从今年2月展会直到4月，短短8个礼拜时间里，共有70多家后视镜厂家发布了百多款后视镜机型。伴随百多款让人眼花缭乱的后视镜新品的是价格的一路走低，第一季度，后视镜行业出货最多的依然以4.5到5寸后视镜为主，出货价最低维持在300-400元区间。
　　热闹的背后意味着市场的繁荣，2016年第一季度，不管是后视镜厂商数量，还是新型号数量，都创出了历史新高。但热闹的背后又不一定代表繁荣，和密集的新品发布会形成鲜明反差的是，2016年后视镜市场毛利和零售价也创出了新低，这注定了2016年后视镜市场的竞争将会是激烈的，甚至是惨烈的。
　　拼硬件拼价格，小屏后视镜路难行
　　理由有二，零售价千元内的后视镜配置不断提高，单纯依靠硬件赚钱难以为继，虽然后视镜的市场在扩大，但是零售价千元内的产品依然是厂商最重要的竞争领域。从具体配置上来看，1G内存、四核方案、5寸+大屏已是千元机的标配。2016年，千元后视镜的品质和性能虽然普遍提升了档次，但竞争将更加激烈。在小屏后视镜市场，沃可视、凌度、任e行、聚影等等虽然走在了前面，而卡仕达、路畅等大厂则从8寸大屏切入，而后视镜门槛低、公模公板泛滥，让即使渠道单一的小厂商也仍有机会通过降价的方式杀入，随着方案的成熟和产能提高，今年千元机的竞争必将进一步加剧。
　　现在，后视镜产品的竞争表现出了两种趋势，一种是4.5-5寸小屏后视镜通过提升硬件赚钱；另一种是直接上7-8寸大屏抢市场。但就电子市场来看，功能或性能的差异化，来自硬件的升级，这必然进一步推高成本，削低毛利，单纯靠硬件已经很难赚钱，因此，今年很多后视镜企业期望通过生态、车联网服务等补贴和抵消硬件成本的上升压力，但很明显，远水不解近渴。
　　找痛点找差异，中高端后视镜变拥挤
　　2015年，在百度搜索指数上，不管是后视镜导航，还是智能后视镜，消费者搜索指数都有了非常大的提升。千元机在中低端市场已经交出了一份满意的答卷，对中高端市场的利润和机会如何突破，从今年第一季度不少新智能后视镜产品的发布会来看，厂商突破同质化的方向大概有以下几个：
　　1. 大屏
　　利用大屏突破小屏后视镜同质化的有不少企业，例如明镜、小艾、锐准、凌途、卡仕达等，应该说取得了不错的反响，而后大家纷纷跟进，在都希望用8寸大屏突破同质化瓶颈时，大屏就成了标配，失去了突破同质化的优势。
　　2. 云服务
　　在功能后视镜占据主流后视镜市场，外观、功能同质化严重，而大家不约而同地把差异化的方向瞄准了云服务，这包括了大容量流量卡，多数厂家标配的是翼卡车联网服务。翼卡的切入点是大流量物联网卡，基础服务是翼卡车联网后台。就目前来看，以云服务为方向的智能后视镜还没有确切的销售数据，不过据厂家的宣传口径，表现火爆。
　　3. 记录仪
　　在联网时代，记录仪是智能后视镜的基础功能，也可能是突破同质化的重要方向，从今年2月以后的新品发布会来看，相当多数厂家对记录仪功能都进行了升级和强化，如前后高清摄像头，最起码也是前高清+后标清的组合，同时，都配置了专属手机APP，分享视频都成为有力的卖点。
　　4. 性价比
　　在性价比方面，目前，几乎70多个牌子智能后视镜都倚重性价比冲击市场，当无法突破同质化、品牌和溢价，在中高端市场无法立足，但依靠性价比来冲击中高端市场，仍然不失为一条可行办法，因此，多数厂家都推出了“小屏+大屏”的产品策略。但当所有人的想法都趋同、趋近时，性价比之路竞争的结果就是惨烈。现在各大厂商的新品配置、出货价，都摆开了一副“斗狠”的架势。
　　竞争忒激烈 乱拳打死老师傅
　　今年只能后视镜竞争太过激烈，第一季度发布的只能后视镜新品中，几乎是清一色的安卓阵营，WinCE产品寥寥无几，由此可见，几年前我们都在喊安卓车机要来了，但没人想到安卓车机的到来，会是以这种方式着陆。
　　从小的方面看，去年到今年，智能后视镜对传统车机的冲击不小，从大的方面看，安卓系统就此在车载领域和WinCE分庭抗礼也未可知。但不管怎样，可以预见的是，2016年，智能后视镜市场的低、中、高端全线都面临着激烈竞争，小工厂要考虑如何保持千元机的销量，而站稳千元机的厂商要考虑如何从千元机冲击中高端市场，能在大屏中高端站稳的厂商，则需要考虑如何保住竞争优势。
　　在今年智能后视镜已经斗红眼的情况下，不管大厂还是小厂，大家的起跑线其实都差不多，谁也不敢轻易乱动，功夫再好，也怕菜刀，冲在前面的是猛士，落在尾巴的是烈士，而这“二士”最容易被乱拳打死，所以，今年还是稳扎稳打，哪怕是“结硬寨，打呆仗”也未必不是一种明智之选。