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先说两句马自达这个品牌，它不仅操控做得好，并且也是个技术控，它值得尊敬。
2013款马自达6
再来说说即将亮相于今年巴黎车展的2013款马自达6。
新一代马自达6忠诚于“Kodo”(魂动)设计理念，它的外观兼有动感与魄力，同时也做到了前卫性与流动感。以Takeri概念车为原型打造，其外观设计保留了来自Takeri概念车的设计元素，特别是在车身轮廓方面，经马自达官方证实，量产版的马自达6会在保持原有观感的基础上，舍弃一些概念化的设计元素。一条连接两个狭长锐利前大灯的镀铬曲线滑过前脸，托起了大尺寸的进气格栅，舒缓的C柱看上去非常舒服，尾部同样有镀铬饰条与前呼应，尖锐的两端混入尾灯，看上去有些侵略。新一代马自达6的车长据说会在4.8米左右，略有提升，内部空间随之更加敞亮。
新一代马自达6预计搭载SKYACTIV动力系统，使用Skyactiv-G 2.0L缸内直喷汽油发动机，最高功率预计将达到170hp，柴油版本则搭载Skyactiv-D 2.2L高压共轨柴油发动机。匹配六速手动或六速自动变速箱。据悉新一代马自达6也将配备i-ELOOP（智能能量循环）系统，这也是马自达首款制动能量回收系统，它能够在车辆减速时将动能转化为电能存储起来，用于车辆的电器设备，以减小发动机的负荷，使油耗降低。中国的消费者对第一代马自达6的感情颇深，它的确是一部很好的车型，而新一代马自达6在引入后第一代车型很有可能会被淘汰，不过ACR相信新的一代外观经验，技术先进，有能力承托起人们对此车型的感情与期待。
2013款马自达6
再来说说即将亮相于今年巴黎车展的2013款马自达6。
新一代马自达6忠诚于“Kodo”(魂动)设计理念，它的外观兼有动感与魄力，同时也做到了前卫性与流动感。以Takeri概念车为原型打造，其外观设计保留了来自Takeri概念车的设计元素，特别是在车身轮廓方面，经马自达官方证实，量产版的马自达6会在保持原有观感的基础上，舍弃一些概念化的设计元素。一条连接两个狭长锐利前大灯的镀铬曲线滑过前脸，托起了大尺寸的进气格栅，舒缓的C柱看上去非常舒服，尾部同样有镀铬饰条与前呼应，尖锐的两端混入尾灯，看上去有些侵略。新一代马自达6的车长据说会在4.8米左右，略有提升，内部空间随之更加敞亮。
新一代马自达6预计搭载SKYACTIV动力系统，使用Skyactiv-G 2.0L缸内直喷汽油发动机，最高功率预计将达到170hp，柴油版本则搭载Skyactiv-D 2.2L高压共轨柴油发动机。匹配六速手动或六速自动变速箱。据悉新一代马自达6也将配备i-ELOOP（智能能量循环）系统，这也是马自达首款制动能量回收系统，它能够在车辆减速时将动能转化为电能存储起来，用于车辆的电器设备，以减小发动机的负荷，使油耗降低。中国的消费者对第一代马自达6的感情颇深，它的确是一部很好的车型，而新一代马自达6在引入后第一代车型很有可能会被淘汰，不过ACR相信新的一代外观经验，技术先进，有能力承托起人们对此车型的感情与期待。