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【摘要】：交通运输业对于我国社会经济的可持续发展有着重大意义，因此，作为新形势下的交通运输行业管理人员应充分认识到交通运输业对于我国社会经济发展、交通运输经济发展以及人们日常生产生活的重要性。并以贵州省为例，探讨贵州省交通运输行业存在的问题及应采取的对策，最后对全文进行总结，以期为交通运输经济的发展贡献绵薄之力。
【关键词】：贵州；交通运输；社会经济；发展
交通运输的发展会对经济的发展起到引导促进作用，经济的发展也会对交通运输的发展提供有力的支持，因此交通运输的发展与经济的发展是息息相关的。完善的交通运输是实现合理资源配置、促进分工和专业化协作的必要条件。然而，如果交通运输发展政策与方案制定不当，不仅难以达到其设想的作用，反而会使交通运输网络及服务产生大量的负面效应，如引致贫穷加剧、环境质量恶化、市场供需失衡以及政府财政负担等不良后果。
不仅贵州省的交通运输处于我国的较低水平，贵州的经济发展水平也处于我国较低水平。经济发展和空间结构的优化与交通运输自身的发展密不可分，交通运输的发展已经成为经济发展重要的影响变量。虽然贵州省也在不斷完善交通运输，不管从高铁、高速公路，都在快速发展，但交通运输业仍存在许多问题亟待解决。
1 贵州省交通运输经济发展现状
1.1交通运输管理体制落后
贵州省正处于经济发展的转型期。交通运输行业管理体制还不够完善，还不能完全适应市场经济的体制，如运输能力与经济发展的不匹配，在经济高速发展的时候，交通运量大，运输行业难以全部承载，而当经济表现疲软时，又运力过剩。所以在经济转型期，交通运输行业也需要深入体制改革，以促进交通运输业的健康快速发展，满足市场经济的需要。
1.2交通运输滞后于经济发展
随着贵州省的经济快速发展，交通运输行业也处于发展的进程中，但从发展的速度来看，交通运输行业的发展较之经济发展还是有些落后。主要存在运网规模不够强大，运输设备、管理水平落后等方面的问题。另外对于运输网络的利用率、网络设备的运送效率、发运密度的安排也有待提升。这些是贵州省交通运输行业发展必须改善的方面，当然从另一个角度来看，也可以理解为贵州省的发展空间较广、发展潜力巨大。
1.3城市运网结构不合理
近年来，贵州省各市县城市化进程步伐渐快，同时显露出很多交通运输上的弊端，如城市道路设计不够合理，交通管理水平与城市发展不匹配等等。目前城市道路拥堵问题已经是大多数城市的常态了。特别在贵州省各市县，经济发展水平有限，道路的设计没有前瞻性，建设的道路往往不能满足通行需求，且公共交通不发达，目前，贵州省各市县并没有专用公交车道或地铁等其他公共交通工具。
1.4交通运输不能完全融入市场经济
当前交通运输行业普遍存在素质不高的问题，致使交通运输行业与市场经济不能完全融合。只有从体制出发，对交通运输业加快改革，才能与市场经济有效融合，从而促进交通运输业的发展，适应现代市场经济的需求。
2 贵州交通运输经济发展的对策
2.1加快贵州省内交通基础建设
一是合理规划、布局交通基础设施建设。对交通基础设施建设进行合理规划、布局，对不同交通运输方式间的枢纽衔接与集疏运 配套进行强化，对运输资源配置进行不断优化，对公路网络进行完善，对公路体系进行完善；同时对国土资源进行综合开发利用。
二是优化交通设施结构。在这方面应将重点放在如何提高公路比重上，采取加强对土地资源进行集约化利用，提高集约效益；实现交通运输装备专业化、大型化，支持发展各种大型车辆，推广标准化运输，这样能够对高速公路运力结构进行调整，从而实现资源的减量化。
三是建设耐久性好、使用期长的交通运输工程。为了确保工程质量，建设出一个耐久性好、使用期长的交通运输工程，应采取提高设计标准，加强质量管理的措施；同时在建设过程中积极推广各种 先进技术、材料、工艺。
四是做好工程养护。要做好工程养护工作，首先就应重视工程的预防性养护工作，根据实际情况需要改革高速公路养护体制，加强超载超限运输情况的治理，建立长效机制，深入公路路面破损情况的研究，同时不断加大科研投入，研发出更先进的公路路面养护与修复技术。
五是合理选择交通设施建设中材料。在选择交通设施建设材料时，应尽量做到因地制宜，且对材料进行综合考虑，其是不是能够进行再生利用。
2.2大力发展公共交通
一是完善公共交通，占据客运主导。从世界各地一些城市的公交发展状况来看，在公交系统比较发达的城市，公交车速与路网车速相比也更加具有优势，进而可以吸引更多的人选择公共交通方式出行，有利于公共交通的发展。而公共交通占据主导客运方式的城市居民的总体出行费用占国民生产总值的比重更低，更有利于社会资源的节约使用，这对于正在努力建设节约型社会的我国是非常有借鉴意义的。
二是发展优质公交，吸引客源回流。随着社会经济不断发展，部分高收入群体会不断购买更加舒适的交通工具代步，而社会在一定时期内所能提供的道路、资金、土地等资源却都是有限的。问题的解决之道并不是要抹杀人们追求舒适便捷的天性， 而是提升公共交通的服务质量并适度提高公交价格以维持优质服务，形成完善的多层次的城市客运交通系统。
三是固守低价底线，彰显人文关怀。在制定公交价格时候需要特别为社会低收入群体考虑，保持公共交通的低价原则，使之充分享受社会福利给予的照顾，体现和谐社会共同发展的宗旨。
2.3提高交通运输的综合管理水平
管理出效益，要提升交通运输行业的管理水平，应对交通运输行业流通的各个环节进行科学的设计，这样才能对交通运输行业进行有效管理，从而提升交通运输行业的经济效益。如通过合理的线网设计，减少流通环节就能大幅提高经济效益。交通运输行业对于能源的消耗也是巨大的，通过合理的结构调整，不仅可以降低能源消耗，同时也能节约成本，提高经济效益。
3 结论
总之，交通运输的发展会对经济的发展起到关键性的作用，其重要性不言而喻。因此，交通运输行业应加强自身管理的科学化、规范化和系统化，在不断优化与完善中实现可持续发展。
参考文献：
[1] 段睿 交通运输经济发展现状及对策研究 中国管理信息化 2014
[2] 张雪松 陈敏 多种公共交通运输方式与社会经济协调发展 2012
[3] 李晓玲 交通运输经济发展管理的内在意义与关键 科技创新与应用 2014
[4] 周晓 论交通运输经济发展管理的内涵与关键 现代经济信息 2011.
【关键词】：贵州；交通运输；社会经济；发展
交通运输的发展会对经济的发展起到引导促进作用，经济的发展也会对交通运输的发展提供有力的支持，因此交通运输的发展与经济的发展是息息相关的。完善的交通运输是实现合理资源配置、促进分工和专业化协作的必要条件。然而，如果交通运输发展政策与方案制定不当，不仅难以达到其设想的作用，反而会使交通运输网络及服务产生大量的负面效应，如引致贫穷加剧、环境质量恶化、市场供需失衡以及政府财政负担等不良后果。
不仅贵州省的交通运输处于我国的较低水平，贵州的经济发展水平也处于我国较低水平。经济发展和空间结构的优化与交通运输自身的发展密不可分，交通运输的发展已经成为经济发展重要的影响变量。虽然贵州省也在不斷完善交通运输，不管从高铁、高速公路，都在快速发展，但交通运输业仍存在许多问题亟待解决。
1 贵州省交通运输经济发展现状
1.1交通运输管理体制落后
贵州省正处于经济发展的转型期。交通运输行业管理体制还不够完善，还不能完全适应市场经济的体制，如运输能力与经济发展的不匹配，在经济高速发展的时候，交通运量大，运输行业难以全部承载，而当经济表现疲软时，又运力过剩。所以在经济转型期，交通运输行业也需要深入体制改革，以促进交通运输业的健康快速发展，满足市场经济的需要。
1.2交通运输滞后于经济发展
随着贵州省的经济快速发展，交通运输行业也处于发展的进程中，但从发展的速度来看，交通运输行业的发展较之经济发展还是有些落后。主要存在运网规模不够强大，运输设备、管理水平落后等方面的问题。另外对于运输网络的利用率、网络设备的运送效率、发运密度的安排也有待提升。这些是贵州省交通运输行业发展必须改善的方面，当然从另一个角度来看，也可以理解为贵州省的发展空间较广、发展潜力巨大。
1.3城市运网结构不合理
近年来，贵州省各市县城市化进程步伐渐快，同时显露出很多交通运输上的弊端，如城市道路设计不够合理，交通管理水平与城市发展不匹配等等。目前城市道路拥堵问题已经是大多数城市的常态了。特别在贵州省各市县，经济发展水平有限，道路的设计没有前瞻性，建设的道路往往不能满足通行需求，且公共交通不发达，目前，贵州省各市县并没有专用公交车道或地铁等其他公共交通工具。
1.4交通运输不能完全融入市场经济
当前交通运输行业普遍存在素质不高的问题，致使交通运输行业与市场经济不能完全融合。只有从体制出发，对交通运输业加快改革，才能与市场经济有效融合，从而促进交通运输业的发展，适应现代市场经济的需求。
2 贵州交通运输经济发展的对策
2.1加快贵州省内交通基础建设
一是合理规划、布局交通基础设施建设。对交通基础设施建设进行合理规划、布局，对不同交通运输方式间的枢纽衔接与集疏运 配套进行强化，对运输资源配置进行不断优化，对公路网络进行完善，对公路体系进行完善；同时对国土资源进行综合开发利用。
二是优化交通设施结构。在这方面应将重点放在如何提高公路比重上，采取加强对土地资源进行集约化利用，提高集约效益；实现交通运输装备专业化、大型化，支持发展各种大型车辆，推广标准化运输，这样能够对高速公路运力结构进行调整，从而实现资源的减量化。
三是建设耐久性好、使用期长的交通运输工程。为了确保工程质量，建设出一个耐久性好、使用期长的交通运输工程，应采取提高设计标准，加强质量管理的措施；同时在建设过程中积极推广各种 先进技术、材料、工艺。
四是做好工程养护。要做好工程养护工作，首先就应重视工程的预防性养护工作，根据实际情况需要改革高速公路养护体制，加强超载超限运输情况的治理，建立长效机制，深入公路路面破损情况的研究，同时不断加大科研投入，研发出更先进的公路路面养护与修复技术。
五是合理选择交通设施建设中材料。在选择交通设施建设材料时，应尽量做到因地制宜，且对材料进行综合考虑，其是不是能够进行再生利用。
2.2大力发展公共交通
一是完善公共交通，占据客运主导。从世界各地一些城市的公交发展状况来看，在公交系统比较发达的城市，公交车速与路网车速相比也更加具有优势，进而可以吸引更多的人选择公共交通方式出行，有利于公共交通的发展。而公共交通占据主导客运方式的城市居民的总体出行费用占国民生产总值的比重更低，更有利于社会资源的节约使用，这对于正在努力建设节约型社会的我国是非常有借鉴意义的。
二是发展优质公交，吸引客源回流。随着社会经济不断发展，部分高收入群体会不断购买更加舒适的交通工具代步，而社会在一定时期内所能提供的道路、资金、土地等资源却都是有限的。问题的解决之道并不是要抹杀人们追求舒适便捷的天性， 而是提升公共交通的服务质量并适度提高公交价格以维持优质服务，形成完善的多层次的城市客运交通系统。
三是固守低价底线，彰显人文关怀。在制定公交价格时候需要特别为社会低收入群体考虑，保持公共交通的低价原则，使之充分享受社会福利给予的照顾，体现和谐社会共同发展的宗旨。
2.3提高交通运输的综合管理水平
管理出效益，要提升交通运输行业的管理水平，应对交通运输行业流通的各个环节进行科学的设计，这样才能对交通运输行业进行有效管理，从而提升交通运输行业的经济效益。如通过合理的线网设计，减少流通环节就能大幅提高经济效益。交通运输行业对于能源的消耗也是巨大的，通过合理的结构调整，不仅可以降低能源消耗，同时也能节约成本，提高经济效益。
3 结论
总之，交通运输的发展会对经济的发展起到关键性的作用，其重要性不言而喻。因此，交通运输行业应加强自身管理的科学化、规范化和系统化，在不断优化与完善中实现可持续发展。
参考文献：
[1] 段睿 交通运输经济发展现状及对策研究 中国管理信息化 2014
[2] 张雪松 陈敏 多种公共交通运输方式与社会经济协调发展 2012
[3] 李晓玲 交通运输经济发展管理的内在意义与关键 科技创新与应用 2014
[4] 周晓 论交通运输经济发展管理的内涵与关键 现代经济信息 2011.