接连不断的恐怖袭击让欧洲陷入无名恐慌，法国已做出决定，加大在公共场合安置摄像监视器的力度。然而，在保护个人隐私传统风气历来浓厚的法国，越来越多的监视器却像一只只窥视的“贼眼”，让很多人走在街上、坐在公交车里感到阵阵不快。有什么折衷的办法吗？
　　
　　“迷你飞碟”无处不在
　　
　　２０１８年１０月的一天，一名旅客正在巴黎东站的站台上等车。他飞快地向四处打量，确认附近没有警察之后，从兜里抽出一根香烟叼在了嘴上。眨眼之间，他还没闹明白怎么回事，两个警察已经站到了面前。这位旅客违反了公共场合不准吸烟的规定，“人赃”俱获，没说的，认罚！
　　可是，旅客心有不甘：警察到底通过什么发现我违规吸烟呢？事实上，这个粗心大意的倒霉蛋没有注意到，正当他贼头贼脑地寻找警察的踪迹时，一个微型遥控飞行器正在他脑袋上方数米处盘旋。在这台微型遥控飞行器上，安装着广角摄像镜头和烟雾探测器，只消几秒钟就可以把信号传到中心控制室。微型遥控飞行器的最高时速，可达３５公里／小时，像蜻蜓翅膀一样的扑翼机帮助它前进后退、上升下降，几乎听不到半点声响。
　　刚刚“发生”的一幕，并非只存在于科幻小说家的想象世界中。法国计划在２０１６年推广一项名叫Ｖｉｇｉｐｕｂｌｉｃ的新型摄像监视系统，整个系统的核心，就是建立在这种微型遥控飞行器之上。被设计者称为“迷你飞碟”的微型遥控飞行器，可以发现人群中的可疑者，并在不知不觉的情况下对其实施跟踪。很少有地方能挡住“迷你飞碟”，它们可以在学校、停车场、车站、银行，甚至一些超市里大显身手。
　　
　　技术瓶颈难以突破
　　
　　目前，法国在“迷你飞碟”研发领域已取得一定成果。今年９月，数家开展“迷你飞碟”研发工作的大学实验室与法国军方联合举办了一次小范围的内部观摩会，集中展示了最近３年的研究成果。应该承认，参加观摩会的“迷你飞碟”模型，表现不尽如人意。尽管这些模型的推进系统五花八门，有的采用喷气式飞机的引擎设计，有的采用四翼片螺旋桨驱动，有的像扑翼机，却都有一个致命的缺点：它们在空中的停留时间，一般仅维持在数秒之内。也就是说，刚刚起飞，就会一个跟头摔到地上。
　　事实上，看似简单的“迷你飞碟”，其设计要求并不简单。首先，既称“迷你”，体积就不能过大，尺寸被严格限制在６０厘米之内；其次，“迷你飞碟”必须在极低的飞行速度下，保持稳定的飞行状态，声音还不能太响。
　　小鸟和昆虫都是靠翅膀飞行的大师，有些工程师试图通过仿生学解决技术难题。然而，机械的模仿，灵活性永远比不上活生生的动物。直升飞机飞得再灵巧，与昆虫相比也是小巫见大巫，这就是“迷你飞碟”在推进系统上面临的技术瓶颈。再者，动力也是个难题。尽管各大实验室在模型上普遍使用的锂电池已经足够小，足够轻，电力最持久的也仅能支持１０来分钟。有些工程师把希望寄托于光电池和烃、碳氢化合物混合燃料上，但是目前还没有拿得出手的成果可以利用。
　　
　　导航系统设计遥遥领先
　　
　　相对于推进器和动力技术面临的设计瓶颈，导航系统的设计，处于遥遥领先的地位。
　　目前，法国国家科学研究中心（ＣＮＲＳ）已经成功研制出可以躲避障碍的飞行机器人Ｏｃｔａｖｅ。ＣＮＲＳ科学家介绍说，Ｏｃｔａｖｅ躲避障碍物的秘诀，全在它那只参照苍蝇视觉系统设计的电子眼上。“Ｏｃｔａｖｅ其实是一架装有摄像机的微型直升飞机，摄像机和飞机上的微电脑相连接。微电脑根据传回的图像迅速判断Ｏｃｔａｖｅ的移动速度并分析外界景物特征，指示Ｏｃｔａｖｅ调整飞行姿态和速度，确认与外界物体始终保持一定距离。”打个比方，当我们走在路上，突然看见一棵树出现在眼前，大脑肯定马上指挥双腿躲避，和大树“保持一定距离”。
　　法国国家宇航研究探索中心参与这项计划的工程师雅克·福尔对未来充满信心。他说：“在微型遥控飞行器领域，我们并非从零开始。我们有成功的经验，现在只是想把尺寸做得更小更精致，让‘迷你飞碟’飞得更灵活更稳定而已。最先进的微型摄像机仅有半克重，新型复合材料的质量越来越轻，越来越坚固。照我的预测，１０年之内，就会有技术成熟的‘迷你飞碟’出现。”
　　（编译自法国《周末三日》）