现如今，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令许多人尚感陌生的“冷链物流”已经渗透到社会生活的方方面面。
　　但我国冷链物流起步晚，尚未真正形成冷链体系，无论是从消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。
　　究其原因，国家重视不足、行业规范缺乏、冷链物流企业小而分散、设备匮乏、市场发育不成熟、冷链网络与信息不够完善、冷藏运输设施与冷库容量规模不足、缺少温度记录监控系统的运用等，各种问题不一而足，这些都是我国冷链物流发展的瓶颈所在。
　　近日，中国物流与采购联合会戴定一副会长就以上问题向记者做出详细分析，并给出了建设性意见。
　　
　　从标准入手升级改造
　　
　　“这段时间，我们协会正准备成立一个专门的机构，具体负责冷链物流企业与政府间的沟通、协调，引导行业发展。此前，我们已经有一个冷链标准分技术委员会，专门研究相关标准的制定情况。”戴定一介绍说。
　　由于我国冷链物流产业是近几年才发展起来的一个新兴产业，短期内很难进行系统的组织与管理，所以，至今没有形成一个全国统一标准。中国物流与采购联合会就是打算通过对冷链物流体系的研究和梳理，对各领域、各环节已经默认或存在的标准进行修改和补充，进行统筹和完善。
　　“中国食品工业协会食品物流专业委员会、冷藏设备协会、仓储协会、铁道部等，它们都可能已经在思考或草拟了相关的标准，但冷链物流至今没有形成标准体系。我们将促进标准体系建设，促进各方面力量的合作，形成以提升服务质量为目标，对具体物品和温度区间进行分类的行业标准。”戴定一表示。
　　要规范一个行业的发展，服务标准、设备标准、操作标准，人员资质、企业资质等，这些都需要进行详细规定，中国物流与采购联合会冷链标准分技术委员会(“冷标委”)已经在努力协调，近期，他们还和美国农业部联合召开了一个中美冷链物流论坛，请了很多国内外知名专家与企业参与，会上还对冷链物流的标准制定工作如何推进的问题进行了重点探讨。
　　“我们是帮助国家标准化委员会来梳理物流标准，主要是促进标准体系的建设和协调，具体的操作必定是分解到各个机构或组织中，这项工作需要企业、协会、政府部门共同来完成。”戴定一特别强调说。
　　据他介绍，在冷链物流标准的制定过程中，他们会借鉴国外在法规、技术等方面的一些经验，适当采用他们在冷链标准方面的一些研究成果。
　　“标准制定是非常细致的工作，比如，对温度的控制，不仅要从物品质量和安全的角度去考虑，而且还要和我们国家节能减排的一些要求结合起来，科学掌握。还有，对温度的记录方式、查询、温控偏差等，都要进行严格规定。”
　　戴定一表示，冷链物流分标委将重新审视过去我国一些比较粗放的行业标准，同时，借鉴国外的一些操作流程，引进国外的一些先进设备，导入他们的信息化管理模式。
　　
　　拓展冷链的发展空间
　　
　　目前，我们国家的工业、农业及商贸流通业都处于高速发展时期，但集约化程度不高，无论生产、运输还是分销各环节都比较分散，因此，产品的质量与安全很难得到系统化保障。而随着经济的发展，百姓对物品质量与安全的要求却越来越高，供需间产生的这种矛盾日益凸现。
　　对此，戴定一认为，矛盾就是一个转危为机的起点，矛盾提升了老百姓对需求的渴望，加大了国家监管部门的监管力度，它将是冷链物流快速发展的难得机遇。
　　“冷链物流就是要支持和提升工业、农业和商贸流通业的发展水平，它完全有可能促进对上、下游产业的整合。”戴定一表示。
　　但整合也是个相辅相成的过程。如果生产制造企业规模较小，销售比较分散，他们肯定会选择小物流商合作，但如果生产是集中的，分销又是由全国几家较大的网络完成，企业从产品安全和自身品牌的角度考虑，他们必然会选择规模较大，服务水平较高的大物流商合作。
　　“现在，中国的冷链物流服务很分散，没有整合起来，有自身原因，也有客户方面的原因。上游没有充分整合，下游的物流服务商整合起来必然困难重重。虽然，整合是一个发展趋势，但在我国还需要一个过程。”戴定一客观地说。
　　另外，戴定一也提到，我国老百姓的生活习惯有待逐步改善，比如，都喜欢吃鲜肉，不喜欢吃冷冻肉，但科学已经证明，冷冻肉更卫生，而且营养成分也更高。
　　对此，他认为，虽然我们不能超出需求的发展而去照搬国外的一些做法，但消费者观念的调整是必然的，这也是冷链物流今后的市场发展空间，值得企业尽早着手挖掘。
　　
　　多方协力“催热”冷链
　　
　　谈及冷链物流今后的发展，戴定一表示，要进一步“催热”冷链物流，需要政府、企业、协会等多方协力推进。
　　“首先，当前行业的监管职责分属多个部门，条块分割严重，全链条没有一个独立的管理部门。虽然已责成卫生部去管，但操作时还存在标准不一致、衔接不顺畅、措施不到位等问题，造成出现问题后责任追查不下去，关键时刻互相推诿。”
　　所以，戴定一认为，从监管角度来讲，在制度、资金、体制、技术上，有关管理部门需要进一步投入和改进，同时，借鉴一些国外的发展经验，包括信息化方案的制定。
　　其次，对于企业来讲，他认为，应该认清楚行业缺乏龙头性企业的现状，加紧朝规模化方向发展。同时，在发展过程中对于安全的定位和投入要适当。
　　“如果对于安全的要求太高，投入太大，那么在市场竞争中，他的服务价格必定走高，长期下去肯定会失掉市场。如果对于安全的要求过低，投入太少，那他必然会被市场监管，最终被淘汰出局。”戴定一建议企业一定要在发展中均衡好成本、价格和市场。
　　但他也表示，国家监管力度的提高，消费者高端需求的增长，对高端冷链物流的发展也有很好的促进作用，有远见的物流企业应该看到高端物流需求发展的可能性，识别各种先进的方案、技术、理念等，通盘做出一个决策，适当增加创新服务。
　　其三，戴定一说，协会也要起好服务两头的桥梁作用，既贯彻好政府宏观调控的政策，也要反映企业的一些诉求，还要做好行业自律、数据统计、示范工程、人才培养等基础性工作。
　　“如果各种管理方略和标准能够严格一致地贯彻下去，那么，无论技术还是资金都不是问题，关键还是人才的因素。”戴定—直言。
　　他认为，目前，懂得冷链物流服务和操作，熟知冷链物流装备与技术的人才太少了，这需要各院校的悉心培养，各企事业单位的耐心培育，及相关管理部门在人才管理上一系列配套措施的完善，最终形成行业发展的良性循环机制。