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【摘 要】 我国在桥梁施工中整体技术水平与发达国家相比偏低，在施工过程中还存在许多技术问题。本文对渗漏问题和裂缝问题进行分析，对解决上述问题的技术措施进行了详细说明，还对混凝土桩基灌注技术做了介绍。
【关键词】 桥梁施工;技术问题;解决措施
一、前言
随着交通业的不断发展，桥梁施工的质量受到了人们的关注，如何把控细节，强化施工技术，保证桥梁质量成了建筑工作者的重要课题。
二、桥梁工程施工水平现状
随着我国社会经济的快速发展，公路桥梁的施工技术承担的运输任务和肩负的安全责任越来越重了。虽然这让我国公路桥梁技术面临着更加严峻的考验，但无疑给我国公路桥梁施工带来了新的发展机遇和挑战。同时也对施工技术提出了更高的要求，公路桥梁大体上都是一些规模浩大的工程，所以，在一些交通比较便利的地区，公路桥梁施工技术的施工难度较小，而对于一些交通条件恶劣的地区，想要进行公路桥梁施工是相当困难的。我国建筑工程项目主要存在施工工程量大、施工工期短、施工材料供应不足等问题。这些问题在无形之中就加大了公路桥梁施工的难度.随着我国经济的快速发展桥梁施工技术得到进一步发展和创新，但是与发达国家相比仍具有很大差距，特别是我国东西部地区经济发展不平衡，导致桥梁施工技术总体水平无论是在理念、设计还是工艺选择上都具有很大差距，还不能满足桥梁工程施工需要。想要将公路桥梁施工工程进行地相当顺利，就必须解决这些无行之中存在的问题。要想改善我国公路桥梁施工技术的不利现状，从根本上解决我国公路桥梁施工中存在的问题，就必须加大力度鼓励技术研发部门，对原有的公路桥梁施工技术进行改良或者引入新的技术，这样才能使公路桥梁施工顺利进行。
三、桥梁施工中的裂缝问题及解决措施
1.裂缝问题的原因
桥梁裂缝是桥梁施工过程中很容易也很常见的问题，这个问题的出现不仅对桥梁的使用以及外观有很大的影响，并且在很大程度上削弱了桥梁结构的刚度以及强度等等，很多的工程事故都是因此而发生的。如腹板经常出现不同程度的斜裂缝，这种现象在桥梁预应力钢结构中最为常见。一般而言，造成工程裂缝的主要原因表现有以下几点：一是预应力没有达到工程要求的标准。在施工过程中，由于施工放线缺乏准确性，使得管道局部发生弯折，管道不够圆润，所以与设计位置相比，预应力筋的实际位置存在着一定的偏差，再加上预应力不足，导致整个腹板的抗剪能力大大降低，最终导致腹板发生断裂。二是混凝土振捣不密实。在工程施工中，由于腹板内的预应力管道过于密集，浇筑混凝土时，其下部位置极易出现振捣不密实的情况，从而出现欠振、漏振现象，所以就会出现麻面、孔洞等现象，这样整个腹板的整体强度就会降低而引起断裂。
2.解决措施
必须要按照我国相应的标准来进行配合比设计与施工。在混凝土结构施工过程中，施工人员必须要进行裂缝验算，对于位于不同位置的混凝土构件，混凝土的强度等级的确定必须要科学合理。在确定混凝土的配筋率的时候，必须要采用正确的计算公式，还要确保施工工艺的科学合理，水灰比以及水泥用量必须要严格控制好，混凝土振捣要实现设计的密实度，还要选用合理的外加剂和掺合料。在进行温度裂缝计算时主要采取隔热设计，要考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级;通过控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，避免温度裂缝。对施工人员进行合理的培训，加强其对施工质量的控制，就能取得不错的控制效果，使得道路桥梁在外观与使用功能上都满足要求。
四、桥梁施工中渗水问题及解决措施
1.渗漏问题的原因
由于安装质量及伸缩缝自身的问题，容易造成伸缩缝部位漏水。卜部的帽梁和梁端的水损害很严重，因此要采用不漏水的仿毛勒缝、毛勒缝及其他类似伸缩缝，并且需要经常检查伸缩缝，如发现破损问题要及时更换破损的橡胶条。
桥面排水系统常见的问题主要有，出水孔小，管道太短，水不能及时排出，容易发生水流洒溢现象，造成收水口周围以及边梁外侧混凝土被腐蚀、混凝土潮湿和钢筋锈蚀;出水口设计标高高于周围标高，造成桥面积水;收水口周围混凝土不密实且高出混凝土表面，造成排水管周围渗漏水。由此可知，保证流水通畅，桥梁不被水流污染，就必须要重视桥面排水孔及落水管的设计要求，灵活规划。
2.解决措施
对于桥梁施工质量的控制要进行材料外观检验，发现材料表面有问题应该立即停止使用;重点检查收水口、伸缩缝部位的质量;施工中必须对防水材料进行检验，及时检查有无空鼓气泡、翘边、脱落等现象，如果有要及时处理，每一批量都应抽检，必须满足在温度160℃不流淌的条件，而且要有很好的粘和性以及耐热性。在摊铺沥青混和料时，应随时检查有无损坏的地方，如果有应及时进行修补;对基面应进行严格地检查验收，不允许有任何不合格的地方。如果发现有不合格的地方应该立即做出处理，不留后患。在桥梁工程技术施工人员，应加强各个施工阶段的技术施工管理，施工中应控制因车辆或人为因素造成的防水层破坏，认真落实技术规章制度的执行，尤其是现场技术管理人员和施工人员必须了解防水技术应用的基本流程。另外，在进行防水层的敷设时，应注意从低处向高处的施工顺序，避免防水层的搭缝中渗入水。
五、桥梁桩基灌注施工中技术上的注意事项
1、在桩基混凝土施工的过程中，要将护壁混凝土和桩基混凝土的所有强度和混凝土的等级之间必须要保持一致，而且护臂高度必须要达到高出底面的30厘米之上，另外必须要仔细的检查好护臂会不会出现渗水和漏水的现象，一旦出现，必须要即使采取相应的措施。
2、桩基混凝土的配合比是要在进行开始施工之前，对于原材料的选择上一定要选在取料场的时候，必须要对原材料进行检查之后，合格的材料才可以进行人工挖孔和钻孔桩的配合比设计，在一般的情况之下，采用钻孔桩水下混凝土的塌度是要高于人工孔桩混凝土的，但是总之，不管是采用人工挖孔桩土还是采用钻孔桩前提是必须都要满足施工工艺的实际要求和标准。
3、当混凝土在要进行灌注作业之前，是一定要对孔底进行检查的，检查孔底是不是存有积水，是不是存有沉渣，一般在比较正常的状态下，孔底的积水和沉渣都是比较好清除的，只是如果低下的水位比较高的情况下，积水就很难清除掉，那在这样的条件下，一般都是这样处理的，如果是孔底的地下水量相对比较少，可以在第一盘的混凝土在还没有进行灌注前，利用一些容易吸水的物体（海绵或是毛毡）等物体将孔底的积水吸收干净，只要吸干之后就可以进行灌注了，但需要在进行第一盘灌注时要适量和注意水泥的用量，要适大而加大，在灌注的过程中对于高度还要给予严格饿控制以便混凝土可以充分的振捣，另一方面当地下水量较大时，无法利用海绵和毛毡将积水吸干，可以利用钻孔桩进行水下混凝土灌注。
4、如果是采用钻孔桩水下进行灌注的情况之下，是一定要检查好每盘混凝土用料量和导管拔罐高度的，必须要进行严格的计算的，这样是可以避免导管拔出后混凝土出现短桩的情况的。
5、在施工灌注过程中，应匀速向漏斗内灌注混凝土，若突然灌注大量的混凝土，导管内空气不能立即排出，会导致堵管。在灌注时需适当提升串动导管，串动导管时严禁碰撞钢筋笼，以防钢筋笼有上浮或下沉。串动导管作用：有利于后续混凝土的灌注。因为混凝土在导管内停留时间长，骨料滞留在导管内，使混凝土与管壁摩擦阻力增强，其流动性将变差，易造成上部混凝土下落困難，从而发生堵管;串动导管可将混凝土挤入桩周围孔壁中，起到提高桩侧阻力的作用，另外也加大了混凝土与钢筋笼的握裹能力。
6、在正常钻孔作业时，中途不要随意停钻，以避免扩孔导致混凝土灌注量。浇筑标高就高出桩顶设计标高0.5-1.0米，以便清除浮浆和消除测量误差。特别注意，不要因误测而造成短桩。
六、结束语
本文对防渗、裂缝补救及桥梁混凝土施工中的技术措施进行了探讨，对以后的施工有积极的指导意义。希望广大建筑工作者在以后的施工中做到精益求精，让施工质量更上一层楼。
参考文献：
[1]朱林.浅谈道路桥梁施工中存在的问题及解决措施[J].河南科技.2012（22）
[2]张春雨.道路桥梁施工中易发问题及对策[J].科技与企业.2012（09）
【关键词】 桥梁施工;技术问题;解决措施
一、前言
随着交通业的不断发展，桥梁施工的质量受到了人们的关注，如何把控细节，强化施工技术，保证桥梁质量成了建筑工作者的重要课题。
二、桥梁工程施工水平现状
随着我国社会经济的快速发展，公路桥梁的施工技术承担的运输任务和肩负的安全责任越来越重了。虽然这让我国公路桥梁技术面临着更加严峻的考验，但无疑给我国公路桥梁施工带来了新的发展机遇和挑战。同时也对施工技术提出了更高的要求，公路桥梁大体上都是一些规模浩大的工程，所以，在一些交通比较便利的地区，公路桥梁施工技术的施工难度较小，而对于一些交通条件恶劣的地区，想要进行公路桥梁施工是相当困难的。我国建筑工程项目主要存在施工工程量大、施工工期短、施工材料供应不足等问题。这些问题在无形之中就加大了公路桥梁施工的难度.随着我国经济的快速发展桥梁施工技术得到进一步发展和创新，但是与发达国家相比仍具有很大差距，特别是我国东西部地区经济发展不平衡，导致桥梁施工技术总体水平无论是在理念、设计还是工艺选择上都具有很大差距，还不能满足桥梁工程施工需要。想要将公路桥梁施工工程进行地相当顺利，就必须解决这些无行之中存在的问题。要想改善我国公路桥梁施工技术的不利现状，从根本上解决我国公路桥梁施工中存在的问题，就必须加大力度鼓励技术研发部门，对原有的公路桥梁施工技术进行改良或者引入新的技术，这样才能使公路桥梁施工顺利进行。
三、桥梁施工中的裂缝问题及解决措施
1.裂缝问题的原因
桥梁裂缝是桥梁施工过程中很容易也很常见的问题，这个问题的出现不仅对桥梁的使用以及外观有很大的影响，并且在很大程度上削弱了桥梁结构的刚度以及强度等等，很多的工程事故都是因此而发生的。如腹板经常出现不同程度的斜裂缝，这种现象在桥梁预应力钢结构中最为常见。一般而言，造成工程裂缝的主要原因表现有以下几点：一是预应力没有达到工程要求的标准。在施工过程中，由于施工放线缺乏准确性，使得管道局部发生弯折，管道不够圆润，所以与设计位置相比，预应力筋的实际位置存在着一定的偏差，再加上预应力不足，导致整个腹板的抗剪能力大大降低，最终导致腹板发生断裂。二是混凝土振捣不密实。在工程施工中，由于腹板内的预应力管道过于密集，浇筑混凝土时，其下部位置极易出现振捣不密实的情况，从而出现欠振、漏振现象，所以就会出现麻面、孔洞等现象，这样整个腹板的整体强度就会降低而引起断裂。
2.解决措施
必须要按照我国相应的标准来进行配合比设计与施工。在混凝土结构施工过程中，施工人员必须要进行裂缝验算，对于位于不同位置的混凝土构件，混凝土的强度等级的确定必须要科学合理。在确定混凝土的配筋率的时候，必须要采用正确的计算公式，还要确保施工工艺的科学合理，水灰比以及水泥用量必须要严格控制好，混凝土振捣要实现设计的密实度，还要选用合理的外加剂和掺合料。在进行温度裂缝计算时主要采取隔热设计，要考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级;通过控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，避免温度裂缝。对施工人员进行合理的培训，加强其对施工质量的控制，就能取得不错的控制效果，使得道路桥梁在外观与使用功能上都满足要求。
四、桥梁施工中渗水问题及解决措施
1.渗漏问题的原因
由于安装质量及伸缩缝自身的问题，容易造成伸缩缝部位漏水。卜部的帽梁和梁端的水损害很严重，因此要采用不漏水的仿毛勒缝、毛勒缝及其他类似伸缩缝，并且需要经常检查伸缩缝，如发现破损问题要及时更换破损的橡胶条。
桥面排水系统常见的问题主要有，出水孔小，管道太短，水不能及时排出，容易发生水流洒溢现象，造成收水口周围以及边梁外侧混凝土被腐蚀、混凝土潮湿和钢筋锈蚀;出水口设计标高高于周围标高，造成桥面积水;收水口周围混凝土不密实且高出混凝土表面，造成排水管周围渗漏水。由此可知，保证流水通畅，桥梁不被水流污染，就必须要重视桥面排水孔及落水管的设计要求，灵活规划。
2.解决措施
对于桥梁施工质量的控制要进行材料外观检验，发现材料表面有问题应该立即停止使用;重点检查收水口、伸缩缝部位的质量;施工中必须对防水材料进行检验，及时检查有无空鼓气泡、翘边、脱落等现象，如果有要及时处理，每一批量都应抽检，必须满足在温度160℃不流淌的条件，而且要有很好的粘和性以及耐热性。在摊铺沥青混和料时，应随时检查有无损坏的地方，如果有应及时进行修补;对基面应进行严格地检查验收，不允许有任何不合格的地方。如果发现有不合格的地方应该立即做出处理，不留后患。在桥梁工程技术施工人员，应加强各个施工阶段的技术施工管理，施工中应控制因车辆或人为因素造成的防水层破坏，认真落实技术规章制度的执行，尤其是现场技术管理人员和施工人员必须了解防水技术应用的基本流程。另外，在进行防水层的敷设时，应注意从低处向高处的施工顺序，避免防水层的搭缝中渗入水。
五、桥梁桩基灌注施工中技术上的注意事项
1、在桩基混凝土施工的过程中，要将护壁混凝土和桩基混凝土的所有强度和混凝土的等级之间必须要保持一致，而且护臂高度必须要达到高出底面的30厘米之上，另外必须要仔细的检查好护臂会不会出现渗水和漏水的现象，一旦出现，必须要即使采取相应的措施。
2、桩基混凝土的配合比是要在进行开始施工之前，对于原材料的选择上一定要选在取料场的时候，必须要对原材料进行检查之后，合格的材料才可以进行人工挖孔和钻孔桩的配合比设计，在一般的情况之下，采用钻孔桩水下混凝土的塌度是要高于人工孔桩混凝土的，但是总之，不管是采用人工挖孔桩土还是采用钻孔桩前提是必须都要满足施工工艺的实际要求和标准。
3、当混凝土在要进行灌注作业之前，是一定要对孔底进行检查的，检查孔底是不是存有积水，是不是存有沉渣，一般在比较正常的状态下，孔底的积水和沉渣都是比较好清除的，只是如果低下的水位比较高的情况下，积水就很难清除掉，那在这样的条件下，一般都是这样处理的，如果是孔底的地下水量相对比较少，可以在第一盘的混凝土在还没有进行灌注前，利用一些容易吸水的物体（海绵或是毛毡）等物体将孔底的积水吸收干净，只要吸干之后就可以进行灌注了，但需要在进行第一盘灌注时要适量和注意水泥的用量，要适大而加大，在灌注的过程中对于高度还要给予严格饿控制以便混凝土可以充分的振捣，另一方面当地下水量较大时，无法利用海绵和毛毡将积水吸干，可以利用钻孔桩进行水下混凝土灌注。
4、如果是采用钻孔桩水下进行灌注的情况之下，是一定要检查好每盘混凝土用料量和导管拔罐高度的，必须要进行严格的计算的，这样是可以避免导管拔出后混凝土出现短桩的情况的。
5、在施工灌注过程中，应匀速向漏斗内灌注混凝土，若突然灌注大量的混凝土，导管内空气不能立即排出，会导致堵管。在灌注时需适当提升串动导管，串动导管时严禁碰撞钢筋笼，以防钢筋笼有上浮或下沉。串动导管作用：有利于后续混凝土的灌注。因为混凝土在导管内停留时间长，骨料滞留在导管内，使混凝土与管壁摩擦阻力增强，其流动性将变差，易造成上部混凝土下落困難，从而发生堵管;串动导管可将混凝土挤入桩周围孔壁中，起到提高桩侧阻力的作用，另外也加大了混凝土与钢筋笼的握裹能力。
6、在正常钻孔作业时，中途不要随意停钻，以避免扩孔导致混凝土灌注量。浇筑标高就高出桩顶设计标高0.5-1.0米，以便清除浮浆和消除测量误差。特别注意，不要因误测而造成短桩。
六、结束语
本文对防渗、裂缝补救及桥梁混凝土施工中的技术措施进行了探讨，对以后的施工有积极的指导意义。希望广大建筑工作者在以后的施工中做到精益求精，让施工质量更上一层楼。
参考文献：
[1]朱林.浅谈道路桥梁施工中存在的问题及解决措施[J].河南科技.2012（22）
[2]张春雨.道路桥梁施工中易发问题及对策[J].科技与企业.2012（09）