表演。整个下午，发动机的轰鸣、轮胎的尖叫，都响彻空旷的机场。
但结果并不是全部，接下来的6篇文章将按照10款车的出场顺序，为大家重现那个惊心动魄的下午。
策划这次跑车“运动指数”的大型测试，让《汽车与运动》的编辑部空前兴奋，要知道在中国汽车测试史上，之前还从未有一家杂志能进行这等规模，这等级别的跑车测试。本次测试车总价值人民币1073万元，总功率达到3338hp，有6款车的0-100km/h的加速时间在6s之内。
正因如此2008年5月26日这一天必定将被写进历史。这是我们“运动指数”一次里程碑式的测试，它开创了一次测试这款跑车的全新纪录，还成功测试了超级跑车奥迪R8，成就了中国汽车测试史上规模空前的大场面。
“运动指数”创立之初，就旨在通过测试，全面、直接地揭露车辆的性能极限。跑车是运动性能汽车的最高代表，自然是运动测试最为理想的测试对象。经过前期的充分准备，我们终于在7月刊完成了“运动指数”测试的巅峰之作，同时也是杂志创刊3年多来最大的专题文章——《跑车盛宴》(50页)，以飨读者。
“强悍、豪华、震撼”，当用这些词汇来形容这次“运动指数”的测试车辆阵容时，你丝毫都不会觉得过分。纵然来参加测试的跑车可谓明星云集，但第一位的大腕自然是超级跑车奥迪R8。这款奥迪在超跑领域的扛鼎之作日前刚刚登陆中国市场。所以，《汽车与运动》对这款车的“运动指数”测试，堪称国内首次深度性能测试。不仅如此，我们的测试小组还为它准备了9个厉害的对手，个个来者不善。
它们是“运动指数”排行榜的常胜将军宝马M6，鼎鼎大名、血脉纯正的奔驰SL500和保时捷卡雷拉。接下来的两款车不但在跑车界享有盛名，而且都堪称日系改装跑车中的殿堂级人物，它们就是“日产之魂”——350Z和马自达的旗手——RX-8。
宝马M3和奥迪RS4，相信真正的车迷都会清楚它们在欧系性能车的图谱里的分量，这两位“披着羊皮的狼”(轿车外表下的性能车型)不知曾将多少跑车名秀都挑落马下，而更令人激动的是，虽然这两款车在国内实难见到，但它们今天却出现在我们的测试场地上，挑战R8!
出现在本次测试名单的第三款奥迪车，是秉承奥迪打造新一代科技轿跑车远大理念的A5，它与R8一样也是刚进入国内市场但很多人都在对它的性能表现翘首以盼。
最后一位登场的选手，大家相当熟悉。它同样有着抢眼的外表、不俗的性能但更为重要的是它有着最平易近人的价格，它就是中国自主跑车的代表——中华酷宝。自动挡1.8T的酷宝曾在《汽车与运动》的“运动指数”测试中取得过不错的成绩，但4速自动变速器还是限制了1.8T发动机展现出全部实力。所以这一次我们选择了搭载6速手动变速器的酷宝期待它能在大测试中为中国本土跑车正名!
此外，本次测试的跑车不仅阵容堪称黄金级，种类也异常丰富，几乎涵盖了除顶级天价跑车(如布加迪威龙、法拉利恩佐)之外的所有跑车车型。这次共有中置后驱的纯种超级跑车(R8)、发动机前置的大型GT跑车(宝马M6)，敞篷跑车(发动机前置后驱的奔驰SL500、发动机后置后驱的保时捷卡雷拉)轿跑车(奥迪A5中华酷宝6MT)、改装跑车(350Z、RX-8)以及性能房车(宝马M3，奥迪RS4)等6种跑车车型。因此可以说无论是规模、数量，还是技术含量，这次跑车大测试都是空前的，实在难得，实在精彩!
作为今天测试被编辑们根据性能预先选定的擂主，R8首先登场。不出所料，它果然最终排名“运动指数”第一，印证了这款奥迪超跑的正身。接下来出场挑战的是宝马M6与奔驰SL500，昔日王者M6仍旧实力不凡，仅以微弱劣势输于R8，饮恨八达岭。测试结果未能使SL500在性能上捍卫它的大牌地位但这款车的品位与舒适却得到了编辑们的一致好评。第四个出场的是保时捷骄子——卡雷拉敞篷车，但遗憾地是这款车似乎未进入状态，测试结果不尽人意，最终仅名列第六。
值得一提的是接下来出场的两组选手。性能房车组的奥迪RS4与宝马M3充分展示了街道霸王的本色，最后分列总成绩的第四、第五位。而改装跑车组的黑色日产350Z成为本次测试的最大黑马，一骑绝尘冲入三甲，改装组另外一位选手马自达到RX-8的成绩则远没有它的同伴乐观，最终成绩垫底。
轿跑车组是整个测试的最后一个组别，却同样有惊喜。A5在测试中表现得不温不火，结果却很理想。更令人激动的是酷宝6MT,这款车只用了不到9s的时间就完成了0～100km/h的加速，高于厂方公布的数据近1s而且在操控和制动环节也有优良表现，最终成功超越RX-8。
夕阳西沉，也宣告着整个测试的结束。最终成绩让有些人喜笑颜开，也让有些人黯然神伤。的确，这不再仅仅是一次普通的汽车测试，而是一场关于速度与性能的表演。整个下午，发动机的轰鸣、轮胎的尖叫，都响彻空旷的机场。
但结果并不是全部，接下来的6篇文章将按照10款车的出场顺序，为大家重现那个惊心动魄的下午。