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古代孟尝君的食客冯谖要待遇：“长铗归来乎！出无车。”
今天的现代社会，出无车很不方便。车纷享的分时自助租车提供了一种解决办法。也给杭州的公共交通增添了一张名片。其创始人来晓俊放言要消灭传统汽车租赁。
车尽其用
浙江传媒学院的大三学生小张，在年轻人中很有代表性，有驾照、要用车，但目前没有财力买车。车纷享让他感觉很方便。用手机在APP上提前预定，可以获得一个授权码，就可以租车。小张说着走到一辆车旁，拿出一张蓝色卡片，在车窗右下角一处射频设备上刷过，就可以打开车门。
付费模式是租金加里程费（油费）。以Smart为例，油费为0.6元/时，如租用一小时，行驶10公里，加上19.7元/时的租金，总计约25元。而同等距离打车的费用需36至40元不等。
全程自助，通过EVnet自助租车系统，用户可以进行车辆预定、费用支付、自助取车、还车及自动结算等，无需人工干预。像浙江传媒学院这样的租车点，目前全杭州分布有72个，每个点会配置三至四台车，年底会增加到100～150个，覆盖杭州各大城区。
这种模式在中国是新鲜事物，在国外早有先例，在德国不莱梅市，只需交30欧元注册费及每月10欧元的服务费，就能从遍布城市的停车点开走各款汽车。这一切仅仅依靠一张实名认证的智能卡自助完成。这个被称作“汽车共享”的系统，已经运作了近20年。美国十年前成立了Zipcar。车纷享不是简单的模仿，整个技术平台，从硬件到软件都是自主研发。“我们的创业完全是DIY，连一个电器元件都是亲手焊的。”
杭州一向以“堵城”闻名，除了地理历史传承，2010年统计杭州机动车主80万，2012年103万，今年预计会达到115万，车辆保有量激增，也成为堵车的重要原因，车纷享的目标是在杭州做到2000台车。充分分享，理论上能提供相当于5万台私家车的运能。不但可以节约很多公共泊位，城市治堵、市民出行有望改善，车纷享也因此得到了杭州市经委的支持。
好模式帮助车纷享在物价超高的的杭州拿停车位。西湖区、下城区政府提供了很多车位，一些人群密集的写字楼也主动联系合作。其中就有阿里巴巴，滨江区阿里巴巴园区设了车纷享最大的店，有十几辆车专供园区员工使用。
全能创业者
英雄不问出处。外人恐怕很难猜到，来晓俊毕业于中国美术学院，一直作了16年画，经朋友推荐，到一家汽车4S店做了营销经理。他对汽车的兴趣越来越浓，经常与技术人员交流。车纷享的灵感就来自他们亲手改装的一辆车，靠指纹启动，他们认为既然指纹都可以实现，刷卡更不是问题，应用射频技术，把刷卡器装在车上，一定有搞头。
来晓俊敏锐地意识到，这是个千载难逢的机遇，于是找到哥哥，曾任太平洋保险杭州中支副总经理的来晓敏，后来又加入曾任职浙江经济和信息化委员会的叶青，三人就此开始创业。深入研究后，来晓俊发现一个他无法解决的问题：远程监控。如何实时采集车辆数据？这让他很苦恼。查阅资料，询问朋友后，他们开始物色一个物联网专家。
正如来晓俊所说，创业团队组成是种缘分，他们在网上找到浙大工控系博士后、康涅狄格大学博士后、物联网技术专家莫凌飞，而且留有电话！来晓俊立刻电联约见，阐释了车纷享的创意与技术构架，力邀他加入团队。让人“喜大普奔”，莫凌飞认为这个问题可以解决！就这样2010年10月杭州车网电动汽车租赁有限公司成立了。
开张伊始，车纷享只有6辆车。也没有专职客服，车纷享的承诺却是24小时服务。所以来晓俊每天晚上兼任客服，就睡在公司。初次使用，很多客户对租车流程不是很熟悉，经常会打电话询问，“刷卡关不了门”，“这辆车没法点火”等等，来晓俊不知过了多少个不眠之夜。如果晚上客户用车出现亏电，他还会连夜开车过去给客户搭电。
有件事来晓俊记忆犹新，公司第一年冬天的一个夜晚，一个客户把车停在酒吧门口，来晓俊通过远程监控，发现这辆车电路出了问题，于是开始拨打客户电话，但酒吧太吵，一直联系不上。为了维护刚建起起来的信誉，来晓俊亲自驱车赶往酒吧修车，在冬夜中守候了几个小时，等客户出来时，来晓俊带着团队在车旁等他。他们只是给客户换了一个电瓶。
来晓俊回顾，创业很辛苦也很充实，一旦你有一个非常酷的产品，并且你肯付出努力，它自己就能传播。车纷享从不做广告，就靠口碑营销。年初车纷享拿到了盈开投资、泰邦基金的千万融资。
来晓俊做过统计，2012年杭州有44万公共泊位，私家车却有103万，缺口近60万。十年前美国也出现这种状况，催生了Zipcar。来晓俊认为现在中国的情况很像十年前的美国。目前北京、上海等很多城市，都在限制机动车牌照的发放，然而用车的刚需在不断增长这给车纷享提供了巨大的想象空间。
来晓俊的志向中，包括消灭传统汽车租赁。传统租车公司须打造系统平台，摊子铺得大，斥巨资打广告，发展会员成本高。而车纷享如同一个垂直电商，没有门店、租金和广告投入，利润更高。尽管车纷享每两年就更新车辆，但凭借独特的产业链，有力的资源整合，单车利润仍高于传统租车公司。
传统汽车租赁仍然活跃，看不出败迹。车纷享现在主打的客户群是年轻一代，学生和刚参加工作的。也许可以把它看作租车业的小米，还是有人需要iPhone和三星。如何仰攻高端市场，将是其下一阶段的重要命题。
但显然整个租车业都必须拥抱移动互联网。愿意的，历史领着走，不愿意的，历史拖着走。
今天的现代社会，出无车很不方便。车纷享的分时自助租车提供了一种解决办法。也给杭州的公共交通增添了一张名片。其创始人来晓俊放言要消灭传统汽车租赁。
车尽其用
浙江传媒学院的大三学生小张，在年轻人中很有代表性，有驾照、要用车，但目前没有财力买车。车纷享让他感觉很方便。用手机在APP上提前预定，可以获得一个授权码，就可以租车。小张说着走到一辆车旁，拿出一张蓝色卡片，在车窗右下角一处射频设备上刷过，就可以打开车门。
付费模式是租金加里程费（油费）。以Smart为例，油费为0.6元/时，如租用一小时，行驶10公里，加上19.7元/时的租金，总计约25元。而同等距离打车的费用需36至40元不等。
全程自助，通过EVnet自助租车系统，用户可以进行车辆预定、费用支付、自助取车、还车及自动结算等，无需人工干预。像浙江传媒学院这样的租车点，目前全杭州分布有72个，每个点会配置三至四台车，年底会增加到100～150个，覆盖杭州各大城区。
这种模式在中国是新鲜事物，在国外早有先例，在德国不莱梅市，只需交30欧元注册费及每月10欧元的服务费，就能从遍布城市的停车点开走各款汽车。这一切仅仅依靠一张实名认证的智能卡自助完成。这个被称作“汽车共享”的系统，已经运作了近20年。美国十年前成立了Zipcar。车纷享不是简单的模仿，整个技术平台，从硬件到软件都是自主研发。“我们的创业完全是DIY，连一个电器元件都是亲手焊的。”
杭州一向以“堵城”闻名，除了地理历史传承，2010年统计杭州机动车主80万，2012年103万，今年预计会达到115万，车辆保有量激增，也成为堵车的重要原因，车纷享的目标是在杭州做到2000台车。充分分享，理论上能提供相当于5万台私家车的运能。不但可以节约很多公共泊位，城市治堵、市民出行有望改善，车纷享也因此得到了杭州市经委的支持。
好模式帮助车纷享在物价超高的的杭州拿停车位。西湖区、下城区政府提供了很多车位，一些人群密集的写字楼也主动联系合作。其中就有阿里巴巴，滨江区阿里巴巴园区设了车纷享最大的店，有十几辆车专供园区员工使用。
全能创业者
英雄不问出处。外人恐怕很难猜到，来晓俊毕业于中国美术学院，一直作了16年画，经朋友推荐，到一家汽车4S店做了营销经理。他对汽车的兴趣越来越浓，经常与技术人员交流。车纷享的灵感就来自他们亲手改装的一辆车，靠指纹启动，他们认为既然指纹都可以实现，刷卡更不是问题，应用射频技术，把刷卡器装在车上，一定有搞头。
来晓俊敏锐地意识到，这是个千载难逢的机遇，于是找到哥哥，曾任太平洋保险杭州中支副总经理的来晓敏，后来又加入曾任职浙江经济和信息化委员会的叶青，三人就此开始创业。深入研究后，来晓俊发现一个他无法解决的问题：远程监控。如何实时采集车辆数据？这让他很苦恼。查阅资料，询问朋友后，他们开始物色一个物联网专家。
正如来晓俊所说，创业团队组成是种缘分，他们在网上找到浙大工控系博士后、康涅狄格大学博士后、物联网技术专家莫凌飞，而且留有电话！来晓俊立刻电联约见，阐释了车纷享的创意与技术构架，力邀他加入团队。让人“喜大普奔”，莫凌飞认为这个问题可以解决！就这样2010年10月杭州车网电动汽车租赁有限公司成立了。
开张伊始，车纷享只有6辆车。也没有专职客服，车纷享的承诺却是24小时服务。所以来晓俊每天晚上兼任客服，就睡在公司。初次使用，很多客户对租车流程不是很熟悉，经常会打电话询问，“刷卡关不了门”，“这辆车没法点火”等等，来晓俊不知过了多少个不眠之夜。如果晚上客户用车出现亏电，他还会连夜开车过去给客户搭电。
有件事来晓俊记忆犹新，公司第一年冬天的一个夜晚，一个客户把车停在酒吧门口，来晓俊通过远程监控，发现这辆车电路出了问题，于是开始拨打客户电话，但酒吧太吵，一直联系不上。为了维护刚建起起来的信誉，来晓俊亲自驱车赶往酒吧修车，在冬夜中守候了几个小时，等客户出来时，来晓俊带着团队在车旁等他。他们只是给客户换了一个电瓶。
来晓俊回顾，创业很辛苦也很充实，一旦你有一个非常酷的产品，并且你肯付出努力，它自己就能传播。车纷享从不做广告，就靠口碑营销。年初车纷享拿到了盈开投资、泰邦基金的千万融资。
来晓俊做过统计，2012年杭州有44万公共泊位，私家车却有103万，缺口近60万。十年前美国也出现这种状况，催生了Zipcar。来晓俊认为现在中国的情况很像十年前的美国。目前北京、上海等很多城市，都在限制机动车牌照的发放，然而用车的刚需在不断增长这给车纷享提供了巨大的想象空间。
来晓俊的志向中，包括消灭传统汽车租赁。传统租车公司须打造系统平台，摊子铺得大，斥巨资打广告，发展会员成本高。而车纷享如同一个垂直电商，没有门店、租金和广告投入，利润更高。尽管车纷享每两年就更新车辆，但凭借独特的产业链，有力的资源整合，单车利润仍高于传统租车公司。
传统汽车租赁仍然活跃，看不出败迹。车纷享现在主打的客户群是年轻一代，学生和刚参加工作的。也许可以把它看作租车业的小米，还是有人需要iPhone和三星。如何仰攻高端市场，将是其下一阶段的重要命题。
但显然整个租车业都必须拥抱移动互联网。愿意的，历史领着走，不愿意的，历史拖着走。