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摘 要
作为烟台大学轮机工程系教师，本文总结笔者理论课程多年教学经验和心得，针对目前存在的不足，从专业课程体系建设、教学内容、教学方法与教学手段及实践教学等多方面提出建议。
【关键词】轮机工程专业；理论课程；教学
轮机工程专业是我国教育部公布的交通行业80个主干专业之一，培养的学生主要负责管理船舶动力装置和所有机电设备，需具备机、电和自动化等船舶装置、系统的知识，能从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备船舶轮机部操作级职务船员任职资格。为进一步提高教学效果，笔者作为烟台大学轮机工程专业理论课教师，总结一些心得和体会，望广大专业教师和航海界同仁批评和指教。
1 轮机工程理论课程教学存在缺点和不足
1.1 教材部分内容亟待更新，与业界新技术同步
轮机工程各理论课程教材经过多位编者数版精心修订和整理，称为精品教材也当之无愧。但若仔细研读，仍然有可以改进的地方：
（1）教材中关于机舱设备新技术的内容，因为涉及相关厂商技术保密等诸多原因，不能详尽地阐述和解释；
（2）教材中个别插图影迹模糊，经多次翻印，非常影响观看；
（3）最新版培训教材因考虑海船船员适任考试理论体系调整，加入了多门专业基础课程内容，在章节编排上略显繁杂，给学生和船员阅读带来一些困扰。
1.2 教学方法和教学手段未能实现与时俱进
早期的理论课程课堂教学完全依靠教师板书和挂图上课，到笔者求学时，限于当时客观条件原因，也并没有CAI 课件可供使用，仅是将教师板书改成PPT投影，挂图展示改成胶片投影。虽然通过教师的细致讲解，再辅以实验课的拆装动手实践，学生也可以掌握理论知识。但是，通过CAI课件实现部件的立体影像展示和结构分解演示，可以给学生更直观的认识和更深刻的印象，堪比理论教学同时进行拆装实践，教学效果会更加显著。
1.3 实验教学效果仍需加强
因为教学场地、教师配备、各学期理论实验课程学分分配等方面的原因，各学校轮机工程专业在编写本科培养方案时，无一例外会把每门课程的理论课和实验课分别独立设课，一般都是实验课开课时间晚于理论课。这样，学生在学习完该门课程的基础理论知识等内容后，再开始进行拆装实验，更有利于学生对于理论知识的消化和吸收，从而保证实验教学效果。但是实际上，由于现在学生中独生子女的比例越来越高，从小的娇生惯养造成学生缺乏吃苦耐劳的精神和品质，学生怕脏怕累，极不情愿动手操作，使得实验课授课效果难以保证。
1.4 师资队伍建设应该更加予以重视
为了满足国际海事组织《STCW78/10公约》的要求，海事主管部门海事局已经制定规范，要求航海类专业教育机构专业课授课教师具有相当程度的海上资历，持有一定级别的适任证书。这实际上就规定了，轮机工程专业课教师不仅要具备高深的专业理论素质，而且还要有丰富的船上实践经验，也就是要专业课教师持“证”上课。目前，各高等院校专业课教师均承担一定程度的教学科研任务，如要满足资历要求，学校和学院需出台相关政策支持和鼓励。
2 提出改革建议
针对前文所述问题，笔者总结理论课程多年教学经验和心得，从课程体系建设、教学内容、教学方法与教学手段及实践教学等多方面提出改革建议。
2.1 积极筹划编写教材
古语说，“工欲善其事，必先利其器”，教材就是教師的基本“器具”之一。在大量研读之前各版教材的前提下，理论课教师还利用与同行业专家交流、带学生到实船见习的机会，广泛收集各方面的相关专业资料，为编写教材准备第一手素材。虽然距离最终付梓尚有一定距离，但是我们一直在认真努力，向着教材出版的目标前进。
2.2 苦练内功，夯实授课功底
近几年来，在校大学生已经都是“90后”这一年龄群体。因为成长在信息化和娱乐化飞速发展的社会时代，这个年龄段大学生多数都对传统的生活、学习、娱乐方式不感兴趣，表现在课堂上就是学习焦虑，注意力难以高度集中，自控力较差，尤其是对网络十分依赖，即使上课仍然“在线”。针对这些新情况，笔者不仅加强课堂纪律的掌控，更加注重提高课堂教学的“颜值”，通过各种多媒体手段， 如Flash动画、Cult3D动画、Gif动画和在线课堂等，把复杂晦涩的理论知识变得形象生动、内容新颖，将学生牢牢吸引在课堂，赢得学生广泛好评，大大改善了教学效果。
2.3 努力提高学生专业英语能力，尝试开展双语教学
作为国际航运大国的中国，海员口碑一直与我国在国际航运业中的地位和综合国力不相称，究其主要原因，就是语言沟通能力太差——听不懂，说不出。为提高学生英语口语能力，满足行业需求，我系部分理论课程已尝试开展双语教学，并逐步提高英语在教学过程中的比。这样一来，既能够提高学生的听说能力，又能将专业课《轮机英语》的知识内容加以巩固，对于学生将来毕业后参与国际航运市场竞争，可以说“未雨绸缪，事预则立”。
2.4 双管齐下，建设“双师型”的师资队伍
我院为满足海事局相关要求，积极与学校分管领导和相关部门沟通，引进持有轮机长适任证书的人才。在“请进来”的同时，我系理论课教师没有“等、靠、要”，而是充分发挥主观能动性，主动“走出去”。在完成学校、学院布置的教学科研任务前提下，与航运公司和船员管理公司联系，进行上船实践。一方面既能完成资历需求，更重要的是，利用专业理论知识， 应用于实船环境，提高自身实践能力和现场应变能力，而这些宝贵的经验和实际的能力，对日后的教学课堂理论教学和实践操作教学，都会起到极为重要的作用，最终受益的还是学生。
3 结语
教学是一个不断改革，不断完善的过程。只有教育工作者勤于思考，勇于实践，善于总结，教学才能紧跟社会发展趋势，适应科技革新动态，培养出为社会、为国家服务的合格人才。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，烟台大学轮机工程系教师会继续在实践中思考，在探索中总结，在改进中完善！
作为烟台大学轮机工程系教师，本文总结笔者理论课程多年教学经验和心得，针对目前存在的不足，从专业课程体系建设、教学内容、教学方法与教学手段及实践教学等多方面提出建议。
【关键词】轮机工程专业；理论课程；教学
轮机工程专业是我国教育部公布的交通行业80个主干专业之一，培养的学生主要负责管理船舶动力装置和所有机电设备，需具备机、电和自动化等船舶装置、系统的知识，能从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备船舶轮机部操作级职务船员任职资格。为进一步提高教学效果，笔者作为烟台大学轮机工程专业理论课教师，总结一些心得和体会，望广大专业教师和航海界同仁批评和指教。
1 轮机工程理论课程教学存在缺点和不足
1.1 教材部分内容亟待更新，与业界新技术同步
轮机工程各理论课程教材经过多位编者数版精心修订和整理，称为精品教材也当之无愧。但若仔细研读，仍然有可以改进的地方：
（1）教材中关于机舱设备新技术的内容，因为涉及相关厂商技术保密等诸多原因，不能详尽地阐述和解释；
（2）教材中个别插图影迹模糊，经多次翻印，非常影响观看；
（3）最新版培训教材因考虑海船船员适任考试理论体系调整，加入了多门专业基础课程内容，在章节编排上略显繁杂，给学生和船员阅读带来一些困扰。
1.2 教学方法和教学手段未能实现与时俱进
早期的理论课程课堂教学完全依靠教师板书和挂图上课，到笔者求学时，限于当时客观条件原因，也并没有CAI 课件可供使用，仅是将教师板书改成PPT投影，挂图展示改成胶片投影。虽然通过教师的细致讲解，再辅以实验课的拆装动手实践，学生也可以掌握理论知识。但是，通过CAI课件实现部件的立体影像展示和结构分解演示，可以给学生更直观的认识和更深刻的印象，堪比理论教学同时进行拆装实践，教学效果会更加显著。
1.3 实验教学效果仍需加强
因为教学场地、教师配备、各学期理论实验课程学分分配等方面的原因，各学校轮机工程专业在编写本科培养方案时，无一例外会把每门课程的理论课和实验课分别独立设课，一般都是实验课开课时间晚于理论课。这样，学生在学习完该门课程的基础理论知识等内容后，再开始进行拆装实验，更有利于学生对于理论知识的消化和吸收，从而保证实验教学效果。但是实际上，由于现在学生中独生子女的比例越来越高，从小的娇生惯养造成学生缺乏吃苦耐劳的精神和品质，学生怕脏怕累，极不情愿动手操作，使得实验课授课效果难以保证。
1.4 师资队伍建设应该更加予以重视
为了满足国际海事组织《STCW78/10公约》的要求，海事主管部门海事局已经制定规范，要求航海类专业教育机构专业课授课教师具有相当程度的海上资历，持有一定级别的适任证书。这实际上就规定了，轮机工程专业课教师不仅要具备高深的专业理论素质，而且还要有丰富的船上实践经验，也就是要专业课教师持“证”上课。目前，各高等院校专业课教师均承担一定程度的教学科研任务，如要满足资历要求，学校和学院需出台相关政策支持和鼓励。
2 提出改革建议
针对前文所述问题，笔者总结理论课程多年教学经验和心得，从课程体系建设、教学内容、教学方法与教学手段及实践教学等多方面提出改革建议。
2.1 积极筹划编写教材
古语说，“工欲善其事，必先利其器”，教材就是教師的基本“器具”之一。在大量研读之前各版教材的前提下，理论课教师还利用与同行业专家交流、带学生到实船见习的机会，广泛收集各方面的相关专业资料，为编写教材准备第一手素材。虽然距离最终付梓尚有一定距离，但是我们一直在认真努力，向着教材出版的目标前进。
2.2 苦练内功，夯实授课功底
近几年来，在校大学生已经都是“90后”这一年龄群体。因为成长在信息化和娱乐化飞速发展的社会时代，这个年龄段大学生多数都对传统的生活、学习、娱乐方式不感兴趣，表现在课堂上就是学习焦虑，注意力难以高度集中，自控力较差，尤其是对网络十分依赖，即使上课仍然“在线”。针对这些新情况，笔者不仅加强课堂纪律的掌控，更加注重提高课堂教学的“颜值”，通过各种多媒体手段， 如Flash动画、Cult3D动画、Gif动画和在线课堂等，把复杂晦涩的理论知识变得形象生动、内容新颖，将学生牢牢吸引在课堂，赢得学生广泛好评，大大改善了教学效果。
2.3 努力提高学生专业英语能力，尝试开展双语教学
作为国际航运大国的中国，海员口碑一直与我国在国际航运业中的地位和综合国力不相称，究其主要原因，就是语言沟通能力太差——听不懂，说不出。为提高学生英语口语能力，满足行业需求，我系部分理论课程已尝试开展双语教学，并逐步提高英语在教学过程中的比。这样一来，既能够提高学生的听说能力，又能将专业课《轮机英语》的知识内容加以巩固，对于学生将来毕业后参与国际航运市场竞争，可以说“未雨绸缪，事预则立”。
2.4 双管齐下，建设“双师型”的师资队伍
我院为满足海事局相关要求，积极与学校分管领导和相关部门沟通，引进持有轮机长适任证书的人才。在“请进来”的同时，我系理论课教师没有“等、靠、要”，而是充分发挥主观能动性，主动“走出去”。在完成学校、学院布置的教学科研任务前提下，与航运公司和船员管理公司联系，进行上船实践。一方面既能完成资历需求，更重要的是，利用专业理论知识， 应用于实船环境，提高自身实践能力和现场应变能力，而这些宝贵的经验和实际的能力，对日后的教学课堂理论教学和实践操作教学，都会起到极为重要的作用，最终受益的还是学生。
3 结语
教学是一个不断改革，不断完善的过程。只有教育工作者勤于思考，勇于实践，善于总结，教学才能紧跟社会发展趋势，适应科技革新动态，培养出为社会、为国家服务的合格人才。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，烟台大学轮机工程系教师会继续在实践中思考，在探索中总结，在改进中完善！