“放牛娃”这一人物形象从未像此时这样让人羡慕和欣赏。
　　起因是前几日，李书福在自己亲笔撰写的《致敬改革开放四十年》纪念文章中，开头一句便是：“我是一个放牛娃……”
　　这句话几乎引发了一场全民童年回忆，“我也是个放牛娃……”时光倒退二三十年，好多人的童年都是在放牛中度过的。
　　文章在引发全民转载与点赞的同时，还难得的突破汽车行业圈的围墙成为整个经济社会中的一大热点，文章的语言不能更朴实 ，却好似每个人眼前的一面镜子。
　　许多人的内心活动是：“如此平凡朴实的一个人，竟然掌舵着一个那样的汽车王国。实在令人惊诧，我就算不能如他那般厉害，但至少也有干出一番事业来嘛，但是低下头来看看自己，简直羞愧难当。”
　　在李书福的万字长文致敬改革开放四十周年热点之前，汽车圈上一个热点是奇瑞人事巨变。改革开放40周年，奇瑞和吉利的发展路径一定是最好的商业研究案例。曾经几乎在同一起跑线上，为了同样的梦想奋斗的两家企业，不知道从什么时候分开旅行了，直至如今已经是相去甚远。
　　这些年，奇瑞的高管们走马灯一样轮换，甚至不给观众反应的时间；另一边，则是吉利人数十年如一日的坚持。“企业基因”这个东西一定是存在的，就像吉利上上下下都推崇“问题文化”，所有工作出发点都以解决问题为目标，一如当年的放牛娃般纯净。但是在其他地方呢？人们工作的出发点又是为了什么？最终抵达的彼岸又是否解决了问题？
　　这一期的封面故事是《中国自主品牌高端化UP黄金时代》，选题讨论会上，编辑部的孩子们前所未有的热烈，虽不能亲自参与造车伟业，但作为观察者身处这个行业，他们的情感不比置身其中的人弱。
　　对于领克的横空出世，他们一边寄予厚望一边又非常担心会出现不测；对于WEY的未来，非常看好，却也担心销量的暂时不稳定让品牌受挫；奇瑞的EXEED则最让他们揪心，奇瑞的一切动荡都让这些年轻人看在眼里、痛在心里；长安的高端化规划则让他们充满期待。
　　“自动驾驶”和“无人驾驶”也随着人工智能AI的兴起而成为行业热词，人们不断的讨论着这些高科技技术能否实现，以及还需要多久才能实现的问题。有的时候我们还从哲学的角度看待这一问题，当无人驾驶试验出现人员牺牲情况时，这项技术的研究还要不要以一些人的牺牲为代价来继续？在人类历史上不乏这样的案例。
　　登上富豪榜的李书福，拥有一个汽车王国的李书福，缔造了一个商业传奇的李书福，都是从曾经那个放牛娃蜕变而来的。有幸的是，我们至今仍能在他身上看到放牛娃的纯净。
　　这个世界上，许多事情，就像放牛一樣简单。
　　愿你出走半生，仍如放牛娃般纯净。