问大家一个问题，在玩“斗地主”或是“三国杀”时，怎样才能成为“常胜将军”？答案是：通牌。“通牌”，是指打牌时有两家或两家以上的玩家知晓对方的牌，这样他们便能够稳操胜券，杀敌于无影无形之中。在汽车行业，其实也流行着“通牌”。当然了，汽车厂商之间的“通牌”，并不是一种作弊的手法，而是一种互惠互利的资源共享。
　　放眼当前全球的汽车市场，共享平台非常普遍，比如沃尔沃S40与福特福克斯、奔驰E级与克莱斯勒300C、保时捷卡宴与奥迪Q7等。雷诺早在1999年便和日产组建了雷诺-日产联盟，共享先进的技术资源。
　　在本届北京车展上，雷诺全球首发了一款全新车型Talisman。“Talisman”有护身符、宝贝之意，由此也能看出雷诺对这款车的重视。这款车由雷诺耗时32个月，耗资2亿欧元打造而成，也是旗下首款C级旗舰轿车，中文名称定为“塔利斯曼”。对于这样一个直译的名字，雷诺（中国）执行总裁陈国章表示，“将Talisman的中文名确定为‘塔利斯曼’，不仅体现了塔利斯曼的欧洲血统，而且也将进一步树立雷诺作为欧洲著名汽车制造商在中国消费者心目中的品牌形象。”
　　由于雷诺与日产的联盟关系，且塔利斯曼的定位和畅销车型日产天籁很相似，雷诺自然是要借鉴一些日产的技术优势。事实上，塔利斯曼与天籁同出自日产D平台，并且采用了相同的动力配置。可以说，塔利斯曼是雷诺与日产“通牌”的产品。如果说，先前引入中国市场的纬度和风朗是两道“法式甜点”的话，那塔利斯曼无疑是一道“法式大餐”。这道大餐会给我们带来怎样的“口感”，且让我们细细品来……
　　塔利斯曼虽然与天籁同平台打造，但整体外观与内饰已打上了雷诺的烙印，且满足了中国消费者偏好大空间的需求。尺寸方面，其长、宽、高分别达到了4996mm、1867mm、1493mm，轴距为2812mm，比起现款天籁（长4850mm、宽1795mm、高1475mm，轴距为2775mm）明显加大了很多。其中轴距比天籁加长了35mm，这也让塔利斯曼的后排空间更为宽裕。
　　与雷诺以往的前卫设计风格不同，塔利斯曼的外观设计流露出淡淡的法式优雅，也更符合中国消费者的审美观。车头大型的进气格栅在镀铬边框的勾勒下，一直延伸至前保险杠下沿，与雷诺的菱形厂徽一起成为了视觉的中心。流线型的头灯设计沿着发动机盖边线向后延伸，优雅中蕴含了一丝运动气息。由前轮拱上方延伸而来的线条一直伸展至车身侧面C柱后才略微下压，与尾灯融为一体。车尾的两组高性能双排气管，不仅强化了整车的动感形象，更彰显了C级车的档次与品位。
　　塔利斯曼在内饰上也展现出法式轿车一贯的设计感与豪华感。纯白的背光仪表盘、3.5英寸的彩色TFT LCD显示屏所组成的超级组合仪表盘不仅使用便利，更具有很好的视觉效果。全车座椅采用Nappa皮质，触感如丝绸般细腻，不仅具有防污涂层和抗菌能力，还可以消除皮质摩擦所产生的噪声。车内木纹装饰的灵感来自樟脑树、鸟眼枫等高档木材的纹路，尽显尊贵格调。全景天窗则使乘员无论身处哪个位置，均有开阔的视野。
　　在动力系统方面，塔利斯曼和天籁相同，搭载了曾连续14年当选沃德（Ward’s Auto World）年度十佳发动机的VQ系列发动机，与之相匹配的是CVT变速器。塔利斯曼3.5L行政版和3.5L Nappa行政版搭载VQ35 V6发动机，拥有190kW的最大功率和330N?m的峰值转矩。此外，塔利斯曼还提供一款VQ25 V6发动机。这两款发动机均采用铝质气缸，通过电子控制节流阀、无声正时链等配置，在提高燃油经济性的同时，实现了快速安静的运转。