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摘要：深化劳动竞赛对于调动广大职工的积极性，激励先进、鞭策后进、促进企业发展都将发挥重要的作用。港口疏浚工程有施工任务繁重、工期紧、工艺要求高等特点，适合开展各类劳动竞赛活动，但由于疏浚工程往往因为复杂的工况条件及多个作业条件与多种船型的复杂组合下，难以营造劳动竞赛“同一特定工况”的前提，同时由于竞赛存在“五失”方面的问题，导致竞赛的效果不佳，本文以大连太平湾疏浚工程劳动竞赛实践为例，探讨如何深入推动疏浚工程劳动竞赛。
关键词：疏浚工程；劳动竞赛；船舶班组
一、深入开展劳动竞赛的重要意义
劳动竞赛是工会组织在企业中开展的一项重要活动，对于促进企业发展有着重要意义。
一是有利于优化资源配置，提示自主管理水平。
二是有利于推动转型发展，提高自主创新能力。
三是有利于推动素质工程建设进程，提升职工整体技能水平。
四是有利于塑造企业品牌形象，提示区域影响力。
二、疏浚工程勞动竞赛的特点
疏浚工程是按规定范围和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以处理的工程。疏浚工程是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段之一，其劳动竞赛活动具有以下特点：
一是疏浚工程具有建筑类工程同样的属性。疏浚工程同其他建筑类工程一样，具有工期、质量、成本等建筑工程类的一般属性，因此竞赛的内容往往是围绕疏浚工程的工期、质量等工程要求去实现的，同时开展竞赛以特定工程或施工任务为载体开展。
二是疏浚工程以疏浚船舶为竞赛基本单元。目前疏浚工程主要依靠于绞吸船、耙吸船、抓斗船、链斗船等挖泥船舶进行施工。但由于疏浚行业对设备的依赖程度较高，其基本的工程单元为疏浚船舶，参赛的基本单元往往是疏浚船舶，竞赛的形式也就往往围绕同类疏浚船舶间或针对某一特定工况的条件的生产指标的超产程度展开，竞赛时间往往与工程的总工期或节点工期为限。
三是疏浚工程劳动竞赛有特异性和典型性。疏浚项目对于建筑行业来说有其特异性，而大型疏浚工程往往施工区域广、挖深范围大、船舶投入数量多、船型多、工况条件复杂、总工期长、节点工期多，在开展劳动竞赛实践中，可根据总工期、节点工期或某一特定施工任务组织开展劳动竞赛，亦可将质量控制情况、成本消耗、安全生产情况等作为相应的约束条件，同时也具备多艘船舶同台竞技设擂的条件，但由于疏浚工程往往因为复杂的工况条件，特别是大型疏浚工程存在交叉作业、复杂多变的作业环境以及多种船型的复杂组合下，难以营造劳动竞赛“同一特定工况”的前提。
三、深入推动竞赛需重点解决好五大关键性问题
当前劳动竞赛存在目标太大，管理松懈，执行力不强等问题，致使部分职工在思想上不同程度上存在着对劳动竞赛的畏难甚至抵触情绪，竞赛效果不明显，流于形式。深入推动好疏浚项目劳动竞赛，需要深入理解这些现象的成因，才能找准对策。
（一）竞赛目的“失准”。
往往一些竞赛的组织者对竞赛的目的或者说是实质内容没有准确的把握，导致“失准”。劳动竞赛的目的是什么？总的说来，劳动竞赛有四种目的。一是通过竞赛活动，不断提示职工的凝聚力和团队精神；二是通过开展竞赛活动，加快工程项目的建设速度，提高企业的经济效益；三是通过开展竞赛活动，不断改进工艺和职工工作方法，提示生产效率；四是通过开展竞赛活动，树立企业的良好形象，扩大企业的区域影响。那么在竞赛的推动当中，要找准竞赛方向，才能有的放矢。
（二）竞赛主体的“失缺”。
劳动竞赛是工会组织的一项主线活动，各基层工会无可厚非的承担起劳动竞赛的组织推动工作的主责，但如果自始至终只有工会去组织、推动竞赛的开展，“单兵作战”，对一些技术含量较高的工程不能给予直接指导，那极可能出现外行领导内行，抓不到点或者是根本不知道怎么去抓，造成与行政工作脱节，形成“两张皮”，在竞赛组织格局上缺少合理，必将造成管理上的脱节，从而影响竞赛的效果。
（三）竞赛导向的“失衡”。
中国历代农民起义领袖都提出“不患贫，患不均”，充分说明了公平性在人们心目中的重要地位。理论研究证明人的活动是在人与人之间相互比较，寻求差异中不断前进的。如果这种比较失去了“公平”的前提，一切都无从谈起，企业发展、社会进步就会因此失去动力。
疏浚行业的劳动竞赛容易受到复杂的工况或外部环境的影响，从而难以营造“公平”的条件，如滨海3000系列的船舶与电天牛系列如何同台竞技，再如同一类型的船舶在同一工地但挖掘不同的深度、不同的土质甚至不同的吹距，如何进行竞赛？这是导致竞赛导向失衡的根本原因。
（四）竞赛激励的“失效”。
弄清职工对劳动竞赛消极态度的产生原因。主要有以下四个方面：一是较长的组织和推动周期。由于以往劳动竞赛组织和推动周期为一年，待年终看结果的时候，“结果”往往不可逆转。且由于疏浚工程的特殊性和不确定性，年初制定的竞赛组织方案可能随着工程的进展、变化而“失效”。二是劳动竞赛的激励与职工的需求效应间存在量差，正如刚才第一点提到的“激励频次过长”，年底的奖励无法给予参赛职工直接的刺激，更容易造成任务追赶无望，所以“破罐子破摔”的结果，此外一些竞赛往往与职工的收入“脱节”，而纯粹的精神激励往往也容易在职工心里种失效，最后就是过长的频次导致参赛职工只有一少部分个人或者集体受到的表彰，而一些基层的职工绝大部分与“激励”无缘，导致职工广泛参与的热情降低。四是疏浚工程的竞赛，其推动主题是项目经理部，而竞赛的推动往往停留在各船舶间的经济比试，各船舶职工却是由各船舶组织参与竞赛，往往竞赛的成绩取决于各船舶的竞赛组织水平，而作为竞赛组织主体的项目部对此只能宏观激励，从而导致船舶竞赛组织水平较低的职工无法享受到竞赛激励。
（五）竞赛内容的“失真”。 由于竞赛的方案制定周期往往是年度的，而建筑行业随着工程的进展往往会产生新变化，会导致竞赛内容的失真，且宏观指标的框定往往没有考虑到过程工况的变化，因此也会导致竞赛指标的失真。
四、深入推动疏浚工程劳动竞赛的探索与展望
中交天航滨海公司大连太平湾项目部承建的大连太平湾疏浚工程，合同工程量超7千万方，同时该工程为大连市重点建设工程，对于疏浚工程劳动竞赛活动的开展具有典型意义。下面结合大连太平湾项目在劳动竞赛开展实践，对深入推动疏浚工程劳动竞赛进行展望。
（一）要充分把握竞赛主体的需求
为确保竞赛推动的有效，要把握好競赛主体的各方需求，才能破解工会组织在竞赛推动中“独行侠”及“两张皮”的现象。
一是要把握工会组织的需求。
文中论述，劳动竞赛是工会组织的一项主线活动，各基层工会无可厚非的承担起劳动竞赛的组织推动工作的主责，劳动竞赛是企业工会参与企业管理，体现工会价值，连接企业与职工的根本纽带。为此，提升生产效率、管理能力以及职工的业务技能，是工会组织对劳动竞赛的需求。
二是要把握项目行政的需求。
作为项目行政，工程的工期、质量、成本等工程的属性是项目行政的关注点，而且工程建设单位要求的工程节点、阶段性的要求等也成了项目行政的需求，为此，这些工程属性是项目行政对劳动竞赛的需求。如大连太平湾项目部在推动竞赛中，针对项目节点工期开展了短途竞赛，并将工程量、质量、运转时间等列为了竞赛的考核项目。
三是要把握公司党政的需求。
公司党政基于企业战略、企业管理的要求也会对劳动竞赛提出要求，如公司年初提出的效益管理年的要求，万元产值油耗的降低、劳动竞赛体现价值含量的要求等等。
四是要把握外部环境的需求。
在推动竞赛中，还需要把握好地方政府、地方工会、业主、监理等单位的需求，如大连市总工会将大连太平湾工地列为大连市国际航运中心重点工程建设劳动竞赛的参赛单位，大连港集团也在太平湾工地启动了百日竞赛活动等，大连太平湾项目部在推动竞赛时，邀请局公司工会及大连港集团工会参与项目竞赛的组织推动，并借助这些平台，获得了大连市国际航运中心重点建设工程劳动竞赛标兵集体。
为此，项目工会要在竞赛推动中把握好各方的需求。在竞赛策划时，要找准各方诉求的交点及焦点，在推动中形成竞赛的联动。
（二）要营造相对公平的竞赛环境
由于疏浚项目的特点，绝对公平很难营造，那么在竞赛的指标设置上，就要考虑到营造相对公平的条件。
一是比率的运用。
不同船型，其设备的不同决定了生产效率的不同，而土质、挖深、吹距等因素也很难营造公平的环境，极易造成龟兔赛跑的局面，而不同船型、工况却有着不同的生产指标，为此在推动不同船型、不同工况的船舶竞赛时，可以运用超产比率的概念，来实现相对的公平。如太平湾项目部就运用了超产的概念，搭建了不同船型、不同工况条件的绞吸船、耙吸船擂台赛。
二是影响的剔除。
有些指标，可以进行不同船型间的直接比较或超产比率的比较，但有时却又受到外部环境的影响，比如由于受到气候、渔民等外部干扰，从而影响了竞赛结果的公正性，为此在竞赛指标的考核上，要尽量予以剔除，如项目部考核船舶运转时间这一竞赛指标时，剔除了管线、施工干扰等非船舶影响时间，从而保证竞赛的公平。
三是评价可考量。
竞赛的可考量有两层含义，一是竞赛的指标要尽量数字化，要形成标准的统一，尽量避免“人为的因素”对竞赛结果的影响。二是指竞赛的总体目标，要具体量化并层层分解，竞赛的总体要求要与短途竞赛相配合，宏观指标竞赛的开展需要与微观班组竞赛相配合，在竞赛指标的制定上采取“大目标，小步子”的目标管理方法，通过分解大目标形成一个个具体、切近的小目标，使人常常看到工作的进步和业绩的增长，经常处于受激励的状态，就能达到组织者期望的结果，来解决竞赛内容“失真”的问题。如大连项目部开展劳动竞赛针对工程量超产情况、质量等可考虑的指标作为月度竞赛考核排名的依据。在具体的推动中根据节点情况设置开展短途竞赛，并将指标分解到船舶、船舶各班组。
（三）要不断保证激励措施的有效
为确保竞赛激励措施的有效，就要针对当前存在的激励深度不够、过程太长等问题入手，不断保证激励措施的有效。
一是要加密激励的频次。
竞赛往往是以年度或者完成一项工程任务为依托的，激励的周期往往比较长，造成激励效果欠佳。为此基层项目工会在进行激励的时候要加密激励的频次，缩短激励的周期。如大连太平湾项目部开展了以半月为周期的班组竞赛，加密了激励的频次，使激励的效果在很短的周期内显现。
二是要扩大激励的范围。
正如前文所说，激励的周期变长往往也造成“含金量”高，使得最后激励的范围变小，一条船舶或者一个项目往往只有1人受到奖励，而使得其他人失去“盼头”，且一线的工作者根本没有机会获得激励。为此在竞赛的开展中，要尽量的扩大激励范围，甚至越过领导班子，直接奖励的个人。如大连太平湾项目部在开展班组竞赛的时候，直接将月度激励奖励至班组，再加上加密了激励的频次，使得激励的范围增加，营造出了只要努力，都有被激励的机会的氛围。
三是要合理运用激励的手段。
要运用好薪酬激励、物质奖励和精神奖励，要激发职工群众的斗志，形成“争气”的良性循环。同时在开展船舶竞赛的时候，薪酬要与竞赛激励相一致，要杜绝出现竞赛第一，薪酬非第一的现象。为此项目对于船舶薪酬的设计要与竞赛的指标设计相匹配。
四是要关注后进群体的激励。
在激励先进的同时，也要关注后进群体，董事长在公司工作会上说过，“一人百步，不如百人一步”，要关注生产效率的共同进步。大连太平湾项目在开展班组竞赛分析的时候发现，先进班组在生产效率的提升空间并不多，而后进班组的提升空间巨大，对于整个生产效率的提升具有重要意义。
（四）要力求竞赛价值含量的提升
只有把工作全面融入到企业的中心工作，工会组织才具有生机与活力。
一是竞赛的指标要高目标导向。要紧盯事关成本和效益的关键环节，以行业先进水平为竞赛标准，引导各项目、各船舶创纪录、创高产、创效益最大化，同时加大对项目成本管控和船舶“三率”的考核力度。
二是竞赛的开展要促进管理的提升。要结合实际生产认真梳理制约指标实现的关键问题，集中力量进行重点攻关，调动一切积极因素分析对策，细化措施，分解责任，着力突破，力保任务完成。并引导项目、船舶规范基础管理，推进标准化作业。
三是要结合职工合理化建议等活动。要以金点子、金牌子、金名字“三金命名”活动提升技术开发、技术攻关、技术创新能力。加大技改技革成果推广力度，通过编印、发布成果集、组织交流会等形式，实现成果的及时共享，将成果最大程度转化为现实生产力。
四是要促进职工岗位技能的提升。要着力培育一批德能兼优、贡献突出、多方首肯的先进典型，要运用光荣榜、展示板、宣传栏等形式，深入激励鼓干劲。
总之，疏浚工程劳动竞赛活动的开展促进了企业的发展，提升了项目与船舶的整体管理水平，劳动竞赛的开展形式和方法是多样的，需要在工作中不断总结、挖掘和创新，以此来不断提高企业全体职工的技术和业务素质。
参考文献：
[1]《引领全员聚合力 改革转型促发展 再创天航滨海发展新辉煌》作者 刘少军 公司三届工代会工会工作报告
[2]《对建筑企业开展劳动竞赛的一点思考》 作者 符闽玉 GHBL
[3]《建筑施工企业劳动竞赛创新》作者 郑达峰 管理世界 2014年第6期
关键词：疏浚工程；劳动竞赛；船舶班组
一、深入开展劳动竞赛的重要意义
劳动竞赛是工会组织在企业中开展的一项重要活动，对于促进企业发展有着重要意义。
一是有利于优化资源配置，提示自主管理水平。
二是有利于推动转型发展，提高自主创新能力。
三是有利于推动素质工程建设进程，提升职工整体技能水平。
四是有利于塑造企业品牌形象，提示区域影响力。
二、疏浚工程勞动竞赛的特点
疏浚工程是按规定范围和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以处理的工程。疏浚工程是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段之一，其劳动竞赛活动具有以下特点：
一是疏浚工程具有建筑类工程同样的属性。疏浚工程同其他建筑类工程一样，具有工期、质量、成本等建筑工程类的一般属性，因此竞赛的内容往往是围绕疏浚工程的工期、质量等工程要求去实现的，同时开展竞赛以特定工程或施工任务为载体开展。
二是疏浚工程以疏浚船舶为竞赛基本单元。目前疏浚工程主要依靠于绞吸船、耙吸船、抓斗船、链斗船等挖泥船舶进行施工。但由于疏浚行业对设备的依赖程度较高，其基本的工程单元为疏浚船舶，参赛的基本单元往往是疏浚船舶，竞赛的形式也就往往围绕同类疏浚船舶间或针对某一特定工况的条件的生产指标的超产程度展开，竞赛时间往往与工程的总工期或节点工期为限。
三是疏浚工程劳动竞赛有特异性和典型性。疏浚项目对于建筑行业来说有其特异性，而大型疏浚工程往往施工区域广、挖深范围大、船舶投入数量多、船型多、工况条件复杂、总工期长、节点工期多，在开展劳动竞赛实践中，可根据总工期、节点工期或某一特定施工任务组织开展劳动竞赛，亦可将质量控制情况、成本消耗、安全生产情况等作为相应的约束条件，同时也具备多艘船舶同台竞技设擂的条件，但由于疏浚工程往往因为复杂的工况条件，特别是大型疏浚工程存在交叉作业、复杂多变的作业环境以及多种船型的复杂组合下，难以营造劳动竞赛“同一特定工况”的前提。
三、深入推动竞赛需重点解决好五大关键性问题
当前劳动竞赛存在目标太大，管理松懈，执行力不强等问题，致使部分职工在思想上不同程度上存在着对劳动竞赛的畏难甚至抵触情绪，竞赛效果不明显，流于形式。深入推动好疏浚项目劳动竞赛，需要深入理解这些现象的成因，才能找准对策。
（一）竞赛目的“失准”。
往往一些竞赛的组织者对竞赛的目的或者说是实质内容没有准确的把握，导致“失准”。劳动竞赛的目的是什么？总的说来，劳动竞赛有四种目的。一是通过竞赛活动，不断提示职工的凝聚力和团队精神；二是通过开展竞赛活动，加快工程项目的建设速度，提高企业的经济效益；三是通过开展竞赛活动，不断改进工艺和职工工作方法，提示生产效率；四是通过开展竞赛活动，树立企业的良好形象，扩大企业的区域影响。那么在竞赛的推动当中，要找准竞赛方向，才能有的放矢。
（二）竞赛主体的“失缺”。
劳动竞赛是工会组织的一项主线活动，各基层工会无可厚非的承担起劳动竞赛的组织推动工作的主责，但如果自始至终只有工会去组织、推动竞赛的开展，“单兵作战”，对一些技术含量较高的工程不能给予直接指导，那极可能出现外行领导内行，抓不到点或者是根本不知道怎么去抓，造成与行政工作脱节，形成“两张皮”，在竞赛组织格局上缺少合理，必将造成管理上的脱节，从而影响竞赛的效果。
（三）竞赛导向的“失衡”。
中国历代农民起义领袖都提出“不患贫，患不均”，充分说明了公平性在人们心目中的重要地位。理论研究证明人的活动是在人与人之间相互比较，寻求差异中不断前进的。如果这种比较失去了“公平”的前提，一切都无从谈起，企业发展、社会进步就会因此失去动力。
疏浚行业的劳动竞赛容易受到复杂的工况或外部环境的影响，从而难以营造“公平”的条件，如滨海3000系列的船舶与电天牛系列如何同台竞技，再如同一类型的船舶在同一工地但挖掘不同的深度、不同的土质甚至不同的吹距，如何进行竞赛？这是导致竞赛导向失衡的根本原因。
（四）竞赛激励的“失效”。
弄清职工对劳动竞赛消极态度的产生原因。主要有以下四个方面：一是较长的组织和推动周期。由于以往劳动竞赛组织和推动周期为一年，待年终看结果的时候，“结果”往往不可逆转。且由于疏浚工程的特殊性和不确定性，年初制定的竞赛组织方案可能随着工程的进展、变化而“失效”。二是劳动竞赛的激励与职工的需求效应间存在量差，正如刚才第一点提到的“激励频次过长”，年底的奖励无法给予参赛职工直接的刺激，更容易造成任务追赶无望，所以“破罐子破摔”的结果，此外一些竞赛往往与职工的收入“脱节”，而纯粹的精神激励往往也容易在职工心里种失效，最后就是过长的频次导致参赛职工只有一少部分个人或者集体受到的表彰，而一些基层的职工绝大部分与“激励”无缘，导致职工广泛参与的热情降低。四是疏浚工程的竞赛，其推动主题是项目经理部，而竞赛的推动往往停留在各船舶间的经济比试，各船舶职工却是由各船舶组织参与竞赛，往往竞赛的成绩取决于各船舶的竞赛组织水平，而作为竞赛组织主体的项目部对此只能宏观激励，从而导致船舶竞赛组织水平较低的职工无法享受到竞赛激励。
（五）竞赛内容的“失真”。 由于竞赛的方案制定周期往往是年度的，而建筑行业随着工程的进展往往会产生新变化，会导致竞赛内容的失真，且宏观指标的框定往往没有考虑到过程工况的变化，因此也会导致竞赛指标的失真。
四、深入推动疏浚工程劳动竞赛的探索与展望
中交天航滨海公司大连太平湾项目部承建的大连太平湾疏浚工程，合同工程量超7千万方，同时该工程为大连市重点建设工程，对于疏浚工程劳动竞赛活动的开展具有典型意义。下面结合大连太平湾项目在劳动竞赛开展实践，对深入推动疏浚工程劳动竞赛进行展望。
（一）要充分把握竞赛主体的需求
为确保竞赛推动的有效，要把握好競赛主体的各方需求，才能破解工会组织在竞赛推动中“独行侠”及“两张皮”的现象。
一是要把握工会组织的需求。
文中论述，劳动竞赛是工会组织的一项主线活动，各基层工会无可厚非的承担起劳动竞赛的组织推动工作的主责，劳动竞赛是企业工会参与企业管理，体现工会价值，连接企业与职工的根本纽带。为此，提升生产效率、管理能力以及职工的业务技能，是工会组织对劳动竞赛的需求。
二是要把握项目行政的需求。
作为项目行政，工程的工期、质量、成本等工程的属性是项目行政的关注点，而且工程建设单位要求的工程节点、阶段性的要求等也成了项目行政的需求，为此，这些工程属性是项目行政对劳动竞赛的需求。如大连太平湾项目部在推动竞赛中，针对项目节点工期开展了短途竞赛，并将工程量、质量、运转时间等列为了竞赛的考核项目。
三是要把握公司党政的需求。
公司党政基于企业战略、企业管理的要求也会对劳动竞赛提出要求，如公司年初提出的效益管理年的要求，万元产值油耗的降低、劳动竞赛体现价值含量的要求等等。
四是要把握外部环境的需求。
在推动竞赛中，还需要把握好地方政府、地方工会、业主、监理等单位的需求，如大连市总工会将大连太平湾工地列为大连市国际航运中心重点工程建设劳动竞赛的参赛单位，大连港集团也在太平湾工地启动了百日竞赛活动等，大连太平湾项目部在推动竞赛时，邀请局公司工会及大连港集团工会参与项目竞赛的组织推动，并借助这些平台，获得了大连市国际航运中心重点建设工程劳动竞赛标兵集体。
为此，项目工会要在竞赛推动中把握好各方的需求。在竞赛策划时，要找准各方诉求的交点及焦点，在推动中形成竞赛的联动。
（二）要营造相对公平的竞赛环境
由于疏浚项目的特点，绝对公平很难营造，那么在竞赛的指标设置上，就要考虑到营造相对公平的条件。
一是比率的运用。
不同船型，其设备的不同决定了生产效率的不同，而土质、挖深、吹距等因素也很难营造公平的环境，极易造成龟兔赛跑的局面，而不同船型、工况却有着不同的生产指标，为此在推动不同船型、不同工况的船舶竞赛时，可以运用超产比率的概念，来实现相对的公平。如太平湾项目部就运用了超产的概念，搭建了不同船型、不同工况条件的绞吸船、耙吸船擂台赛。
二是影响的剔除。
有些指标，可以进行不同船型间的直接比较或超产比率的比较，但有时却又受到外部环境的影响，比如由于受到气候、渔民等外部干扰，从而影响了竞赛结果的公正性，为此在竞赛指标的考核上，要尽量予以剔除，如项目部考核船舶运转时间这一竞赛指标时，剔除了管线、施工干扰等非船舶影响时间，从而保证竞赛的公平。
三是评价可考量。
竞赛的可考量有两层含义，一是竞赛的指标要尽量数字化，要形成标准的统一，尽量避免“人为的因素”对竞赛结果的影响。二是指竞赛的总体目标，要具体量化并层层分解，竞赛的总体要求要与短途竞赛相配合，宏观指标竞赛的开展需要与微观班组竞赛相配合，在竞赛指标的制定上采取“大目标，小步子”的目标管理方法，通过分解大目标形成一个个具体、切近的小目标，使人常常看到工作的进步和业绩的增长，经常处于受激励的状态，就能达到组织者期望的结果，来解决竞赛内容“失真”的问题。如大连项目部开展劳动竞赛针对工程量超产情况、质量等可考虑的指标作为月度竞赛考核排名的依据。在具体的推动中根据节点情况设置开展短途竞赛，并将指标分解到船舶、船舶各班组。
（三）要不断保证激励措施的有效
为确保竞赛激励措施的有效，就要针对当前存在的激励深度不够、过程太长等问题入手，不断保证激励措施的有效。
一是要加密激励的频次。
竞赛往往是以年度或者完成一项工程任务为依托的，激励的周期往往比较长，造成激励效果欠佳。为此基层项目工会在进行激励的时候要加密激励的频次，缩短激励的周期。如大连太平湾项目部开展了以半月为周期的班组竞赛，加密了激励的频次，使激励的效果在很短的周期内显现。
二是要扩大激励的范围。
正如前文所说，激励的周期变长往往也造成“含金量”高，使得最后激励的范围变小，一条船舶或者一个项目往往只有1人受到奖励，而使得其他人失去“盼头”，且一线的工作者根本没有机会获得激励。为此在竞赛的开展中，要尽量的扩大激励范围，甚至越过领导班子，直接奖励的个人。如大连太平湾项目部在开展班组竞赛的时候，直接将月度激励奖励至班组，再加上加密了激励的频次，使得激励的范围增加，营造出了只要努力，都有被激励的机会的氛围。
三是要合理运用激励的手段。
要运用好薪酬激励、物质奖励和精神奖励，要激发职工群众的斗志，形成“争气”的良性循环。同时在开展船舶竞赛的时候，薪酬要与竞赛激励相一致，要杜绝出现竞赛第一，薪酬非第一的现象。为此项目对于船舶薪酬的设计要与竞赛的指标设计相匹配。
四是要关注后进群体的激励。
在激励先进的同时，也要关注后进群体，董事长在公司工作会上说过，“一人百步，不如百人一步”，要关注生产效率的共同进步。大连太平湾项目在开展班组竞赛分析的时候发现，先进班组在生产效率的提升空间并不多，而后进班组的提升空间巨大，对于整个生产效率的提升具有重要意义。
（四）要力求竞赛价值含量的提升
只有把工作全面融入到企业的中心工作，工会组织才具有生机与活力。
一是竞赛的指标要高目标导向。要紧盯事关成本和效益的关键环节，以行业先进水平为竞赛标准，引导各项目、各船舶创纪录、创高产、创效益最大化，同时加大对项目成本管控和船舶“三率”的考核力度。
二是竞赛的开展要促进管理的提升。要结合实际生产认真梳理制约指标实现的关键问题，集中力量进行重点攻关，调动一切积极因素分析对策，细化措施，分解责任，着力突破，力保任务完成。并引导项目、船舶规范基础管理，推进标准化作业。
三是要结合职工合理化建议等活动。要以金点子、金牌子、金名字“三金命名”活动提升技术开发、技术攻关、技术创新能力。加大技改技革成果推广力度，通过编印、发布成果集、组织交流会等形式，实现成果的及时共享，将成果最大程度转化为现实生产力。
四是要促进职工岗位技能的提升。要着力培育一批德能兼优、贡献突出、多方首肯的先进典型，要运用光荣榜、展示板、宣传栏等形式，深入激励鼓干劲。
总之，疏浚工程劳动竞赛活动的开展促进了企业的发展，提升了项目与船舶的整体管理水平，劳动竞赛的开展形式和方法是多样的，需要在工作中不断总结、挖掘和创新，以此来不断提高企业全体职工的技术和业务素质。
参考文献：
[1]《引领全员聚合力 改革转型促发展 再创天航滨海发展新辉煌》作者 刘少军 公司三届工代会工会工作报告
[2]《对建筑企业开展劳动竞赛的一点思考》 作者 符闽玉 GHBL
[3]《建筑施工企业劳动竞赛创新》作者 郑达峰 管理世界 2014年第6期