如果说瑞典的冰雪赛道是福特的天下，那么墨西哥高原的沙石路面则轮到雪铁龙称王，而在葡萄牙，似乎多了些戏剧性。
　　
　　从冰天雪地的瑞典到骄阳似火的墨西哥；从零下20℃的严寒到零上30℃的高温，对于每一位车手来说，在这里，不但要适应骤变的环境，更要适应碰撞、事故、退赛等意外带来的巨大的心理落差，因为你永远不知道，下一秒会发生什么。
　　
　　墨西哥站：沙石的考验
　　墨西哥站的比赛是WRC 2012赛季的第一场沙石赛事，至此，车手们开始进入漫长而重要的沙石赛道阶段。墨西哥站的赛道素以高海拔的地势、陡峭险峻的地形和路面上尖锐的碎石而闻名，而近乎30℃的高温无疑成为车手的另一个梦魇。对于雪铁龙和福特这对“老冤家”来说，墨西哥站的比赛无疑是冰火两重天，勒布曾在这里横扫对手，包揽了5座冠军奖杯；而福特，似乎总有些心有余而力不足。
　　
　　首日的比赛原定有11个赛段，其中包括8个山区赛段和3个城市短道赛段，但由于在上午的第4个赛段中，观众向赛车投掷石块，虽然没有车手因此而受伤，但却严重影响了车手的情绪，因此出于安全考虑，赛事组委会取消了下午该赛段的比赛。虽然比赛小有波折，但却丝毫没有影响到雪铁龙双雄的发挥。希尔沃宁在上午的比赛中领跑全场，而勒布在下午的比赛中超越希尔沃宁11.2s，暂居全场第一。最终，两人包揽了第一天比赛的前两名。而福特车手显然没有这么轻松，彼得•索伯格在第1赛段就遭遇爆胎和掉头失误，损失了近1分钟的时间，此后又在第2赛段再次爆胎，损失30s。而拉特瓦拉也好不到哪儿去，虽然在第3赛段曾一度占据首位，可惜好景不长，第5赛段，因为赛车的左前悬架断裂，拉特瓦拉损失了1分30秒，排名也下滑至全场第八。好在下午的比赛两位车手还算顺利，最终，拉特瓦拉和彼得•索伯格分别以第4名和第5名的成绩结束了全天的比赛。
　　第二天的比赛由于夜间的一场大雨，而使得赛道变得更加泥泞，这也为比赛增添了更多的变数。勒布和希尔沃宁依旧占据前两位，领先优势无法撼动。拉特瓦拉虽然取得了4个赛段最快，但是一次爆胎也让他认清了守住第三的位置才是上上之策。彼得•索伯格的表现还算平稳，落后队友17.9s，位居第四。
　　最后一天比赛的最大看点莫过于一条长达54.3km的超长赛段，如何平衡赛车的速度和轮胎的磨损，避免爆胎和事故都是令车手们头疼的难题。而勒布凭借丰富的经验，最终获得了本站的冠军，这也是其自2006年之后拿到的第6座墨西哥站冠军奖杯。而希尔沃宁也毫不逊色，获得了本站的亚军，雪铁龙双雄的大获全胜，又一次夯实了其在墨西哥高原的霸主地位。超长赛段成就了雪铁龙，也毁了很多车手的梦想，拉特瓦拉在赛道中翻车，虽然最终勉强回到赛道，却因为赛车损毁严重而不得不退出比赛。
　　最终彼得•索伯格位居全场第三，奥兹伯格、塔纳克和阿尔阿提亚紧随其后。看来，福特想要在墨西哥高原上实现其“冠军梦”，还需假以时日。
　　
　　葡萄牙站：遗失的王冠
　　谁是葡萄牙站最郁闷的人？是比赛刚刚开始就无奈退赛的勒布？还是冠军已经到手却得而复失的希尔沃宁？恐怕二人难分伯仲，而雪铁龙则当之无愧地成为最郁闷的车队，从墨西哥站的大获全胜到本站的1分未得，可谓是冰火两重天。
　　比赛刚刚开始的第2赛段，勒布就因失误冲出了赛道，赛车也因此而损毁严重，勒布只得无奈地结束了本站的比赛。希尔沃宁则有惊无险，最终获得了本站的冠军。然而，颁奖仪式结束后不久，赛事组委会确认希尔沃宁的雪铁龙DS3赛车所使用的离合器和涡轮叶片与规则不符，车检不合格，取消了其在本站的比赛成绩。煮熟的鸭子就这样又拍拍翅膀飞走了，雪铁龙的郁闷可想而知。
　　而福特的运气也显然没有好转，在第2天的比赛中，受到大雨和浓雾的影响，湿滑的赛道能见度只有十几米。福特车手拉特瓦拉的梦想就葬送于此，他在第5赛段不慎滑出了赛道，赛车卡在了路边的挡墙边上。处于安全考虑，现场的警察禁止观众进入赛道帮忙，无奈的拉特瓦拉只得退出了当天的比赛。而福特的另一位车手彼得•索伯格在第5赛段也重蹈覆辙，无奈退赛。此后两天，福特车手虽然都恢复了比赛，但是依旧麻烦不断。拉特瓦拉遭遇燃油压力故障，名次下滑至18位，最终榜上无名。而彼得•索伯格也是由于希尔沃宁被取消成绩才侥幸登上领奖台。
　　本站比赛中，与大车队车手发挥失常相比，驾驶MINI赛车的索尔多成为一大亮点。在第2天的比赛中，首位发车的索尔多一路狂奔，几乎在每个赛段都能领先对手1分钟以上，并连续拿下前3个赛段的最快成绩，排名也由第43位上升至第13位，最终获得第12名。其在比赛中所表现出来的速度和实力，足以耀眼。
　　最终，由于希尔沃宁被取消成绩，挪威人奥兹伯格获得本站比赛的冠军，诺维科夫升至全场亚军，福特车队的彼得•索伯格位居全场第三。
　　下一战WRC将移师南美，阿根廷的赛道上，又将上演谁与谁的冰火考验，我们拭目以待。